Urlauber Geschrieben: 30. Juli 2008 #1 Meldung Teilen Geschrieben: 30. Juli 2008 Hallo, ich hoffe ich stell mein remsenproblem richtig ein unter "Antrieb". Weil die Handbremse hinten extrem komische Geräusche währned der Fahrt machte, hab ich sie gestern zerlegt, und das Problem gefunden: Die Bremsbacken sind mittig mit zwei "Schrauben" (werden um 90° verdreht) gehalten. Diese gehen in das Blech das hinter der Bremsscheibe sitzt. Leider ist der Bereicht aus dem Blech vom Rost angegriffen und die Schrauben die die Bremsbacken fixieren, herausgerissen. Ich nehme an, dass ich das Blech erneuern muss. Dazu muss die Radnabe ab. Habe ich eine Mölichkeit die Radnabe abzuziehen, das Blech zu tauschen, und die Nabe wieder einzupressen, ohne das Radlager kaputt zu machen? Es geht nur um ein Übergangsauto und ich würde nur ungern neue Radlager investieren. Danke für eure Hilfe. Zitieren "There`s a straight six engine at the front, a manual gearbox in the middle and drive goes to the back - that`s page one, chapter one from the petrosexual handbook" - Jermey Clarkson V8 und Vegetarier - meine CO2-Bilanz ist sauber ! Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Weitere Optionen zum teilen...
Timo_79 Geschrieben: 30. Juli 2008 #2 Meldung Teilen Geschrieben: 30. Juli 2008 Suchfunktion nutzen! Zitieren In der Ruhe liegt die Kraft. Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Weitere Optionen zum teilen...
Urlauber Geschrieben: 30. Juli 2008 Autor #3 Meldung Teilen Geschrieben: 30. Juli 2008 hmm, das nutzt mir leider garnicht weiter. Habe schonmal Radlager hinten gewechselt, danke. Aber dabei kam der innere Lagerkonus mit raus, udn steckte auf der Radnabe. Kann ich das einfach so dann wieder zusammenbauen? Zitieren "There`s a straight six engine at the front, a manual gearbox in the middle and drive goes to the back - that`s page one, chapter one from the petrosexual handbook" - Jermey Clarkson V8 und Vegetarier - meine CO2-Bilanz ist sauber ! Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Weitere Optionen zum teilen...
Markus ER Geschrieben: 30. Juli 2008 #4 Meldung Teilen Geschrieben: 30. Juli 2008 nein .. dann brauchst du ein neues radlager .. Zitieren gruß Markus 440 Pferde artgerecht zu bewegen ist was anderes als den Einkaufswagen zu den Kinderüberraschungen zu schieben. Actros MP3 Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Weitere Optionen zum teilen...
Urlauber Geschrieben: 30. Juli 2008 Autor #5 Meldung Teilen Geschrieben: 30. Juli 2008 argh, nur wegen diesen beiden ausgerissenen halteschrauben ein neues Radlager verbauen müssen. Gibt es vielleicht irgendeine Tüftellösung? Zitieren "There`s a straight six engine at the front, a manual gearbox in the middle and drive goes to the back - that`s page one, chapter one from the petrosexual handbook" - Jermey Clarkson V8 und Vegetarier - meine CO2-Bilanz ist sauber ! Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Weitere Optionen zum teilen...
Franko Geschrieben: 30. Juli 2008 #6 Meldung Teilen Geschrieben: 30. Juli 2008 Ja es eine Tüftellösung, schweissen, schweissen, schweissen..... habe/ hatte das gleiche Problem, hab es vorübergehend durch schweißen abhilfe geschaffen, hält aber nicht ewig Zitieren "Die glücklichen Sklaven sind die erbittertsten Feinde der Freiheit"* Marie von Ebner-Eschenbach Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Weitere Optionen zum teilen...
Markus ER Geschrieben: 30. Juli 2008 #7 Meldung Teilen Geschrieben: 30. Juli 2008 so teuer sind neue radlager doch auch nicht .. wenn dann gescheit machen .. Zitieren gruß Markus 440 Pferde artgerecht zu bewegen ist was anderes als den Einkaufswagen zu den Kinderüberraschungen zu schieben. Actros MP3 Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Weitere Optionen zum teilen...
hoeflerrr Geschrieben: 30. Juli 2008 #8 Meldung Teilen Geschrieben: 30. Juli 2008 Wenn die Anker bei der Scheibenbremse ausreissen hinten am Handbremsblech, hole ich mir bei BMW den Ankersatz der TROMMELbremse von den kleinen Limos.Da ist nämlich der Anker von hinten durch und vorne sitzt eine kleine Scheibe drauf.Diese Scheibe setze ich nun bei der Trommelbremse, evtl. mit Hilfe einer Unterlegscheibe hinter das Ankerblech der Scheibenbremse. (bisschen fummelig) Nun kann ich den normalen Anker der Scheibenbremse mitsamt Feder wieder einhängen und er reisst nicht mehr aus dem Ankerblech raus. http://static.bmwfans.info/images/epc/MTU1MTI1X3A=.pngDie kleine Scheibe bei der 8 kommt dann hinter das Ankerblech.Auf dem Bild ist die Trommelbremse zu sehenhttp://static.bmwfans.info/images/epc/NDUwMV9w.pngHier mal die Feststellbremse der Scheibenbremse im Vergleich11 ist bei dir der Anker, der nicht mehr hält. Er hält dann im Ankerblechdurch die Scheibe aus dem Handbremstrommelsatz. Zitieren Gruß Christoph Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Weitere Optionen zum teilen...
eta-thomas Geschrieben: 30. Juli 2008 #9 Meldung Teilen Geschrieben: 30. Juli 2008 ...Bastellösung: Inbusschraube M5 mit U Scheibe, danach die Feder. Hinters Ankerblech dann wieder ne U Scheibe, Mutter und Kontermutter oder mit Loctite sichern. Ist wieder lösbar und nix geschweisst. eta - thomas Zitieren Alles ETA, oder was ?? Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Weitere Optionen zum teilen...
