318i mit nem M10 aber läuft nicht

[Mauser]

Mein Kumpel ist auf E36 umgestiegen. Nun könnte ich seinen E30 für 300€ für den Winter bekommen. Da ist aber noch ein Haken, vorher aber ein paar Daten:

Es handelt sich um einen NVL mit dem Alten 1,8l M10 Motor. Er hat ca. 180tkm runter und wurde wenig Kurzstrecke gefahren (über 30km ein Weg zur Arbeit)

Nun zum Problem:

Der wagen lief immer sehr sauber, bin öfters mitgefahren. Er Spran stets gut an. Auf einmal ist vom 4ten Zylinder (ist doch der Richtung Fahrgastzelle?!) die Dichtung zwischen Kopf und Ansaugkrümmer weggerannt. Er hat die Dichtung ersetzt und der Wagen lief wieder einwandfrei für mehrere Wochen

Nach der Abmeldung und 2 Wochen Standzeit versuchte er den Wagen zu starten. Es war klirrend kalt! Der Wagen springt zwar an, aber läuft schlecht und auch nur wenn er Gas gibt. Gibt er kein Gas dann stirbt er ab...

auf Fremdluft hat er ihn überprüft aber nix gefunden

Meinen alten LMM hab ich ihm heute gegeben, der passt aber nicht weil der zu dem M40 gehört. (kann man den Adaptieren zum Testen oder sind die Werte ganz andere?)

 

Jetzt seid ihr gefragt, welche Erfahrungen habt ihr. Hat wer eine Idee?

 

 

Bekomm ich die Kiste wieder hin?

[Poppy2]

Mal das Kabel vom Leerlaufregler ab gemacht ,ob sich etwas ändert?

Dort könnte der Fehler sein.Kabel def. Anschluß Kontakt,oder der Regler selbst.

[Mauser]

Mal das Kabel vom Leerlaufregler ab gemacht ,ob sich etwas ändert?

Dort könnte der Fehler sein.Kabel def. Anschluß Kontakt,oder der Regler selbst.

 

Wann muß denn was für eine Änderung festzustellen sein wenn ich den Stecker abziehe?

[Saugkraft]

Na Drehzahl rauf oder runter.

 

Hier gibt's ne Checkliste, was du alles mal prüfen kannst: http://home.arcor.de/e30hamburg/Leerlauf.pdf

 

Kompression wäre auch nicht uninteressant, wobei der M10 ja eigenlich nicht kaputt zu kriegen ist.

[Mauser]

das siht ja mal hilfreich aus! Danke, ich geb es weiter...

[derGeier]

das problem hatte ich bei meinem alten 316i M10 auch.

nimm mal den verteiler ab und reinige die kontakte, alternativ auf die teile gleich neu.

springt er dann ein bisschen besser an?

wenn ja, dann lass mal die zündung einstellen, dann sollte er auch wieder richtig laufen.

der zündverteiler hat ausserdem eine unterdruckdose, die den zündzeitpunkt verstellt, die kannst du auch mal prüfen.

ich bin mir ziemlich sicher dass es ein problem mit der zündung ist, denn meiner hat auch immer recht viel gesoffen, unter 9 liter hab ich ihn auf langstrecke nicht bekommen!

mfg derGeier

[jenad]

Jap. Zündung unn alles was dazu gehört, is heikel beim M10. Ebenso Falschluft.

[Mauser]

Dann schauen wir mal, danke