Heute mit Fahrwerkstausch begonnen

[Mathes318iA]

Verstehe ich das jetzt richtig ?

 

Wenn ich den Hintern vom E30 10mm höher haben möchte, nehme ich die Nr. 15 aus dem ETK als 10mm Variante richtig ?

Und das war´s ?

 

Es gab doch auch noch andere Unterlagen oder ? wie z.b. 22mm höher

 

LG Thomas

 

nee so einfach ist das nicht. da muss auch nen bissi gerechnet werden. weil die 3mm originalunterlage musst du ja noch abziehn. also beim tausch auf 10mm bleiben dir am ende noch 7mm real über.

 

ich hab dann rechnerisch nen 35/16er fahrwerk drin in meinem weissen.

[kai325ia]

Ne ne Mathes, sind sogar nur 5 mm, nicht 7mm. Du vertust dich wohl mit vorne da ist die 3 mm dick.

Wenn ich mich jetzt nicht irre hat die von e36 aber auch 14mm, dann sind es 9mm höher hinter. Mit der vom e46 (22mm) kommst du hinten ca. auf M-Tech höhe. Hatte ich ja selber drin bei den 35er GM.

[Mathes318iA]

sind die dünnsten nicht 3mm? auch nicht wenn die 5m unterlagen schon 150tkm drauf haben? dann sind die nur noch 3mm da wo die feder aufliegt.

 

das stimmt meine rechnung wieder. :D:D

 

 

ich dachte immer die dünnsten wären 3mm sorry!

[kai325ia]

sind die dünnsten nicht 3mm? auch nicht wenn die 5m unterlagen schon 150tkm drauf haben? dann sind die nur noch 3mm da wo die feder aufliegt.

 

das stimmt meine rechnung wieder. :D:D

 

 

ich dachte immer die dünnsten wären 3mm sorry!

Oller . Aus Verschleißsicht hast du sicher nicht Unrecht, irgendwann sind die auf jeden Fall zusammendedrückt. Es gab mal 3mm Unterlagen welche aber durch 5mm dicke Offiziell ersetz wurden. Die waren aber unten verbaut nicht oben.

[Mathes318iA]

okay okay ich geb mich geschlagen.

[Firstclass]

Hab eine kurze Frage: Sollte man bei 30mm Federn auf der VA den kürzeren M-Technik Zusatzpuffer auf

den Stoßdämpfer bauen oder tuts der normale auch? (Nr.. 11 auf dem Bild ist gemeint...

 

Also ich hab da nix zusätzliches verbaut, um zu deiner Frage zurückzukommen.

[renderender]

Also hast Du den Zusatzpuffer einfach weggelassen?

[Firstclass]

Ich hab das Federbein abgebaut.

Mit Federspanner original Federn rausgeholt.

Ohne Federspanner Tieferlegungsfedern eingesetzt.

Und wieder das Federbein angebaut.

 

Alle weiteren beim Abbau gelösten Teile wurden wieder montiert (Staubschutzkappe etc.)

 

Ich hab zusätzlich noch die Dämpfer gewechselt. Aber all in all habe ich an anderen Teilen nur folgendes dabei gehabt:

 

- Federn

- Stoßdämpfer

- neue Mutter für Stoßdämpfer (war beim Dämpfer-Set dabei)

[renderender]

Ach so jetzt verstehe ich erst - glaube ich zumindest - Du hast den Zusatzdämpfer (11) schon verbaut aber nicht die M Variante sondern die normale Serienvariante?!

[Firstclass]

Ich kann mich an dieses Teil nicht erinnern. Meine Ausgangslage ist jedoch das Serienfahrwerk.´

 

Sorry, ich habe ganz vergessen, dass deine Ausgangslage nicht Serienfahrwerk ist (sonst könntest du verfahren, wie ich und bestehende Teile weiterbenutzen), sondern ein GT Cupline Fahrwerk.

 

Dann musst du, insofern du die Serienteile nicht mehr vollständig hast, nachkaufen.

[renderender]

Ich habe mich an den ETK gehalten und die Serienteile liegen alle hier, die habe ich schon nachgekauft.

Ich denke, ich habs jetzt verstanden. Danke nochmal

[sensiminded]

schau mal im gutachten des fahrwerks rein, wegen den federwegsbegrenzer. bei meinem eibach pro kit stand eindeutig drinne, man muss die serienbegrenzer(also es sind die maße und die bauform beschrieben gewesen) nehmen.

[renderender]

Ja mach ich! Falls da nix explizit drinnen steht, gehe ich von Serienteilen aus.

[renderender]

So: Es ist geschafft. Habe gestern die vorderen Federn/Dämpfer eingebaut. Und bin sehr zufrieden mit

dem optischen Ergebnis. Fahrkomfort kann ich jetzt noch nicht viel sagen... Kommt dann später...

Jetzt muss ich nur noch die Spur einstellen/kontrollieren lassen und die Scheinwerfer einstellen lassen,

und dann ab zum eintragen. Hoffentlich klappts - Denke aber schon!

Hat jemand nen Tipp für Spur/Scheinwerfer einstellen in München(Süd)?

[renderender]

Update: Und nu ist alles eingetragen, und ich kann fröhlich MIT KOMFORT!!! weiterfahren. Danke nochmals an alle Mithelfer hier im Forum:applaus:

[Firstclass]

Spureinstellen hab ich bei 30/00 und 30/10 nicht gemacht.

Scheinwerfer einstellen. Einfach mal bei nächster Gelegenheit freundlich fragen. Auf die Wortwahl achten. Nicht fragen, ob sie die Scheinwerfer einstellen können, sondern ob sie mal kurz die Scheinwerfereinstellung überprüfen können ;). Hab ich zum Beispiel im Rahmen eines Teileeinkaufs bei BMW gemacht.

[sensiminded]

bei mir hat der dekra prüfer die scheinwerfer beim eintragen des fahrwerks eingestellt. hatte ich vorher total vergessen.

[Firstclass]

Das ist nett.

[renderender]

Ich hab das alles heute morgen duch nettes Fragen das Licht einstellen auch umsonst bekommen!