Scheibenwischer

[fortytwo]

eure Steuergeräte halten nichtmal den Übergangsfunken aus?

[WolfManE30]

hab schon sehr komische aktionen beim e39 erlebt als er anlassen wollte und die batterie fast leer war. da ging dann ploetzlich ALLES an was er hatte, dann war's mitm starten natuerlich aus

[isStefan]

Erstens sind das nicht unsere Steuergeräte, sondern die vom jeweiligen Hersteller und zweitens KANN es passieren, dass der Übergangsfunke, von immerhin ein paar 1000 Volt, Schäden (wenn auch nicht sofort) Steuergeräte schädigt.

 

Ist wie mit ESD. KANN, muss abba nich...

[fortytwo]

Erstens sind das nicht unsere Steuergeräte, sondern die vom jeweiligen Hersteller

Hm die Autos sind aber schon noch von euch hoffe ich

 

In dem Moment wo er ein Auto verkauft in dem das Teil eingebaut ist macht sichs der Hersteller ja zu eigen. Und auch wenn das Steuergerät von nem Zulieferer kommt, pappt ihr ja euer Logo drauf. Machen zumindest wir so. Und wenns dann kaputt geht sagen wir auch nicht zum Kunden "Wir können nix dafür, das is von Bosch!" sondern in dem Moment machen wirs zu unserem Problem ... Weil dafür, dass das Steuergerät den Anforderungen unserer Kunden genügt, ist der Hersteller verantwortlich, nicht der Zulieferer. Der liefert nur das, was der Hersteller bezahlt.

 

Sorry, will dich nicht schief anmachen.

 

 

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[isStefan]

Sorry, will dich nicht schief anmachen.

 

Kein Angst, da gehört mehr dazu

 

 

Ja sicher sind auf den SG's Mercedeszeichen, aber leider ist es Fakt, dass es keinen wirklichen Hersteller für Steuergeräte für Automobile gibt.

Die Chips werden "zusammengewürfelt" und jeder (BOSCH, Valeo, Siemens...) macht halt das Seinige, um die Funktion zu erreichen.

das ist mit ein Grund, warum es auch ständig und bei alles Fahrzeugherstellern komische elektronische Fehler/Fehlfunktionen gibt, die oftmals auf die Hardware in den SG's zurückzuführen sind und nicht in der Verkabelung oder dem Fahrzeug an sich.

[fortytwo]

Ich denke das liegt weniger an den Zulieferern, weil die sind auf ihrem Gebiet kompetent genug und KÖNNTEN auch "perfekte" Steuergeräte bauen.

Der Zulieferer bekommt sein Pflichtenheft und einen Kostenrahmen, und dann bastelt er eine Blackbox die die Aufgaben erfüllt. Wie zuverlässig sie das dann macht hängt halt vom Kostenrahmen ab. Und der hängt am Anspruch der Kunden, wenn die darauf bestehen dass es zu x % zuverlässig ist und auch dafür bezahlen, schaut die Sache besser aus.

Bei PKW wird leider genau da gespart, weil die Kunden scheinbar nicht sauer genug sind wenn an ihrem Auto immer wieder Steuergeräte getauscht werden müssen.

Bei LKW schaut die Sache besser aus. Die Entscheider, die die Autos dann im großen Stil kaufen, wissen was sie wollen, deswegen sind bei unseren großen Autos die Fehler an den Steuergeräten recht selten und dann weniger Konstruktions- als Produktionsfehler.

Batterie an- bzw. abklemmen darf bei uns z.B. einfach nix ausmachen.

 

Ein anderes Beispiel dafür, auch wenns nix mit Steuergeräten zu tun hat:

Bei unseren größeren Autos, also denen die nur für den kommerziellen Einsatz geplant sind, sind die Bremsleitungen das letzte was rostet. Bei unseren kleinen, also denen die auf einem PKW aufbauen, rosten sie genauso wie bei allen anderen.

 

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