Leerlaufdrehzal schwankt

[Timo_79]

Moin!

Heute musste ich meinen im Winterschlaf befindlichen e30 nach 8 Wochen umbetten. Garagentausch ;)

Zuerst lief er normal, der M20B20 - Sprang sofort an, Drehzahl bei ~950 U/min. Noch dem der Wassertemp. beim ersten Strich war (so ungefähr) fing die Drehzahl an zu schwanken. Also runter bis fast abwürgen und hoch auf 1500.

 

Folgendes wollte ich prüfen:

- LMM reinigen

- LLR

- Drosselklappenschalter

- Blauer Temp.-fühler

- Zentralstecker unter Ansaugbrücke

 

Edit: Der Gaszug baumelt recht lose rum, ist das so i.O. ?

Wie prüf ich den Drosselklappenanschlag?

 

Hab ich was vergessen ?

[Kasi]

Du kannst entweder hören ob er noch klickt, um ganz sicher zu gehen, kannst du den Stecker unter vom Drosselklappenschalter abziehen und messen ob er noch schaltet. Sind 3 Pins also bissle probieren welche die richtigen sind.

 

Ansonsten viel Glück, mehr fällt mir auf Anhieb zum nachschaun au net ein.

[Hannes K]

moin laschi, der gaszug hat bei mir auch viel spiel. ich glaube das kannst du wohl vernachlässigen. bei den anderen sachen kann ich dir leider nicht helfen.

[Timo_79]

Hab jetzt lmm/llr draussen. Der lmm war anscheinend mal geöffnet, seitlich schaut da silikon raus(oder gehört das so?).

 

Kann man den llr durchmessen?

 

Drosselklappenpoti hör ich nix klacken, eher direkt wenn die Klappe anliegt. Werd nochmal durchmessen die Tage...

Die Drosselklappe ist scheinbar komplett zu, also kein 0,2mm Spalt. Insgesamt ist die DK sehr versifft.

Gibt es ein DIY zur DK (Demontage, Reinigen) ?

[simon327i]

Hi.

Also falls die Batterie abgeklemmt war muß sich das Steuergerät erst wieder "anlernen". Da hast dann auch einen etwas unruhigen LL.. Das könnte auch des Rätsels Lösung sein..

Gruß Simon

[Timo_79]

Hmm

Vll sollte ich mal die Finger stillhalten übern Winter. Naja, dann ist die ganze Geschichte mal gereinigt und geprüft ;)

[Timo_79]

So LLR/LMM sind sauber und funktionieren wie es sich gehört. Der LL schwankt wesentlich geringer bei ~500 bis ~800U/min. Nebenbei werde ich auch nochmal Faltenbalg und die Schläuche rundrum tauschen, sieht nicht mehr doll aus.

 

Wie bekomme ich die Drosselklappe am Besten raus? Sieht verdammt siffig hinter der Klappe aus...

[e30-Schraubär]

da sind 4 schrauben, imbus. forsichtig abschrauben und auf die dichtung achten

[T-Bird]

Du kannst entweder hören ob er noch klickt, um ganz sicher zu gehen, kannst du den Stecker unter vom Drosselklappenschalter abziehen und messen ob er noch schaltet. Sind 3 Pins also bissle probieren welche die richtigen sind.

 

Ansonsten viel Glück, mehr fällt mir auf Anhieb zum nachschaun au net ein.

 

Hier stehen auch nochmal alle Sollwerte geschrieben:

 

http://www.bmwtechinfo.com/repair/main/027en/index.htm

 

PIN 2 auf 18 von etwa 100 kOhm auf unendlich von offen auf Klappe zu

und 2 auf 3 von unendlich auf 100 kOhm bei Vollgasstellung. Oder auch umgekehrt.

 

Habs die Tage noch bei meinem gemessen, aber die Zahlen nicht mehr genau im Kopf.

[Timo_79]

Nach 2 Jahren habe ich das Problem mittlerweile im Griff. Danke für die schnelle Antwort

[e30-Schraubär]

gar nicht gesehen das das soooo alt ist:wall: loooool

[Timo_79]

Ich kann ja noch die Lösung preisgeben: Es war ein langsam sterbender Temperaturgeber vom STG und der Drosselklappenschalter war auch hinüber.