325i bei 192km/h abgeriegelt US Variante

[daniel_325_US]

Hallo,

 

ich habe ein massives Problem!

 

Mein Impulsgeber am Diff war defekt! Ich bin also eine Zeitlang ohne Tacho gefahren.

 

Endgeschwindigkeit ca 219 km/h im Begrenzer mit 5Hz GPS gemessen!

 

Habe dann über den Winter einen neuen Impulsgeber verbaut und mich gefreut das mein Tacho endlich funktioniert!

 

Jetzt kommts: Bei 192km/h regelt das Steuergerät ab! Ist ein eher softer Begrenzer...

 

Aufgefallen gestern auf der Nordschleife! Plötzlich am Schwedenkreuz und in der Fuchsröhre in den Begrenzer geballert! War sehr unschön so ohne Zug durch die Senke zu "rollen"

 

Kennt das jemand? Kann man dagegen was tun? Hab mir schon gedacht einen Unterbrecher in das Kabel zum Impulsgeber zu bauen

 

Zum Fahrzeug:

E30 325i m20b25

Baujahr 1991

US Version

3,91er Diff

Reifen 205/50/15

 

Das Auto wird eigentlich nur auf der Rennstrecke bewegt daher ist mir der Tacho nicht ganz so wichtig.

Ich vermute ja das es an der US Variante liegt!

 

Ich hoffe mir kann jemand helfen. Ist echt frustrierend.

 

Gruß

Daniel

[325Timo]

soweit ich weiss reicht es ein deutsches Steuergerät zu verbauen und fertig.

[choppa]

Mich wundert es nur daß er vorher ja anscheinend bis 219 km/h fahren konnte.

Kann es sein daß vielleicht etwas mit dem Tacho nicht stimmte und es auch vorher nur echte 192 km/h waren ?

Bei welcher Motordrehzahl regelt er denn ab ? In der deutschen Version sollte bei ca. 6400 Upm Schluss sein.

[daniel_325_US]

Danke für die Antworten!

 

Begrenzer kommt normal bei 6400 aber die 192km/h liegen bei etwa 5600 an!

Er dreht auch in den anderen Gängen ganz normal aus bis in den "Motorbegrenzer"!

 

Deutsches Steuergerät ist ein guter Tipp! Werde mich direkt mal umschauen!

 

Gruß

Daniel

[Jonas]

Nur mal so interessehalber: kennt denn das (Motor)Steuergerät die Geschwindigkeit?

 

Und: warum sollte die US-Version ausgerechnet bei 192 km/h abriegeln?

 

Jonas

[daniel_325_US]

Die 192 ergeben sich wohl aus dem 50er Querschnitt der Reifen!

 

Die US Ausfürhung ist wohl auf die V-Max von 200 abgeriegelt da sich dadaurch damals die Preise für die Versicherung senken liesen....

 

Hat jemand noch eine Idee aus deutschem Steuergerät?

[Oli*]

Ja, einfach den Chip gegen einen "mnormalen" tauschen oder das Geschwindigkeitssignal an die DME unterbrechen.

[M50]

Der e38 von meinem Kumpel kam aus Japan der 740i fährt auch laitu tacho und schein 200 km/h.

Mein ex 740i war mit 250 km/h eingetragen.

Da wird es wohl auch am Steuergerät liegen.

[e30-335]

Der e38 von meinem Kumpel kam aus Japan der 740i fährt auch laitu tacho und schein 200 km/h.

Mein ex 740i war mit 250 km/h eingetragen.

Da wird es wohl auch am Steuergerät liegen.

 

In Japan wird bei 180km/h abgeriegelt, sogar die Japan GTRs regeln bei 180 ab

[daniel_325_US]

Danke für eure Antworten!

 

Ich habe mir jetzt ein Steuergerät bei ebay besorgt....

Jetzt fehlt noch der richtige Chip da von einem 320i...

 

Conny habe ich kontaktiert, mal schauen ob er noch was übrig hat!

 

Wenn zufällig von euch noch jemand einen Serienchip oder "Tuningchip" für eine 1.3er Motronic + KAT + Schalter hat kann er/sie sich gerne melden!

[choppa]

Ich könnte auch deinen momentanen Chip auslesen und mal nachsehen ob der drehzahlbegrenzt ist.

Falls "Ja" kann ich dir den Begrenzer nach deinen Wünschen hochsetzen, das wäre kein Problem.

So würdest Du genau das Kennfeld weiterfahren was Du schon immer verbaut hast.

 

Mit was "schärferen" könnte ich auch dienen wenn es sein muß.

