M3 Tacho meets Mtech2

[jenad]

Da ich schon lange ein M3 KI haben wollte, habe ich bei ebay recht günstig ein verbasteltes erworben (Bild 1). Den üblichen Auktionstext, den man schon auswendig herbeten kann, kann ich mir getrost sparen. Ich rechnete mit dem Schlimmsten- und wurde nicht enttäuscht.

 

Die Frontscheibe lose, die orangenen Kappen nicht komplett, die SI Platine hopps, diverse Birnchen ohne Funktion. Tankuhr und Temperatur ebenfalls versaubeutelt. Zudem extrem verdreckt, das Dingen.

 

Also wurde alles erneuert und die Tankuhr gegen eine passende getauscht. Ebenso wurde der Tacho gegen einen originalen vom M3 getauscht. Das Ergenbis ist recht passabel (Bild 2). Am DZM habe ich nichts verändert. Beim M20 zeigt er wohl ca. 12% zuviel an, aber damit kann ich leben. Abhilfe würde hier eine DZM Scheibe von den frühen 4 Zylindern ohne Verbrauchsanzeige schaffen. Diese könnte man passgenau ausschneiden und hätte keine häßlichen Lücken.

 

Folgende Teile habe ich zum Verbau gekauft (Bild3):

 

Den originalen M3 Geber (Teilenummer 12611309193)

Stecker (Teilenummer 12521706121)

Der passende Pin dazu (Teilenummer 61131357705)

Der Stecker, der in's KI kommt hat die Teilenummer 321971970. Ist allerdings ein Audi-Teil.

Die passenden Pin's hierzu sind einfache Flachsteckhülsen mit Rastzunge

 

Der Geber kommt in die originale Hohlschraube, die den Ölfilterflansch hält. Es wurde eine Mutter als Distanzstück aufgeschweißt, damit der Geber nicht den Ölkanal blockiert.

 

Ausserdem im Bild zu sehen sind 2 Stecker, die ich an einem Komfort-Relais ausgepinnt habe und zwar mit dem ebenfalls zu sehenden Ausdrücker von Hazet.

 

Bild 4 zeigt den fertig gewickelten Kabelbaum. Die Fähnchen sind Zierde und sorgen für den originalen "Look"

 

Zu erkennen ist am Massekabel ein Ringkabelschuh dieser kommt an den zentralen Massepunkt unter dem Armaturenbrett. Der weiße Stecker kommt an ein Y-Stück, welches ich am Tempomaten-Steckplatz des SA-Steckers eingepinnt habe. Hier konnte man einfach Zündungsplus abgreifen und kann bei Bedarf alle Teile einzeln tauschen. Ich werde sehr wahrscheinlich noch das Geberkabel ebenfalls in einem freien SA-Steckplatz einpinnen, dann ist der Kabelbaum komplett separierbar. Technisch belanglos, ist aber dann praktisch eine Lösung wie von Werk.

 

Die Zuleitung für die Momentanverbrauchsanzeige hebe ich mal noch auf, für den Fall der Fälle. Sonst hätte man natürlich auch das Signal drauf geben können.

 

Das letzte Bild zeigt das KI nach der Probefahrt.

[ölfuss]

na Zeit wurd's aber auch mal mit dem fertig werden.:applaus:

[jenad]

Stimmt. Aber nen Tacho aufzutreiben war net so einfach. Und das Steckergehäuse haben schon Generationen vor mir erfolglos gesucht

 

Soll ja scho ordentlich sein...

[Xaan]

wieso zeigt er trotz M20 Codierstecker 12% zuviel an? Hat das nur was mit Skalasierung zu tin?

[jenad]

Der Kodierstecker vom 6ender ist in diesem Falle nicht in der Lage die Drehzahl-Anzeige richtig zu machen. Der hier zeigt im Prinzip das an, was jeder andere normale DZM vom M20 anzeigt. Durch die andere Skalierung stimmt eben die angezeigte Drehzahl nicht. Verbaut man eine normale Scheibe, zeigt er wieder den korrekten Wert an.

[Xaan]

Steckergehäuse? ist das das Ding wo das M Emblem drin eingelassen ist?

[jenad]

Nein. Das Gehäuse des dreipoligen Steckers, der in das KI kommt. Das Gehäuse mit dem Emblem gibt es aber auch noch zu kaufen.

[Oli*]

Das ist so nicht richtig, der Codierstecker ist sehr wohl für die richtige Anzeige des Drehzahlmessers zuständig. Es gibt halt keinen 6ender im E30, der über 6200Touren dreht.

 

Warum tauscht Du nicht einfach die Scheibe gegen eine vom normalen 6ender und schneidest die etwas aus?

[jenad]

Das ist insofern richtig, da der DZM ja sonst richtig bis 6200 anzeigen könnte, was er ja nicht macht. Die Anzeige des reinen Instruments ist ja richtig, nur durch die andere Skalierung der Scheibe stimmt der Wert nicht. Die Scheibe ist draufgeblieben, weil ich den Look möglichst original lassen wollte. Vielleicht schick ich das Dingen auch mal zum Schrauber...

[Mathes318iA]

ich les da grad so die umbauanleitung und da drängte sich mir die frage auf warum einer richtig geld für so nen basteltacho raustut wobei man doch den separaten drehzahlmesser beim käuflich erwerben kann.

 

also mal eben den etk bemüht und ........

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

205,xx€ incl. mwst.

 

UFF!!!!!

 

das dumme ist das der vor nen jahr noch keine 80 kam. DOPPEL-UFF!

[jenad]

Is wie immer eine Rechensache. Der DZM separat und die M Tachoblende plus Zeigerpinseln plus Tacho wäre nicht günstiger gekommen.

 

So hab ich für das reine KI alles in allem ca 270 gezahlt. Den 320er Tacho hab ich in ein anderes Kombi eingebaut- der wird wohl mindestens 100 bei ebay bringen. Alles in allem also ein günstiger Weg zum M3 Tacho.

[Mathes318iA]

naja ich hab eben nicht bedacht das du ja noch zwei zylinder zuviel drin hast.

[jenad]

Immer diese Diskriminierung hier...