woran sterben die meisten m20

[givings41]

Hi

 

Muss da mal Mike anschliessen mach ich immer so

[givings41]

Hi

 

Muss da mal Mike anschliessen mach ich immer so

[Raketenmanny]

An unfähigen Piloten!

[Raketenmanny]

An unfähigen Piloten!

[Raketenmanny]

An unfähigen Piloten!

[Para]

Rost

[Para]

Rost

[Para]

Rost

[Poppy2]

Wartungsmangel.

Bei kaltem Motor auf Gas treeeeeeten.

[Poppy2]

Wartungsmangel.

Bei kaltem Motor auf Gas treeeeeeten.

[Poppy2]

Wartungsmangel.

Bei kaltem Motor auf Gas treeeeeeten.

[Gast Tom325iC]

Kann ich nichts zu sagen, bei mir Starb noch nie ein M20.

Meist hielt die Karosse nicht stand.

 

MfG, Tom

[Gast Tom325iC]

Kann ich nichts zu sagen, bei mir Starb noch nie ein M20.

Meist hielt die Karosse nicht stand.

 

MfG, Tom

[Gast Tom325iC]

Kann ich nichts zu sagen, bei mir Starb noch nie ein M20.

Meist hielt die Karosse nicht stand.

 

MfG, Tom

[cabbiman]

oft sind kopfrisse... warum, da scheiden sich die geister --> einerseits werden schwingungen der nockenwelle, andererseits der materialausdehnung beim (evtl zu schnellen) warmfahren dafür verantworlich gemacht

allerdings passiert das bei km-leistungen, meist jenseits der 200tkm... und das ist schon nen haufen holz --> da sind sind andere motoren auch schon nedmehr taufrisch.

zahnriemenrisse sind meist, weil das ding ned rechtzeitig getauscht wurde --> das zähle ich zu selbst schuld

 

gruß cabbiman

[cabbiman]

oft sind kopfrisse... warum, da scheiden sich die geister --> einerseits werden schwingungen der nockenwelle, andererseits der materialausdehnung beim (evtl zu schnellen) warmfahren dafür verantworlich gemacht

allerdings passiert das bei km-leistungen, meist jenseits der 200tkm... und das ist schon nen haufen holz --> da sind sind andere motoren auch schon nedmehr taufrisch.

zahnriemenrisse sind meist, weil das ding ned rechtzeitig getauscht wurde --> das zähle ich zu selbst schuld

 

gruß cabbiman

[cabbiman]

oft sind kopfrisse... warum, da scheiden sich die geister --> einerseits werden schwingungen der nockenwelle, andererseits der materialausdehnung beim (evtl zu schnellen) warmfahren dafür verantworlich gemacht

allerdings passiert das bei km-leistungen, meist jenseits der 200tkm... und das ist schon nen haufen holz --> da sind sind andere motoren auch schon nedmehr taufrisch.

zahnriemenrisse sind meist, weil das ding ned rechtzeitig getauscht wurde --> das zähle ich zu selbst schuld

 

gruß cabbiman

[Timo325Touring]

pleullager ode kopprisse, kopfrisse durch ausgelutschte nocken...

[Timo325Touring]

pleullager ode kopprisse, kopfrisse durch ausgelutschte nocken...

[Timo325Touring]

pleullager ode kopprisse, kopfrisse durch ausgelutschte nocken...

[cabbiman]

oh.... kipphebelbruch hätten wir da noch anzubieten :)

[cabbiman]

oh.... kipphebelbruch hätten wir da noch anzubieten :)

[cabbiman]

oh.... kipphebelbruch hätten wir da noch anzubieten :)

[Stefan-327i]

Hallo

 

 

Mike das glaube ich dir jetzt nicht,das du deinen unter 80° öl temp. nicht über 3500 drehst. Also bisst du 80° öl Temp. da kannst lange fahren. Wenn ich meinen so richtig alles abverlange geht er höchstens auf 80- 85° rauf. Wasser temp. lasse ich mir eingehen. Das öl ist nach 10min. heiß wennst normal fährst und es ist schon längst dünnflüssig.

 

MFG Steff

[Stefan-327i]

Hallo

 

 

Mike das glaube ich dir jetzt nicht,das du deinen unter 80° öl temp. nicht über 3500 drehst. Also bisst du 80° öl Temp. da kannst lange fahren. Wenn ich meinen so richtig alles abverlange geht er höchstens auf 80- 85° rauf. Wasser temp. lasse ich mir eingehen. Das öl ist nach 10min. heiß wennst normal fährst und es ist schon längst dünnflüssig.

 

MFG Steff