Spurstangengelenkkopfwechsel

[touringpeter]

Hallo,

 

ich muss das Kugelgelenk wechseln Teil-Nr. 8. Nun meine Frage funktioniert der Tausch problemlos, oder muss da etwas rein oder rausgepresst werden ?

 

http://static.bmwfans.info/images/epc/Mzc5N19w.png

 

Für Tipps bin ich Dankbar.

[korka323]

da ist nichts schwieriges dran ausser das du spaeter zu achsvermessung musst um die spur

 

einzustellen,ich wuerde aber die komplette spurstange erneuern (4) da sie meistens gerne im lenkgetriebe auch ausschlaegt.

[korka323]

der spurstangenkopf wird in die spursatnge gedreht der koniesche kopf entweder mit abzieher oder auf druck halten und mit einem hammer gegenschlagen.

[Stefan-E30]

tja da muss man glück haben.....

mal gehts fast von alleine raus und mal klopft man sich die seele aus dem leib.....

wenn man es sauber macht und sich nen genauen vermerk macht geht das auch ohne vermessung danach

[Jochen]

der spurstangenkopf wird in die spursatnge gedreht der koniesche kopf entweder mit abzieher oder auf druck halten und mit einem hammer gegenschlagen.

 

Von welchem teil redest du??

 

Die Teile der Spurstangen sind alle verschraubt.

 

Ich würd auch gleich die ganzen Spurstangen neu machen, kosten im Zubehlr echt nicht die Welt.

[blacky1412]

Ich würd auch die ganze Spurstange erneuern. Ist fast der gleiche Aufwand.

[Henny]

der spurstangenkopf wird in die spursatnge gedreht der koniesche kopf entweder mit abzieher oder auf druck halten und mit einem hammer gegenschlagen.

 

Von welchem teil redest du??

 

Die Teile der Spurstangen sind alle verschraubt.

 

Ich würd auch gleich die ganzen Spurstangen neu machen, kosten im Zubehlr echt nicht die Welt.

 

Hab mir letzte Woche Spurstange mit Spurstangenkopf bei ATP gekauft

Komplett 17,90 euro. pro Seite

[Jochen]

Jep ich auch, hab allerdings beide Seiten genommen.

[Henny]

Ich doch auch:-)

[benii]

der spurstangenkopf wird in die spursatnge gedreht der koniesche kopf entweder mit abzieher oder auf druck halten und mit einem hammer gegenschlagen.

 

Von welchem teil redest du??

 

Die Teile der Spurstangen sind alle verschraubt.

 

Ich würd auch gleich die ganzen Spurstangen neu machen, kosten im Zubehlr echt nicht die Welt.

 

Er meint das Gelenk ganz außen am Rad, welches mit Mutter Nr. 9 gekontert wird.

[Jochen]

Achso, ja klar. An das Ding dachte ich jetzt garnicht.

[Tom101]

ohne passendes Werkzeug ist die ganze Sache am Ende nicht wirklich so leicht zu verwirklichen. Brauchst und solltest wenigstens nen Abzieher für die Spurstange haben. Das nächste Problem stellt die verschraubung des Kopfes mit dem rest der Spurstange dar. Die Sau ist bei mir nicht aufgegangen. Ich habe da dran gehangen über Tage wie ein Bär. Also am besten gleich ganze Spurstange wechseln´, macht nicht wirklich viel mehr aus. Dann brauchst aber noch den Schlüssel um die Schraube zu lösen. Habe ich vom freundlichen geliehen bekommen.

Mein Tipp. Wichtig ist ne gute Vorbereitung auch wenn es nicht viel erscheint, aber Du stehst schnell da und kommst nicht weiter.

Gruß Tom

[benii]

Was denn fürn Schlüssel für ne Schraube? Das sind doch Alles 17er / 15er, wenn ich das richtig in Erinnerung hab.. und an das Kugelgelenk am LG passt n 30er Maulschlüssel.

[Mathes318iA]

und wenn eh ne neuer spurstangenkopf verbaut wird brauchts auch keinen abzieher.

 

oder doch? dann kann man da ruhig mit hammer voll drauf abziehn.

[Tom101]

mit dem Hammer habe ich meine Spurstange nicht abbekommen, na way.

Und was den Maulschlüssel angeht, ist das schon ne reguläre größe, aber die normalen Handelsüblichen sind glaub zu dick und zu kurz. Ich mußte mir den von BMW holen, da die üblichen Schlüssel nicht gepasst hatten.

[Mathes318iA]

mit dem Hammer habe ich meine Spurstange nicht abbekommen, na way.

 

keine arme = keine kekse

[benii]

mit dem Hammer habe ich meine Spurstange nicht abbekommen, na way.

Und was den Maulschlüssel angeht, ist das schon ne reguläre größe, aber die normalen Handelsüblichen sind glaub zu dick und zu kurz. Ich mußte mir den von BMW holen, da die üblichen Schlüssel nicht gepasst hatten.

 

Zu dick magste Recht haben, aber auch das geht.. zu kurz kann net sein.. ich hab nen einstellbaren Maulschlüssel bis 30mm, der hat ca. 20 cm Griff und einen 30/32er Schlüssel, der so ca. 30 - 35 cm lang ist, beide passen von der Länge.. ich denk mal Du meinst die "Gabel" vorne, was? aber da passen die Normalen schon.. der Griff ist sogar besser, wenn er net zu lang ist..

 

Aber im Grunde isset ja schiet egal, Hauptsache man hats verbaut!

[Tom101]

ja genau die gabel habe ich gemeint. was denn hammer angeht, bringe ich es einfach nicht fertig mein armes cabrio mit soviel gewalt zu konfrontieren, da ich kein freund dieser grob motorig bin. mal im ernst, ich mag das echt nicht mit vollem bumms gegen zu hauen, da ich da immer angst habe mehr kaputt zu machen.

[Mathes318iA]

zwei schläge mit nem richtigen hammer (und keinem uhrmacherwerkzeug) auf die gewinde und schon liegt der querlenker am boden. das merkt das arme cabrio doch gar nicht.

 

achso ich hab mir so nen billigabzieher ersteigert. wenn doch mal der querlenker heile bleiben soll.

[Urlauber]

das Federbein natürlich von unten unterstützen, Wagenheber oder ähnliches, dass der Schlag aus was bewirkt. ansonsten hängt das Federbein ja nur am Domlager/Dämpfer und der Schlag prellt nicht genug.

[Stefan-E30]

so und wat is wenns trotz guter schläge nich raus geht????

warm machen?? oder nur mit abzieher möglich???

[kai325ia]

Am einfachsten und schnellsten in der Tat nur mit nem Ausdrücker.

[Herausforderung]

Ich habe es machen lassen, nachdem ich meinen Unfall hatte. Habe schon zwei neue aus dem M3 liegen gehabt. War nicht so teuer.

[Stefan-E30]

na mal schaun ob ich nen abzieher bekomm.....

also ich meine Servo getauscht hab wollte ich sie abbauen und da war NIX mit locker werden... das ding is wie festgeschweist

[Jochen]

Besorg dir wie gesagt nen Abzieher, das Ding kannste immer wieder brauchen, spart Nerven und Material...