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Ölwechsel im Schaltgetrieb und Diff.


a.t
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Hallo,

 

wollte bei meinem BMW (E30 320i Limo Bj.90) das Öl fürs Schaltgetriebe und für Differential wechseln. Soll man ja laut BMW alle 60.000km machen. Kann man das alleine machen oder ist es ratsam es bei BMW in der Werkstatt machen zu lassen? Was für Ölsorten müssen den rein? Den Kraftstofffilter wollte ich auch wechseln. Weiß jemand wo der sitzt? Direkt am Tank oder im Motorraum.

Danke schonmal!!

BMW 320i Edition, Limosine, Baujahr 1990, Spax-Fahrwerk 60/20, G-Power Auspuff mit 2*76mm DTM, 7,5 & 9x16 Keskin

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Getriebe:

Beifahrerseite und Unten. Erst obere Schraube öffnen, dann untere. Das Öl sollte warmgefahren sein! Magneten der unteren Schraube von Metallspänen befreien, Schraube rein, Öl in die obere öffnung einfüllen, bis es rausläuft.

 

Diff:

 

Geht genauso, Schrauben zeigen nach hinten, an der unteren ist kein Magnet.

EDDA erzählt jetz ma was lustiges...

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  • 4 Jahre später...

das auto muss dabei grade stehen nehm ich mal an? also entweder Grube oder gleichmäßig aufbocken?

"There`s a straight six engine at the front, a manual gearbox in the middle and drive goes to the back - that`s page one, chapter one from the petrosexual handbook" - Jermey Clarkson

 

V8 und Vegetarier - meine CO2-Bilanz ist sauber !

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  • 3 Monate später...

ähm, wieviel öl kommt denn nu ins differential und atf oder sae 80?

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Der EDDA hat dir schon alles erklärt...Bis es rausläuft...

mfg Lukas

Meistens merkt man zu spät, wie gut etwas war, wenn das Neue und vermeintlich Bessere bereits vor der Tür steht. Dann entdeckt man die einst nur beiläufig erwähnten Details als liebenswerte, begehrenswerte Zeugen einer Zeit, in der, so meint man, alles Besser war. Gern verspürt man in diesen Momenten die Sehnsucht nach diesem oder jenem Gegenstand, der einem den Weg in das Gestern aufzuzeigen scheint.

[Zitat aus irgend einer Oldtimerzeitschrift]

 

Grüße von Lukas und/oder Marek:-UU

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Füllmengen gibt es aber auch über den FIN Decoder, Öl fürs Diff ist abhängig ob mit oder ohne Sperre bzw. was für eine Sperre (Visko oder Lamelle).

Fürs Getriebe habe ich würde ich ein 75W140 nehmen (zb. Castrol MTX war das glaube ich).:meinung: Aber vorsicht, bevor hier gleich ne Öl-Diskussion los geht....:wall:

Beste Grüße und Guten Flug

:lenchen:

 

 

 

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Lesen gefährdet die Dummheit ! !

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Getriebe ca. 1,3l z.b. "castrol taf-x", "shell spirax 75w80", oder ein gutes vollsynthetisches 75w90 ist am besten!

Diff (mit sperre) 1,7l z.b. "castrol saf-xj"

Diff (ohne sperre) o,9 l z.b. "castrol differential"

 

Für´s Diff muss das öl auf jeden fall für "hypoid-getriebe" freigegeben sein!

 

Kosten kommt aufs öl drauf an: würde mal sagen von 25-60 €

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Um kurz anzuknüpfen:

 

Ist der Getriebe-/Diff.-Ölwechsel gut machbar ohne Grube/Bühne ?

Oder ist das Einfüllen dann mit extremer Verrenkung verbunden?

 

Bei mir ist alledrings ein M40-Getriebe montiert.

 

Danke!

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öhm naja Spass machts nicht unbedingt ;)

Gut aufgebockt sollte es auf jeden Fall sein, weil du ja bis zur Mitte drunter musst.

Ich habe noch nie Fahrerflucht begangen; im Gegenteil, ich mußte immer weggetragen werden.

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woher weiß ich eigentlich ob ich ein gesperrtes differential habe?

 

hab nen 316i Automatik, hat der von werk ne kleine sperre?

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mir kommts auch sehr unwarscheinlich vor....aber ich meine mal was gelsen zu haben das automatik genrell iwas drin hat...

 

experten vor!

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Und kauf glei noch neue Aludichtungen für die Schrauben am Diff, und für beides kein ATF Öl verwenden. Is zu dünn das Zeug.

 

ne hab mir jetz einfach 1 liter castrol saf-xj geholt, mit nem preis von 13 euro pro liter war mir das bockwurst.

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