Endlich die ideale Lösung für Kick-Down-Zug am M42 gefunden & eingebaut

[Franko]

Grüß Gott...

Mir wurde schon ööfters jetzt die Frage gestellt, wenn man den IS auf Automatik umbaut, gibt es dann keine schönere (Übergangs-)Lösung, um den Kick-Down-Zug zu befestigen, als Löcher in die Ansaugbrücke zu bohren???

http://img87.imageshack.us/img87/904/img0808mr.5jpg

Meine Antwort war oft, ich arbeite daran, im Prinzip habe nicht ich daran gearbeitet (abgesehen von theoretischen Zeichnungen und Gedankengängen), sondern Kleiner Schrauber, dem ich an dieser Stelle noch mal ganz besonders danken möchte!!! Hier nun die Lösung, als Beschreibung:

Es wird eine 2 – 3mm starke Platte gefräst, die die gleiche Kontur hat, wie die Drosseklappe. Von dieser Platte geht ein Halter seitlich weg, an dem man den Bowdenzug in entgegengesetzter zum Gaszug einhängt. Gibt man nun Gas, wird der Getriebezug heraus gezogen, bei Volllast merkt man wie es im Getriebe kurz "hakt", und der Kick Down betätigt wird. Ich finde die Lösung absolut perfekt, sie arbeitet sauber, lässt sich genau einstellen und absolut genau dosieren! Das die Aussenhäülle gebrochen ist, ist nicht weiter schlimm und beeinträchtigt nicht die Funktion. Für weitere Fragen, stehe ich gerne zur Verfügung, evtl. überlegt sich der eine oder andere ja doch noch diesen Umbau?!

Und hier die Bilder dazu:

 

Bild 1 => Frühere Lösung mit Löchern in der Ansaugbrücke

Bild 2 => Standard drosselklappe

Bild 3 => Drosselklappe geschlossen/ Keine Last

Bild 4 => Teillast

Bild 5 => Volllast/ Kick-Down

Bild 6 => Draufsicht/ von oben

Bild 7 => Drosselklappe geschlossen (aus anderer Perspektive)

Bild 8 => Volllast (aus anderer Perspektive)

[Manuel E30]

Sieht doch gut aus, so im verbautem Zustand

 

Und die Funktion ist gut?

 

 

Mfg Manuel

[Franko]

Joooo, muss ja nur eine Funktion erfülllen, dann schalten, wenn der Begrenzer einsetzt! *g*

[Manuel E30]

http://img87.imageshack.us/img87/904/img0808mr.5jpg

Meine Antwort war oft, ich arbeite daran, im Prinzip habe nicht ich daran gearbeitet (abgesehen von theoretischen Zeichnungen und Gedankengängen), sondern Kleiner Schrauber, dem ich an dieser Stelle noch mal ganz besonders danken möchte!!! Hier nun die Lösung, als Beschreibung:

 

 

Na die Zeichnungen hätt ich ja mal gern gesehen

 

 

Du bist mir ne Marke.

 

Ölwannendichtung wurde heute schonmal montiert.

 

Das Problem mit dem Motorlager hat sich nun auch aufgeklärt.

Das alte hat sich einfach nur gesetzt. Da muss erstmal einer drauf kommen

 

 

Mfg Manuel