Was ist da schief gelaufen? Unwuchten, Ölverluste und Schrauberfehler

[Mirko327i]

Also...mein Austauschmotor (M20) hatte mal nen Automatikgetriebe dran, was ich aber nicht weiterverwendet habe. Wie so mancher wahrscheinlich weiß, passt das Schaltgetriebe ja nicht so ohne weiteres an den Block ohne die Buchse (Pilotlager) für den Dorn des Getriebes zu tauschen. Auf Grund hohen Ölverlustes, Erneuerung der Kupplung und Tausch der Kardanwelle (Unwucht.-.dazu gleich mehr) wurde also Angefangen das Getriebe zu Demontieren, was nach Entfernung der Abdeckung zwischen Motor und Getriebe, durch einen Schwall Öl Quittiert wurde...

 

Nach genauer Begutachtung der Metallteilchen die sich dazwischen verbargen, wurde wohl der Übeltäter ausgemacht: Die Lauf/Führungsbuchse bzw. Teile davon. Die anderen Überreste waren noch da...bloss nicht da, wo die Buchse eigendlich hingehört, sondern an Falscher Stelle der, ja...Schwungscheibe...die sich auch gelöst hatte

 

 

 

Also Frage 1. Könnte die Unwucht (recht kräftig zu spüren) von der gelösten Schwungscheibe rühren und nicht von einer falsch zusammengesteckten Kardanwelle?

 

Die Scheibe wurde ~sicher~ (ich war nicht der einzige Schrauber an dem Projekt) mit dem Vorgeschriebenen Drehmoment Montiert, löste sich aber wohl dennoch, wie kann das sein? Allein durch fehlende/zu kleine/zu grosse oder Falsch Montierte Buchse?

 

Ich weiss das waren schon 2 Fragen.

 

2. . Oder beides?

3. Kann sone Schwungscheibe unbemerkt, ohne Vorankündigung durch, JA z.B...Unwucht...mehr kaputt machen oder macht sich das sofort bemerkbar, wenn da was nicht Stimmt?

 

4. Wo kann das Öl herkommen? Alle Simmerringe sind Augenscheinlich OK. (Klar mach ich die mit neu aber wo sollte ich noch Suchen?) Insgesamt scheint es wohl mehr Getriebeöl zu sein, da es nicht Motorölschwarz ist, unangenehm riecht und auch so schmeckt (kleiner Scherz meinerseits haha)

 

Hört sich jetzt alles Keks an, ist ja auch so...

 

Und...

[ölfuss]

Öl vom Wedi oder die ÖLwanne ist nich mehr fest verschraubt.

und ja die Schrauben von Schwungrad können sich lösen wenn sie nicht eingeklebt werden.

 

Wenn das Schwungrad auf der KW eiert hast du natürlich Vibrationen.

[Mirko327i]

Och joa? Mit Sicherung? Okay...diesmal mach ichs besser :P

 

Kann an der Durchführung des Schaltgestänges viel Öl austreten bei def. Dichtung?

[Oli*]

Viel Öl ist relativ, aber wenn Du den Simmering oben meinst bei der Schaltwelle, des macht schon mal Tropfen aufm Teer beim parken

[Turbodiesel]

Moin,

falsch zusammen gesteckte Kardanwelle, die Unwucht die die Welle erzeugt ist so groß das alle Antriebsteile geschädigt werden, die Unwucht überträgt sich über die Getriebeausgangswelle auf Kupplung und Motor und zerstört mit der Zeit Getriebehauptlager, Pilotlager, Schwungscheibe, Schwingungsdämpfer, sowie in letzter Konsequenz die Kurbelwelle, je nach dem wie lange man damit fährt ! Da Getriebeausgangs -und einganswellen durch die Unwucht eiern, können die Simmerringe nicht mehr dicht halten, daher der Ölverlust.

Eine Unwucht in der Schwungscheibe macht sich schon im Leerlauf bemerkbar, der Motor läuft sehr Unrund und überträgt seine Schwingungen deutlich spürbar an die Karosse.

 

 

Gruß Knuth

[Mirko327i]

Viel Öl ist relativ, aber wenn Du den Simmering oben meinst bei der Schaltwelle, des macht schon mal Tropfen aufm Teer beim parken

 

Jow, Danke...werden ihn erneuern.

 

@Knuth: Dann sollte ich wohl alle möglichen Simmerringe im Bereich Motor/Getriebe erneuern, sowie die Schwungscheibe korrekt zu verschrauben und das Pilotlager an dem ihm angestammten Platz setzten :P

 

Die Kardan wechsle ich gegen eine andere aus, die korrekt () zusammengesteckt ist, so sollten die Unwuchten verschwinden...hoffe ich...

 

Lieben Dank und...

[Turbodiesel]

Moin,

ich würde alle Simmerringe ern. inklusive Kurbelwellensimmerring, der Aufwand sowie die Kosten sind gering, die Schwungscheibe korrekt verschrauben ( Schraubensicherungsmasse, wie Original ), Pilotlager ern. ( Wälzlagerfett nicht vergessen ), beim Kardan würde ich erstmal schauen ob er korrekt zusammen gesetzt ist, du findest zwei Markierungen ( Metallpunkte ) die genau mit einander fluchten müssen, Kreutzgelenk und Mittellager überprüfen, son Kardan geht eigentlich nie kaputt.

 

 

Gruß Knuth

[Mirko327i]

Ja...die Kardan wurde beim Mittellagerwechsel von unserem Vollheinz hier falsch zusammengesteckt, daher die Unwucht...Lager, Dichtungen u.s.w machen wir jetzt alle neu...

 

Danke für eure Tipps!

 

Und...