3,73 Diff im 318is testergebnisse

[318is-power]

Bei mir waren die niedrigeren Drehzahlen und damit auch weniger Geräuschkulisse auf der Autobahn die Hauptargumente für einen längeren Diff. Allerdings muss ich dazu sagen, dass ich an einigen extrem-Steigerungen (wenn jemand die Saalburg zwischen Bad Homburg und Wehrheim kennt) zum teil sogar in den 3.Gang runterschalten muss!

[andi_sco]

kennt einer die unterschiede zwischen 320is und m3? ausser hubraum

JA!, die Karosserie und die Leistung:D

 

auf die 5ps is geschissen:watch:

[Fuchswurst]

Habe jetzt vor ein paar Tagen meinen M40 auch durch den M42 ersetzt. Mit dem orginalen 4.10er diff. Als ehemaliger B16 (auch 4,10er diff) fahrer natürlich ein schöner sprung. Macht Laune die Kiste.

 

Ich habe noch ein 3,91 V liegen. Was ich hier so höre werd ichs glaub ich auch noch probieren. Wohne auch eher in der ländlichen Gegend.

 

 

Und ja ich habe im IS auch ein 3,91er Visco drin. Ist glaube ich der beste Kompromiss ;) zumindest beim Kurven rausrutschen ein Traum.

 

Macht sich die Visco Sperre beim IS auch nützlich? Dachte der Wäre mit guten Reifen dennoch zu schwach um da was zu bewegen:D

[Donn!e DarKo]

Macht sich die Visco Sperre beim IS auch nützlich? Dachte der Wäre mit guten Reifen dennoch zu schwach um da was zu bewegen:D

 

Also bei mir geht er selbst ohne Visco in den Kurven gut rum, wenn man es richtig macht.

[Kaliski]

Also, Kumpel hat nen 318is mit 25% Sperre,

Drift - ist dort totaler Kindergarten

1. Gang bis zum max. drehmoment und dann in den 2. Gang und gas halten zack!

"Fährst du quer - siehst du mehr! Vom Gas gehen und er surrt wieder der Nase nach.

 

Das alles dank Sperre, wenn ich da an meinem 325er ohne Sperre denke.

"Ist er einmal quer will er immer mehr" bis ich den wieder hab, bricht er schon zur anderen Seite aus...

 

 

(sorry für die Leiche)