Drehzahlerfahrungswerte IS gesucht

[Ridetilludie]

Hallo!

Hat jemand Daten darüber welche maximale (Über-)Drehzahl der Is Motor für kurze Zeit aushält?

[torben_318]

meinst die abregeldrehzahl?? oder was man mittels chip fahren kann??

über 7500 würd ich da nicht gehen wollen. aber frag mal im motoren forum, die wissen es sicher besser

[318is-webx]

Bei mir is der Drezahlbegrenzer raus, fahre ihn max bis 7000. Habe schon chips gesehen wo der bis 8000 dreht, viele bis 7000 (Gruppe N). Der Wagen hat 168000 auf der Uhr und wird seit 40000km so gefahren, bisher keine Probleme. Bis 7000 macht es auch den Eindruck, dass die Leistung noch zunimmt.

[SpecTec]

auuuuuaaaaaa

[318is-power]

habe schon mal berichte gesehn(318is.de) das die dinger bis 13.000U/min drehen können, mit den entsprechenden umabauten... schon der gedanke daran macht gänsehaut und tut gleichzeitig im herzen weh...

[Ridetilludie]

Es geht darum das ich die Leistung nicht erhöhen darf aber den Drehzahlbegrenzer ändern darf und manchmal fehlt noch ein bisl Drehzahlreserve weils sich grad nicht lohnt zu schalten.

Werd ihn mal bei 7500 einstellen. Für nen kurzen Moment sollte das gehen kommt ja auch selten vor.

[Jehm]

habe schon mal berichte gesehn(318is.de) das die dinger bis 13.000U/min drehen können, mit den entsprechenden umabauten... schon der gedanke daran macht gänsehaut und tut gleichzeitig im herzen weh...

 

Erinnert mich ja shon fast an meine damalige Aprilia AF1 1258-/

[Ridetilludie]

Hey 13000U/min gibt aber sicher nen HÖLLEN Sound!!!!:sabber:

[318is-power]

ja, aber das reizen eines normalen M42-Motors rate ich generell ab!!!!!!!!!

der 318is ist nicht drehzahlfest!!!!! ich hoffe dir ist im klaren, was bei 7500U/min für prozesse in den motor ablaufen!

teile die nicht diese drehzahlen standhalten sind:

als aller erstes die hydro-tassenstößel, bei denen fängt es schon mit der ölsorte an, bis hin zum alter/verschleiss, selbst wenn die dinger neu währen, arbeiten die bei hohen drehzahlen ungenau.

als zweites: die steuerkette und ihre anbauteile, da brauchst du gehärtetes material

als drittes die kolben. die sind bei dem IS zwar von haus aus leichter aber das reicht noch lange nicht.

als viertes brauchst du eine gut gewuchtete auf die kolben angepasste kurbelwelle mit entsprechende schwungscheibe, dann hast du ein vermögen ausgelegt, aber dafür ein drehzalfesten motor.

dann gehts weiter mit einem chip und einstellung auf dem prüfstand, und damit du die kraft übertragen kannst brauchst du eine gute sportkupplung und getriebe....

wenn ich mal lotto gewinnen sollte, werd ich das bei mir mal machen;-)

[isStefan]

ja, aber das reizen eines normalen M42-Motors rate ich generell ab!!!!!!!!!

der 318is ist nicht drehzahlfest!!!!! ich hoffe dir ist im klaren, was bei 7500U/min für prozesse in den motor ablaufen!

teile die nicht diese drehzahlen standhalten sind:

als aller erstes die hydro-tassenstößel, bei denen fängt es schon mit der ölsorte an, bis hin zum alter/verschleiss, selbst wenn die dinger neu währen, arbeiten die bei hohen drehzahlen ungenau.

als zweites steuerkette und seine anbauteile, da brauchst du gehärtetes material

als drittes die kolben. die sind bei dem IS zwar von haus aus leichter aber das reicht noch lange nicht.

als viertes brauchst du eine gut gewuchtete auf die kolben angepasste kurbelwelle mit entsprechende schwungscheibe, dann hast du ein vermögen ausgelegt, aber dafür ein drehzalfesten motor.

dann gehts weiter mit einem chip und einstellung auf dem prüfstand, und damit du die kraft übertragen kannst brauchst du eine gute sportkupplung und getriebe....

wenn ich mal lotto gewinnen sollte, werd ich das bei mir mal machen;-)

 

 

Also ich will dir ja nicht zu nahe treten, aber ich glaube bei 13k U/min sind die Hydrostößel deine kleinste Sorge...

[Kasi]

Jaja das Liebe Geld ... altah was sag ich da mim ETA .. 4850 is Ende und dann hör ich hier 13000 fast das 3 fache

 

@isStefan .. *PoseModeAN* Die Steuerkette is weiblich, es muss heissen Steuerketten und ihre (oder deren) Anbauteile *PoseModeAUS*

[isStefan]

Wie wo watt?

Das Wort hab ich nich benutz, nur zitiert. Für Fehler meiner Vorredner bin ich nicht verantwortlich

[Kasi]

318is power mein ich natürlich ... mei euer avatar kamma ja aber auch verwechseln

 

aber er hats schon geändert der Fuchs :D

[isStefan]

hihi

 

Aber das Zitat kanner nich ändern

[Ridetilludie]

Ja also der Motor ist komplett neu gekommen hat nun 500km drauf. Kurbelwelle Schwungrad usw wurde feinstgewuchtet für !90! Euro. Pleuel Poliert gestrahlt usw. Verstärkte Lagerschalen sind drin...

Rumpftechnisch sollte ich kein Probleme bekommen. Kopfmäßig ist alles serie.

Aber ich glaub 7500 halten die Stößel schonmal aus. Meine "Mitstreiter" lassen das Ding auch ständig bis auf 8000 hoch. Nur das scheint mir zu derb und zu unnütz!