Kurbelgehäuseentlüftung M40

[T-Bird]

Moin!

 

Habe ja so ein Leerlaufproblem mit meinem M40.

 

Angeregt durch den Thread mit der Ölkohle http://e30-talk.com/antrieb/t-olfiltergehaeuse-49558.html und dem Wissen das bei einigen Motorvarianten (z.B.:M60) der Unterdruck über eine Membrane geregelt wird, welche bei versagen auch den Leerlauf verschlechtert, interessiert mich mal wie das beim M40 aufgebaut ist.

 

Meiner ist auch ver-Öl-kohlt von innen, ich spüle grade alle 500km mit Diesel als Ölzusatz und wechsel denn das Öl. Wird besser. Heute nachmittag zum dritten mal.

 

Eventuell je nach Bauart kann ja auch ein Ölkanal oder gar ein Entlüftungskanal o.ä. verstopft sein.

 

Wie kann ich die Funktion der KG-Entlüftung gezielt prüfen.

 

Dicht isser, zumindest verschluckt er sich wenn ich den Öleinfüllstopfen bei laufendem Motor rausdrehe. Ist doch normal, oder mache ich da einen Denkfehler?

[bmw1989]

also wenn du den öleinfülldeckel runtermachst, müsste er kurz unrund laufen, jedoch muss der motor nach ca. 3 sek. wieder normalen laufen, sonst ist evt. deine lambdasonde defekt!!

[kai325ia]

also wenn du den öleinfülldeckel runtermachst, müsste er kurz unrund laufen, jedoch muss der motor nach ca. 3 sek. wieder normalen laufen, sonst ist evt. deine lambdasonde defekt!!

Das hat absolut nix mit der Lambda zu schaffen sondern mit Falschluft wenn er es nicht macht. Genau wie wenn du den Peilstab rausziehst.

[bmw1989]

Eigentlich schon, das ist ja wie eine Störgrößenaufschaltung bei der AU (regelkreisprüfung)!!

[kai325ia]

Wenn es so ist würden nicht so viele auf Verdacht die Lambda tauschen wenn die Kiste zickt. Dann bräuchte man ja nur den Peilstab ziehen bzw. den Einfülldeckel aufmachen und wüßte dann bescheid.

 

Wenn du dich so gut auskennst solltest du wissen das die Kurbelgehäuseentlüftung "Bestandteil" des Ansaugsystems ist und nix mit der Lambdaregelung zu tun hat.

[fortytwo]

Jo aber wenn er durchs Ansaugsystem Falschluft zieht muss die Lambdaregelung trotzdem greifen oder

 

Mach doch die Entlüftung einfach mal ab und knick entweder den Schlauch ab oder hol dir einen Blindstopfen bei BMW. Dann kannste ausschließen, dass er durch irgendeine Dichtung (Ventildeckel!) im Motor selber Falschluft zieht.

Ich geh mal davon aus, dass du schon alle Luftschläuche intensiv auf Risse gecheckt hast.

 

Der M40 hat aber weder Membrane, noch Drossel. Einfach voller Unterdruck im gesamten KG.

[kai325ia]

Jo aber wenn er durchs Ansaugsystem Falschluft zieht muss die Lambdaregelung trotzdem greifen oder

 

Mach doch die Entlüftung einfach mal ab und knick entweder den Schlauch ab oder hol dir einen Blindstopfen bei BMW. Dann kannste ausschließen, dass er durch irgendeine Dichtung (Ventildeckel!) im Motor selber Falschluft zieht.

Ich geh mal davon aus, dass du schon alle Luftschläuche intensiv auf Risse gecheckt hast.

 

Der M40 hat aber weder Membrane, noch Drossel. Einfach voller Unterdruck im gesamten KG.

Wenn er schon durchs Ansaugsystem oder woher auch immer Falschluft zieht passiert auch nichts wenn du den Öldeckel auf machst oder den Peilstab ziehst.

Außerdem ist die Lambda so träge das der LLR schon wieder Pause macht bevor die Lambda überhaupt rafft das da was nicht stimmt.

[T-Bird]

Ich geh mal davon aus, dass du schon alle Luftschläuche intensiv auf Risse gecheckt hast.

 

Jo und das nicht nur einmal, was so ging ist auch neu VDD z.B.

 

Der M40 hat aber weder Membrane, noch Drossel. Einfach voller Unterdruck im gesamten KG.

 

Na denn mal danke für die eigentliche Antwort auf die Frage...

 

Lambda ist OK, einersets laut AU andererseits wenn ich sie abklemme läuft er genauso mit Lambda Mittelwert, wie mir Lambda dran.

[Franko]

Kai nimm mir das nicht übel, aber du erzählst hier einen riesengroßen Mist!!!

 

Mit dem öffnen des öleinfülldeckels testet man am schnellsten/ einfachsten ob und mit welcher Verzögerung (Trägheit) die Lambdasonde funktioniert!

[bmw1989]

so ist es "franko"!!

[fortytwo]

über die Lambda muss er ausregeln. Egal woher die Falschluft kommt.