Motorrevision bei Spiggy - Driftgotts 325i Limousine wird wieder fit gemacht.

[e30-Schraubär]

Geile sache, wie hast du das nur hinbekomm? Geniale idee, sowas bräucht ich auch, kann man vllt nen spritspar emprom basteln oder sowas änliches.

[choppa]

Klar geht das.

Ich habe vor das Ganze professioneller zu bauen und evtl. sogar in kleiner Serie zu verkaufen.

Daher will ich erst mal auch nicht aus dem Nähkästchen plaudern, ich hoffe daß man dafür erst mal Verständnis findet.

Dieses Experiment hat Zeit und Überlegung gekostet, bei dem Risiko sich sein STG zu zerschrotten.

Nebenbei habe ich die Kennfelder auch nicht einfach so bekommen.

Was nutzt mir ein Kennfeldumschalter wenn ich keine entsprechenden Kennfelder besitze ?

So habe ich mehr oder weniger eine stille und eigentlich auch selbstverständliche Vereinbarung

mit einem guten Freund.

Einerseits reiche ich keine Kennfelder rum, andererseits verrät er nicht die Umschaltung.

Wir beratschlagen sozusagen noch darüber wie wir künftig vorgehen und wollen noch nichts

überstürzen.

 

Sobald ich ein Platinenlayout gemacht habe kann ich die Dinger anbieten.

Allerdings ohne die Kennfelder vom Kumpel, einerseits wegen dem Versprechen und andererseits

auch aus rechtlichen Gründen.

Die Kennfelder muß sich jeder schon selbst besorgen.

Bearbeitet: 14. Juli 2009 von choppa

[Grabowski]

Graugusskrümmer hätteste auffrischen können:klug:

[choppa]

Och, mal sehen - vielleicht findet sich irgendwann mal ein schicker Fächerkrümmer

[Langer69]

Malzeit,

auch auf das Risko hin das es hier irgendwo schon geschrieben wurde, meine Frage: wie hältst Du es mit dem Warmfahren?

Da der Motor ja nun schon so lange ín deinem Besitz ist, kann man da ja Rückschlüsse ziehen, was den Verschleiß der getauschten bzw. aufbereiteten Teile angeht.

Ich bin da sehr konsequent und drehe meine Motoren zuerst nie über 2000 U/min, später dann über 2500 bis 3000U/min und erst nach ca. 10km langsam über 3000U/min. Besonders bei meinen Motorrädern.

 

Tolle Arbeit, soweit ich das beurteilen kann !! Schöne Sache.

 

Grüße

Micha

[d0m1]

Mich würde auch noch eine Resonanz bezüglich des Motor interessieren bis du evtl. die 15tkm erreicht hast wenns dir nix aus machst :) also immer mal wieder was schreiben halt :)

[choppa]

@Langer69:

Mit dem Warmfahren halte ich es genau so wie Du, deshalb habe ich mir auch VDO Instrumente

eingebaut um dieses genau beurteilen zu können.

Das Verschleißbild von dem Motor nach 230.000km war eigentlich ok (siehe Bilder), da gibt es

um Welten schlimmeres. Warmfahren ist Pflicht !

 

@dOm1:

Seitdem habe ich rund 7500km auf der Uhr.

Nach einigen Spielereien mit diversen Kennfeldern habe ich den Wagen nun sehr ruhig

im Leerlauf bekommen, fast wie Serie.

Ein leichtes "Grundholpern" wird natürlich nie weggehen.

Bisher keine Probleme oder Geräusche. Mittlerweilen ist die Maschine auch irgendwie

noch ein bißchen besser gekommen, ich denke das macht das Kennfeld und so langsam

entwickelt der Motor anscheinend sein Potential. (Keine Ahnung wie lange sowas so dauert)

 

Ölverbrauch ist in Ordnung.

Benzinverbrauch liegt im Stadtbetrieb bei 12,5 Liter (scharfe Fahrweise) sowie 11,8 Litern (gemäßige Fahrt) - der Preis der

Nockenwelle und Kennfeld eben

Bei Autobahnfahrt bis (dauerhaft) 170-190 km/h komme ich auf ca. 10,3 Liter.

Verbrennungsbild der Zündkerzen "Braun/Grau".

 

Ich würde sagen das ist alles in Ordnung und hoffe es bleibt alles so

 

Am Wochenende steht nochmal Ölwechsel an.