 

Falls Du jemanden in deiner Nähe hast der Eproms programmieren kann, kannst Du es dir sogar

noch leicher machen:

Lese das Eprom aus, speichere die Daten als .BIN Datei auf den PC (z.B. Eprom.bin) und benutze dieses schnuckelige

Tool, welches ich extra für solche Zwecke entwickelt habe

 

http://e30-talk.com/e30-wikipedia/t-drehzahlbegrenzer-einstellen-beim-6-zylinder-115050.html

[daniel_325_US]

Danke für dein Angebot!

 

Kann man auch eine m20B20 Chip mit einem m20b25 Kennfeld "überschreiben" ?

Dann hätte ich nämlich schon einen Chip den ich dier schicken könnte!

 

Gruß

Danie

[Steffan]

Ja die kannst die Chips überschreiben. Kenne das so das die Chips mit UV-Licht gelöscht werden und dann neu Beschrieben werden.

MfG

[Kieler]

aber die orig. chips sind keine EEproms, nur Eproms!

[Steffan]

Das heisst?

[Kieler]

d.h. die originalen (mit den silbernen Aufklebern) kann man nicht löschen oder überschreiben, nur wegwerfen , da meistens OTP-Eproms.

Bearbeitet: 10. April 2014 von Kieler

[daniel_325_US]

Laut Wiki sind beide löschbar der EPROM mit UV Licht (wie auch immer das geht) der EEPROM "elektrical"

[choppa]

Der originale Eprom wird mittels UV Licht gelöscht, das ist kein Thema. Das geht nur nicht 1000x ,

irgendwann ist es auch vorbei damit.

Schau einfach mal unter den kleinen Aufkleber, dort befindet sich ein Fenster für die Bestrahlung.

Ein UV-Löschgerät habe ich.

 

EEproms können komfortabler auf elektrische Weise gelöscht werden, diese kommen in

den E30 Steuergeräten aber nicht zur Anwendung (damals gab es die glaube ich auch noch gar nicht).

 

Aber prüf bitte nochmal ob es wirklich ein Problem des Drehzahlbegrenzers ist, in dem Fall dürften

die unteren Gänge ja auch nicht weiter ausdrehen.

Der Begrenzer greift immer, egal in welchem Gang.

Serienmässig ist es bei EU-Modellen bei 6400 U/min. eingestellt, macht der Begrenzer früher zu kann man das

natürlich ändern.

Andernfalls erfolgt die Begrenzung der Höchstgeschwindigkeit möglicherweise rein über das Tachosignal, da

kann ich aber nichts 100%ig zu sagen weil ich es nicht genau weiß.

[daniel_325_US]

Das Problem ist nicht der Drehzahlbegrenzer!

Der Begrenzer ist softer klingt eher wie eine Traktionskontrolle...!

[daniel_325_US]

Hallo mal wieder,

 

m20b20 Steuergerät erhalte, sieht auf den ersten Blick richtig gut aus für 16€

Chip von CONNY ist drin!

 

Steuergerätenummer "war" 381!

 

Am Wochenende werde ich das neue Steuergerät verbauen, dann gibts mehr zu berichten

 

Danke an alle für Angebote und Hilfe!

 

Gruß

Daniel

[daniel_325_US]

So, Chip + b20 Steuergerät ist drin!

 

Läuft einwandfrei und hängt gut am Gas!

Speedlimiter ist auch weg

 

Nur ein Problem: "Check Engine" leuchtet/blinkt jetzt durchgehend!

Ist das normal?

 

Werde demnächst mal den Fehlerspeicher auslesen.... mal gucken was der meint!

Blöderweise komme ich wegen des Käfigs nicht an die Check Control! Muss mir da wohl was überlegen!

 

Gruß

Daniel

[choppa]

Nein, das ist nicht normal.

Klemm mal bitte das Steuergerät ab und steck wieder den originalen Chip ein.

Bleibt die "Check Engine" Leuchte jetzt aus, kann ich dir genau sagen welches Problem Du hast und

dir dazu helfen.

 

Sofern Du die Möglichkeit hast den Fehlerspeicher auszulesen, würde es mich nicht wundern

wenn ein vermeintlich defektes DME Steuergerät als Ursache abgelegt ist (was dann aber nicht tatsächlich der Fall ist)

[daniel_325_US]

Ich habe jetzt mal über die Motronic den fehlerspeicher

Ausgelesen! 5*gaspedal und dann den blink Code abgelesen.

1444 also kein Fehler!

 

Was mir aufgefallen ist, die Check Control ist tot, vermutlich abgeklemmt!

Kann es daran liegen?

 

Gruß

Daniel

[choppa]

Das weiß ich nicht ... dann kabel die Checkcontrol doch mal wieder an.

 

Mich würde jetzt interessieren ob Du die "Engine" Warnmeldung auch mit dem anderen (originalen) Chip bekommst. