Standgas/Drezahl Problem

[tusk]

Hallo liebe E30 Community,

Ich hab ein Problem mit dem Leerlauf bzw. mit der Schubabschaltung.

 

Angefangen hat es damit, dass mir beim Kupplung treten das Auto ausging.

Ich hab dann mal den LMM sowie den LLR sauber gemacht, aber nicht wirklich

eine Veränderung. Jetzt hab ich gestern hier noch 2 Drosselklappen rumliegen

gehabt, und diese mal verbaut aber verbessert hat sichs keinesfalls.

 

Momentander Stand:

Im Leerlauf dreht er jetzt ca. bei 1300 wenn kalt.

wenn er dann warm ist, schwankt er zw. 1300 und 1600 im sekundentakt.

Und was mir noch aufgefallen ist, das es sobald ich vom gas gehe, das

gas völlig weg nimmt (wenn die Drezahl über ca.1300 Umdrehungen ist),

also kein Standgas mehr vorhanden ist, selbst wenn es Bergauf geht, und

erst wenn die Drehzahl auf unter 1300 Umdrehungen abfällt wieder Gas ge-

geben wird.

 

Das mit dem Fehlenden "Standgas" Hab ich so als Fehlerbild hier im Forum noch nicht gefunden, hat vielleicht einer eine gute Idee?

 

Im Vorraus vielen Dank für eure Mühe

Beste Grüße

 

Markus

[Topas]

Eine Reinigung, selbst wenn sie noch so akribisch durchgeführt wurde, macht einen defekten LLR nicht unbedingt wieder heil.

 

Beiß mal die Schläuche zu. Wenn nun die Drehzahl abfällt, has(s)t Du den Übeltäter.

[Krill]

Das heist ja dann im Prinzip, dass der LL-Schalter in der DK i.O. ist.

 

Dann wirds warscheinlich wie Topas schon geschrieben hat das LL-Stellventil sein.

 

Summt das Ding wenn die Zündung an ist?

Du kannst auch mal probieren, ob die Klappe im Ventil klemmt. Ansich sollte sie sich durch ruckartiges Drehen des Ventils verstellen. (Das Ding natürlich vorher ausbauen )

[kai325ia]

Oder einfach den Stecker von dem Drosselklappenschalter abziehen und Kontakt 18 und 2 brücken. Im Stecker natürlich. Geht er dann auf "normale" Werte liegt beim Drosselklappenschalter was im Argen

[blacky1412]

Ich darf mich doch hoffentlich hier dazu gesellen.

 

Das gleiche Problem hab ich auch, das kann doch nicht gut sein für den Motor, wenn er jedes mal wenn er gestartet wird, dreht er ebenfalls auf 1500U/min , erst wenn ich ein wenig Gas gegeben habe, dann fällt er auf 850U/min Normal LL Drehzahl.

 

Was ist das für ein Problem?

[kai325ia]

Werden hier eigentlich auch mal die Tips gelesen und probiert oder wird einfach nur wahllos gepostet??

[blacky1412]

Kein Kommentar

[Krill]

@Blacky:

 

Das sieht eher nach dem Schalter aus, kann aber auch ein klemmendes Ventil sein, das sich dann losreißt.

 

Probier einfach mal das aus was kai geschrieben hat

Wenns dann net weg ist das Ventil prüfen wie von mir beschrieben.

 

Hast Du eigentlich einen Kaltlaufregler?

[blacky1412]

Wir in Österreich brauchen so ein Zeug nicht. KLR was is den das

 

@Krill: Welches Ventil meinst du da?

 

@Kai: Welche 18 und 2 soll ich brücken etwa beim Fehlerauslesestecker.? Oder direkt beim Drosselklappenschalter?

 

Der Drosselklappenschalter befindet sich direkt unterm Drosselklappengehäuse, oder?

[Krill]

@Krill: Welches Ventil meinst du da?

 

Das Leerlaufregelventil, hängt neben der DK

[kai325ia]

Wir in Österreich brauchen so ein Zeug nicht. KLR was is den das

 

@Krill: Welches Ventil meinst du da?

 

@Kai: Welche 18 und 2 soll ich brücken etwa beim Fehlerauslesestecker.? Oder direkt beim Drosselklappenschalter?

 

Der Drosselklappenschalter befindet sich direkt unterm Drosselklappengehäuse, oder?

 

Genau, unter der Drosselklappe ist der.

 

Wenn der Motor mit zu hoher Drehzahl im Stand läuft den Stecker abziehen. Dann mit einem Stück dünnen Draht (zb. aufgebogene Büroklammer) im Stecker den mittleren (18) und den linken (2) Kontakt überbrücken.

Geht die Drehzahl dann auf normale Werte arbeitet der Leerlaufregler korrekt und der Fehler liegt wahrscheinlich an einem falsch eingestellten bzw. auch defekten Drosselklappenschalter. ndert sich nix hat entweder der LLR einen weg oder irgendwo nen Kabelbruch. Einen Defekten LLR hab ich aber noch nicht gehabt, immer nur verstellte oder defekte Schalter.

Um den einzustellen muss allerdings zumindest beim M20 die Drosselklappe demontiert werden. Sonst kommt man nicht an die Schrauben. Beim M40 weiß ich es nicht genau. M40 hatte ich noch nicht in der Mache.

[blacky1412]

AHa das ist verständlcih erklärt, vielen Dank. Werd das mal ausprobieren.