Hu 921 X

[Malachit]

Hallo

:motz: :motz:

 

Hier war schon ein Thread mit ähnlichem Thema, folgendes:

 

M40 klackert. Ich hab so einen Hals!

 

Wir hatten einen Motor umgebaut, weil bei "Django" - ein lazurblauer 316i

sich die Ölpumpe abvibriert hatte und infolgedessen Django einen Motorschaden

erlitt.

 

Spender war ein 316i mit Hecktreffer, den ich 60km überführte - da war kein Hydroklackern zu hören.

Der Motor hat dann Ölwechsel mit Filter bekommen und täräää :

KLACKERN OHNE ENDE.

 

Hier fragte jemand vor kurzem jemand nach Eingewöhnungszeit....kann ja wohl nicht.

 

Liegts am Filter ?

Ist der Filter falsch ?

MAN HU 921 X.

 

Ich meine früher sahen die Filter anders aus, der Filter hat so eine Gummilippe

an den Enden, entweder hab ich die vorher nie gesehen oder ist anders.

 

Ab und zu , mal kurz für 2 Sekunden hört er auf zu klackern.

Im Stand wenn man Gas gibt oder manchmal beim beschleunigen aus

tieferen Drehzahlen heraus.....

 

 

Bitte helft mir

oder schenkt mir bißchen Benzin- dann zünde ich Django einfach an und Problem löst sich in Rauch auf......

[Joe325iC]

Nach Ölwechsel mit Filter tippe ich doch eher auf anderes Öl....

 

Mein Tip wäre mal das Ölrohr über der Nockenwelle zu wechseln.

Eventuell hat sich das zugesetzt.

Hatte mein M40 auch, da haben sogar die Lager gequietscht :eek:

 

Mit dem neuen Ölrohr ist wieder Ruhe...

[Mathes318iA]

haste den motor mal richtig warmgefahren???

 

 

meiner macht das auch immer nach nem ölwexel. erst klackert er sich einen ab und wenn die richtige öltemp erreicht is is ruhe. bis zum nächsten ölwexel.

 

aber das ölrohr würd ich mal mitwexeln. ich schmeiss meins bei jedem 2ten ölwexel mit raus.

[drencrom]

kann es sein, dass ihr irgendein vollynthetik 5Wxx oder gar 0Wxx quatsch eingefüllt habt? wenn ja, sofort raus damit und normales mineralöl 15W40 einfüllen, dann ist ruhe.

[Malachit]

Hi,

 

vorm Kauf des Teilespenders habe ich den Ventildeckel abgehappt um zu kontrollieren das

die "Schmierung von oben" okay ist - ist sie; auch nach dem Wechsel hab ich nochmal geguckt.

Öl ist 15W40 mineralisch.

 

Ja, mit der Temperatur ist das so eine Sache, zumindest laut Anzeige geht der nicht über den 1.Strich, aber der Wagen wurde seitdem definitiv warm gefahren (50km am Stück).

 

 

ABER : Wieso sollten die Hydros klackern wenn das Ölrohr zu wäre ?

Das schmiert doch nur die Nocken und Schlepphebel dachte ich .

 

 

 

Der Motor hatte laut Vorbesitzer mal Zahnriemenschaden und er hat ihn überarbeitet.

Dabei wären 2 "kleine Teile", die Druckelemente (also diese Blättchen) reingefallen...wäre schon 30tkm her.

Ich hatte nur eins aus der Wanne fischen können.....und glaube eigentlich nicht, daß sich das andere irgendwo verhakt hat beim Motor umhängen.

 

Gruß Schmidt kommt

[Stefan-E30]

naja wenn das ölrohr zu is kannst nocke und kipphebel weg schmeisen, das is schonmal klar.....

aber warum der jetzt klackert und vorher net...... hmm schon komische sache......

das alte öl hat wohl alles gut gefüllt und gedämmt.... und jetzt mit dem neuen kommt das wahre gesicht hervor....

 

schonmal abnutzung der nocke angeschaut???

[Malachit]

Nocke ist gut.

 

Was ist denn mit meiner Filtertheorie ?

Sind die zu fein ? Hat der Hersteller den geändert ?

[Stefan-E30]

am filter kanns nich liegen.. warum auch....

[Malachit]

Weil es falsche Produktion war, evtl.?

Es gäbe z.B. auch Papier für Hydrofilter.

Wenn nu nur mal angenommen da Ausschussware war und mein Händler sagt sich

ich verkauf die doch noch......

 

Nee keine Ahnung, mich wundersts halt nur warum das so ist.

Der Filter ist NICHT von BMW gekauft...

[Mathes318iA]

na dann hau den scheissfilter doch nochmal raus und nen anderen rein. ich kauf filter auch nich bei bmw sondern im baumarkt. entweder bosch oder mann.

[Malachit]

Ja nee wohl doch NICHT DER FILTER.

 

Ist ja gut wenn man drei sehr gleiche Autos im Hof hat...kann man immer mal rumprobieren.

 

Ich habe heute das selbe Spiel mit einem anderen Auto gemacht, Öl und Filter neu.

Öl selbe Marke und Filter habe ich aus Django genommen - alles okay.

 

Nun sehe ich wieder aus wie Fragezeichen weil warum klackert er jetzt ?

 

Nochmal die Geschichte genauer :

 

Der Spender stand seit Februar/März und war vorher 1a gelaufen versicherte mir der Besitzer, dem ich auch glaube.

Bei Besichtigung habe ich Ventildeckel abgehabt um für die Überführung sicher zu gehen daß Ölrohr auf ist....wegen Standzeit und so.

Super schlimm verkohlt sah der auch nicht aus, also schon relativ gepflegter

Motor.

4 Tage später habe ich den Wagen ca. 60km zu mir gefahren und dann den noch immer nicht klackernden Motor ausgebaut.

Nebenbei noch kleine Ölwanne ab und Pumpe auf festen Sitz geprüft,Motor in Django rein, Öl rein, umrühren, fertig, KLACKERN.

 

 

Ich glaube ja mittlerweile Django hat einfach ein scheiß Karma.

 

Und bevor ich ihn anzünde probier ich dann doch noch die Hydros aus dem alten Kopf aus....mit denen ging es ja auch.