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diff-lager


Schrotti
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Der Hauptvorteil liegt darin, dass man das alte Lager von innen nach aussen aussägt, dann mit leichten Hammerschlägern herausklopft und das Powerflexlager mit leichten Hammerschlägen einklopft. Die serienmässigen Difflager muss man einpressen lassen.

 

Vom Preis her halten sie sich etwa in der Waage (Original-BMW-Ersatzteil).

 

Wir setzten dieses Lager auch im Motorsport ein und sind sehr zufrieden damit, da die Hinterachse spürbar straffer aufgehängt ist. Allerdings hier in Verbindung mit den Powerflex-Tonnenlagern.

 

Solltest Du Interesse an einem solchen Lager haben, bitte PN, dann erhälst Du ein Angebot.

 

Gruß Steffi

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hab ich auch drin,in verbindung mit den tonnenlagern ist das ne feine sache

gruß Markus

 

440 Pferde artgerecht zu bewegen ist was anderes als den Einkaufswagen zu den Kinderüberraschungen zu schieben. Actros MP3

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