Jonas325 Geschrieben: 30. Juli 2008 #10 Meldung Teilen Geschrieben: 30. Juli 2008 Oder einfach ne U-Scheibe mit dem richtigen Innendurchmesser draufpunkten.Bei nem Übergangnsauto würde ich mir die Mühe mit den Radlagern auch nicht machen. Du wirst schon eine Lösung finden. Gruß Jonas Zitieren Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Weitere Optionen zum teilen...
Urlauber Geschrieben: 31. Juli 2008 Autor #11 Meldung Teilen Geschrieben: 31. Juli 2008 *ankoppklatsch* ne Schraube durch und ne Mutter dahinter. Ich war total darauf besessen das Blech neu zu machen, aber so ists ja noch viel besser ;) wenn ich morgen dazu komme schau ichs mir gleich mal an.Ich bin jetzt auf den Geschmack des Fahrradfahrens gekommen deswgeen ist es jetzt auch halb 3 statt halb 2 Zitieren "There`s a straight six engine at the front, a manual gearbox in the middle and drive goes to the back - that`s page one, chapter one from the petrosexual handbook" - Jermey Clarkson V8 und Vegetarier - meine CO2-Bilanz ist sauber ! Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Weitere Optionen zum teilen...
Gerry Geschrieben: 6. August 2008 #12 Meldung Teilen Geschrieben: 6. August 2008 ...Bastellösung: Inbusschraube M5 mit U Scheibe, danach die Feder. Hinters Ankerblech dann wieder ne U Scheibe, Mutter und Kontermutter oder mit Loctite sichern. Ist wieder lösbar und nix geschweisst. eta - thomas so habe ich das auch mal freitagsabends gelöst!!!!und soll ich euch was sagen!!! es hält schon 15tkm ohne problem!!!viel erfolg wunscht mit ETA-Grüßen Gerry:drive: Zitieren ich kann auch ohne Alkohol glücklich sein!!! ABER WARUM SOLLTE ICH EIN RISIKO EINGEHN?? ...... und wenn alle Stricke reisen, kannst DU dich immernoch aufhängen!!!! Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Weitere Optionen zum teilen...
Urlauber Geschrieben: 7. August 2008 Autor #13 Meldung Teilen Geschrieben: 7. August 2008 ich habs inzwischena uch so gemacht! ist wirklich eine super Sache, und ich finde als Übergangslösung mehr als sauber! Bis der Rost so groß wird, dass auch die Unterlegscheibe durchpasst wirds noch etwas dauern Zitieren "There`s a straight six engine at the front, a manual gearbox in the middle and drive goes to the back - that`s page one, chapter one from the petrosexual handbook" - Jermey Clarkson V8 und Vegetarier - meine CO2-Bilanz ist sauber ! Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Weitere Optionen zum teilen...
fortytwo Geschrieben: 9. August 2008 #14 Meldung Teilen Geschrieben: 9. August 2008 Hab ich auch so gemacht. Hält seit Jahren ohne Probleme. Auf selbstsichernde Mutter oder Loctite habe ich verzichtet, die Feder hält die Vorspannung auch so. Zitieren Ich habe noch nie Fahrerflucht begangen; im Gegenteil, ich mußte immer weggetragen werden. Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Weitere Optionen zum teilen...
Urlauber Geschrieben: 9. August 2008 Autor #15 Meldung Teilen Geschrieben: 9. August 2008 ich hab kontermutter und loctite genommen Doppelt hält besser ^^ Zitieren "There`s a straight six engine at the front, a manual gearbox in the middle and drive goes to the back - that`s page one, chapter one from the petrosexual handbook" - Jermey Clarkson V8 und Vegetarier - meine CO2-Bilanz ist sauber ! Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Weitere Optionen zum teilen...
fortytwo Geschrieben: 10. August 2008 #16 Meldung Teilen Geschrieben: 10. August 2008 Kannst auch zwei selbstsichernde Muttern kontern, mit Loctite festkleben und die Schraube dahinter umbiegen. Fester wirds nichtmehr Zitieren Ich habe noch nie Fahrerflucht begangen; im Gegenteil, ich mußte immer weggetragen werden. Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Weitere Optionen zum teilen...
Urlauber Geschrieben: 10. August 2008 Autor #17 Meldung Teilen Geschrieben: 10. August 2008 und n Schweisspunkt drauf Zitieren "There`s a straight six engine at the front, a manual gearbox in the middle and drive goes to the back - that`s page one, chapter one from the petrosexual handbook" - Jermey Clarkson V8 und Vegetarier - meine CO2-Bilanz ist sauber ! Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Weitere Optionen zum teilen...
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