Zündung

[caycay]

Hi

 

Leute ich habe ein problem, unzwar leuft mein 327i stotternt und hat zündausetzer obwohl die zünkerzen neu sind .

Er verluckt sich und seuft ab, nach dem ich ihn abgestellt habe leuft er nicht ,bis ich die Zündkerzen sauber mache und trockne .

 

Und das jedesmal !!!!

 

 

ein paar daten :

 

dbilas nocke 272 zu 282 grad

einen B3 chip ( das problem war auch mit dem orginal chip )

 

ich würde mich freuen wenn mir jemand profesionele auskunft geben kann

der typ von der ADAC meinte es kann an dem Impuls geber liegen !!!!!

????????

 

 

Weil auch die Zündüngen schwach sind meinte er könnte ein kabel brüch drinn sein !!!

[318is-power]

zündverteiler oder zündspule würd ich mal nachschaun,

 

die zündkabeln auf bisse oder brüche überprüfen...

besonders das kabel von zündspule zum verteiler,

 

oder im zündverteiler mal nachschauen, ob innen in der mitte der kohlestift noch da ist, oder verschlissen ist...

[Poppy2]

Jo,und auch mal den Luffi sauber machen(wenn es nicht die Zündung mit Anhang war.) da du ja ein Prob. mit nassen Kerzen hast.

[fortytwo]

warum glaubst dus dem ADACler nicht und prüft erstmal seine tipps bevor du hierher kommst? Klingen nämlich garnicht so inkompetent....

[caycay]

Ich habe die Zündkerzen und den verteiler finger gewechselt !!!

Der ADAC hatte gesagt das es an dem impulsgeber liegen kann da die impulse an den zündkerzen unregelmässig sind meinte er.

 

Nachdem ich den verteiler in den finger gewechselt habe sind die impulse wieder o.k !!!

 

 

Gestern ist er mir wider abegesoffen und ist auch garnicht mehr angesprungen ,

ich habe auch die Zündkerzen rausgenommen und nach gesehen diesmal waren sie nicht feucht aber gestartet hat er trotzdem nicht !!!

 

 

Anschliesen habe ich ihn abschleppen lassen in meine garage und habe da den b3 chip rausgenommen und den orginal 325i chip rein gemacht.

 

Mit dem b3 chip lief er auch ca bei 1000 touren im leerlauf und ging auch nicht runter nach dem warm werden !!!

 

Siehe da mit mühen ist er wider angesprungen und lief auch gut hat sich aber verschluckt ab und zu .

 

Wie kann ich den impuls geber selber messen ?

[eickzone]

also am impulsmesser kannst guckn ob er ordentlich fest sitzt und nahe am Schwungscheibe sitzt.

Der OT-Geber oder auch Impusgeber hat folgende Werte:

 

Widerstand zw. Kl. 1 und 2: 575 - 750Ohm

Spannung zw. Kl. 1 und 2: 2V - 8V

(e30-forum.de)

 

Deine Lamdasonde ist in Ordnung, klemme sie zum testen mal ab.

 

 

Evtl ist dein Motorstecker korridiert-->reiningen

Oder Dme-Relaus defekt

 

"Mit dem b3 chip lief er auch ca bei 1000 touren im leerlauf und ging auch nicht runter nach dem warm werden !!!"

 

Drosselklappenschlater falsch eingestellt(Gaszug zu stramm oder Drosselklappenanschlag/Schalter verdreht)?

[caycay]

Ich danke dir das sind mal richtig coole tips

 

 

 

Danke !!!!

[caycay]

Hi ich danke dir für Deine hilfe aber es scheint so als ob du dich mit dem elemet auskennst

ich habe eine frage an dich ist es normal wenn mann den stecker von drosselklappen steller absieht , das er dann besser leuft als wenn er drann ist ?

 

 

Es sah so aus als ob mann an demm stift vom drosselklappenschlag gedreht hat !!!

Ich habe versucht jetzt denn stift so zu drehen das er an der kreide steht !!!

[Timo325Touring]

nein das ist nicht normal, dann musst du den drosselklappenschalter mal neu einstellen. funktioniert die schubabschaltung?

[caycay]

Hi

 

Du meinst wohl das klicken oder mit schubabschaltung ?

 

Wenn ja sie klickt bei betätigung!!!

[caycay]

Wie kann ich den drosselklappenschalter einstellen?

[fortytwo]

erst prüfen:

 

Bei voll geöffneter Drosselklappe: zwischen Pin 3 und 18 - 0 Ohms

Bei geschlossener DK: zwischen Pin 2 und 18 - 0 Ohms

 

einstellen:

Drosselklappenstutzen ausbauen und Schrauben am Schalter lösen.

So verdrehen, dass die Bedingungen oben erfüllt werden, d.h. bei geschlossen 0 Ohm zwischen 2 und 18, aber so dass beim öffnen sofort unendlich Ohms....

 

42

[eickzone]

hab auch nicht mehr Ahnung als andere hier im Forum. Würde behaupten das dein Gemisch vielleicht nicht richtig stimmt.

Bei mir war es so das wenn der Motor bei wenig drehzahl stark zu arbeiten hatte(leichten berg hoch fahren) Das es dann zu rucken angefangen hatt. Es lag bei mir an der Lamdasonde(kann man auch checken).

wie sahen deine Zündkerzen aus?

 

 

http://images.google.de/imgres?imgurl=http://www.fichtelgebirge.org/user/andy.d/zuendkerzengesichter1j.JPG&imgrefurl=http://www.fichtelgebirge.org/user/andy.d/zuendkerzengesichter.htm&h=500&w=716&sz=82&tbnid=VqWph7bgaXkJ:&tbnh=96&tbnw=138&hl=de&start=5&prev=/images%3Fq%3DZ%25C3%25BCndkerzengesichter%26svnum%3D10%26hl%3Dde%26lr%3Dlang_de%26client%3Dopera%26rls%3Dde%26sa%3DN

 

Sie sind rehbraun oder leich grau wenn alles in ordnung.

 

achau mal auf ww.e30.de

im Doityourself, da finden sich viele rubriken die dir Weiter helfen können.

Speziel sind da auch die 327i umbauten behandelt.

 

 

Lese gerade da sie Touren nicht herunter gingen. Evtl denk deine Motortronic der Motor befindet sich noch im absuluten Frierpunkt und mischt mehr Sprit ein.

 

Also auch mal Temperaturfühler(der Blaue) messen am Thermostatgehäuse.

hier mal downloaden(hilft bestimmt/stehen werte für Fühler)

http://home.arcor.de/e30hamburg/Leerlauf.pdf