Diff-übersetzungsfrage

[Mani1]

hallo leute.

Wollte nochmal nachfragen wie das funktioniert

mit der Übersetzung von Diff ermitteln.Ist ein normales ausgebaut.

Hier gefunden.

Der Ausgang zum linken Reifen wird fest gehalten. Der Ausgang zum rechten Reifen wird um exakt eine Umdrehung gedreht. Während dieser Umdrehung dreht sich der "Eingang" (zum Motor hin zeigend). Diese Drehungen sind zu messen.

zum Beispiel: mit Farbe je einen Punkt auf dem Ausgang markieren, diesen Punkt senkrecht stellen und mitzählen. Das war es schon. Ihr habt die Übersetzung des Diff.

 

Habs so gemacht,da kommt 2 und bischen raus.Kann ja nicht sein.Gibt ja kein 2.10er Diff oder so.Schon gar nicht fürn 320er.

Hab den Ausgang zum rechten reifen genau einmal rumgedreht

Bei dieser einen Umdrehung hat sich der eingang zum Motor hin zeigend genau

2mal und bischen was gedreht.Ausgang zum linken Reifen hab ich festgehalten.

 

Dann hab ichs anders versucht.

Hab am eingang zum Motor hin genau 1xrumgedreht.

Der Ausgang zum Rechten reifen hat sich dabei genau 4x und etwas weiter gedreht.Festgehalten hab ich dabei nix.

Also wärs ein 4.10 er Diff.

Das passt schon eher.

Was ist jetzt richtig?

Danke.

Gruß Mani

[Kasi]

Du hast aber schon das andere Rad festgehalten als du das linke gedreht hast ?

 

2,79 ist das längste Diff was im E30 gab und iss im frühen 122PS Eta verbaut gewesen.

 

Deine letztere Methode sollte das richtige Ergebnis liefern.

[Mani1]

Hy.

 

Bei Methode eins hab ich den ausgang zum linken

Reifen festgehalten.Wie in der Anleitung beschrieben.

Bei Methode 2 hab ich nix festgehalten,nur am eingang vom Getriebe her (Kardanwelle)

genau einmal rumgedreht.

Dabei drehte sich egal ob Ausgang zum rechten oder Linken reifen genau 4x

und ein bischen was.

Gruß Mani