Differential wechseln

[der max]

Moin Jungs,

Habe mir überlegt bei meinem 325i Cabrio mein differential zu tauschen, gegen eines, welches etwas oder viel kürzer übersetzt ist. Wollte mal nach Erfahrungen und differentialen fragen, die man einfach plug and Play mäßig austauschen kann um eine höhere Beschleunigung zu bekommen, vmax ist mir eig egal, da ich eh nicht all zu schnell damit fahre.

 

Grüße

Max

[DieGruft]

Kannst jedes Diff dran bauen was du möchtest, aber im Straßenalltag ist es nicht ratsam.

 

Benutz die suche, dann findest du sowas...dauerte 2 Sekunden

[der max]

Verstehe ich das also richtig? Ich kann jedes differential aus der e30 Reihe ohne etwas ändern zu müssen in meinen 325i einbauen, ohne das es da Probleme mit dem Drehmoment gibt? Und hat einer ne Ahnung, welches differential die höchste Beschleunigung bringt? Und wie darf ich das mit im Alltag nicht fahrbar verstehen?

Gruß max

[DEMONpoppy]

mit im alltag nicht fahrbar kannst du dann so verstehen das du bei

1.gang 30kmh 5000u/min

2.gang 80kmh 6500u/min

3.gang ........

4.gang ........

5.gang ........

 

ich habe mir jetzt nicht die mühe gemacht die realen werte auszurechnen oder ins programm zu tippen aber kurz gesagt du schaltest dich tot und dein motor dreht sich tot

 

mal ganz zu schweigen vom hohen spritverbrauch

[der max]

Aber tauschen kann ich das ohne Iwas umbauen zu müssen?

[325 i]

Musst beim kauf nur drauf achten das es 2 Größen gibt.

 

Einmal das 168er und dann das 188er

 

Das 188er erkennt du daran, dass die Einfüll/Ablassschraube übereinander sind.

 

Beim 168er sind sie versetzt.

 

Gruß

[der max]

Besten Dank!

[Kaisa_e30]

Bau dir das vom 320i ein.

 

Übersetzung 4.10 (steht auf der kleinen Metallfahne am Diff)

 

fahre das 4.10 im 327i. (Begrenzer im 5. Gang bei etwas über 200km/h)

 

Beschleunigung prima, allerdings tut Landstraßeneierei mit 120km/h schon etwas weh, aufgrund der hohen Drehzahl im 5. Gang.

 

Probier es aus, wenn es dir nicht gefällt baust du es halt eben wieder um.

 

Das noch kürzere diff mit 4.45 bin ich noch nicht gefahren, denke aber dass der 1. Gang dann nicht mehr zu gebrauchen ist

[der max]

Werde ich mal versuchen. Sind denn bei den verschiedenen Gehäusen nur die Ein und Ablassschrauben anders sind oder ist das schwierig ein 168er in meinen 325i wo laut einer Tabelle ein 188er eingebaut ist einzubauen?

[325 i]

Das geht nicht weil die Antriebswellenflansch dann kleiner/größer ist

[Kaisa_e30]

Das geht nicht weil die Antriebswellenflansch dann kleiner/größer ist

 

 

bist du dir sicher?

 

ich meine in erinnerung zu haben dass die bis auf die gehäusegröße identisch sind.

 

nur das diff vom e36 hat meine ich andere Flansche

[der max]

Laut einer Tabelle sollte ich im mom ein 3.46er drin haben und das 4.10 stammt dann aus dem 325ix touring. Stimmt das soweit? Und wie viele sek beschleuningt man mit dem 4.10 ca schneller auf 100, hat da wer ne ungefähre Angabe?

[Kaisa_e30]

4.10 is normal in jedem 320i verbaut.

 

ne angabe kann dir da keiner machen, das hängt viel mehr vom fahrer und von deinen Reifen ab.

 

direkt von 0-100 is sogar beschissener weil du bei knapp vor 100 nochmal schalten musst ;)

[der max]

Und das passt dann auch in den 325 ohne Probleme rein? Hat sich bei der Beschleunigung zu deinem alten Diff viel getan, oder hat man es kaum gemerkt?

[Kaisa_e30]

kann ich dir leider nicht sagen, da mein e30 vor dem umbau auf 327i ein 320i war und somit das 4.10 diff schon verbaut hatte, die abstimmung hat mir so gefallen, daher hab ich es bis gestern so gefahren. (Gestern abend ist es mir leider um die Ohren geflogen)

[RoadrunnerM5t]

Da ich einige Jahre Dragrace gefahren bin,kann ich dir schreiben,das du mit einer zu kurzen Übersetzung nicht dein Ziel erreichst. Erstens schaltest du mehr,zweitens sägst du dich mit zu kurzer Übersetzung selber ab. Evtl versuchst du es mal mit einer Schaltwegverkürzung und einem etwas längeren Diff.3,64 und einen CHip von Conni mit etwas höherer Drehzahl.Zudem solltest du Gewicht reduzieren,geht mit kleiner Batterie,Kofferraum komplett leermachen,zusätzlich Semisliks auf der Hinterachse;-) gruß RR ...

[der max]

Es geht ja im Grunde nur darum den Wagen ein wenig schneller in der Beschleunigung zu machen. Da ich eh nur in der Stadt und ab und zu mal auf der Landstrasse fahre schalte ich sowieso ziemlich oft. Also kann ich im Großen und Ganzen das 4.10 Diff aus dem 320i in meinen 325i einbauen und merke das schon, wenn ich zB im 2. Gang bei 2000rpm mal drauftrete deutlich ?

[Kaisa_e30]

ja

[der max]

Danke für die Antwort:applaus:

[RoadrunnerM5t]

Das ist nur Gefühlt,aber der eine frühere Schaltvorgang wir das ausbremsen. Billiger ist Gewicht runter,evtl ein kleines 168 3,91er von 318 VFL dazu.

[Kaisa_e30]

Das ist nur Gefühlt,aber der eine frühere Schaltvorgang wir das ausbremsen. Billiger ist Gewicht runter,evtl ein kleines 168 3,91er von 318 VFL dazu.

 

 

ich glaube er will keine bessere messbare zeit...

er will beim reintreten einfach nur mehr in den sitz gedrückt werden

[RoadrunnerM5t]

Na denn mal los,wenn es das sein soll hilft auch weniger Gewicht;-) Bei der kurzen Übersetzung nur nicht wundern wenn das Drehzahlband nicht stimmig zur Übersetzung ist. Solche Threads entstehen oft wenn Golf&co zugeschlagen haben.

[Kaisa_e30]

Na denn mal los,wenn es das sein soll hilft auch weniger Gewicht;-)

 

 

auf jedenfall, vor allem der Inneraumteppich bringt viel, wenn er wie bei mir damals mit ca 30 litern wasser vollgesogen ist

[der max]

Ich denke ich werde das mit dem 4.10er einfach mal versuchen, wenn es nicht so gut ist kann ich ja jederzeit wieder umrüsten und das 4.10er wieder verkaufen.

[der max]

Wenn dich das beruhigt, ich bin keiner von denen, die ihren Golf 3/4 übertrieben tunen. Ich hasse solche Menschen auch, wenn du das mit "dann haben Golf und Co zugeschlagen" meinst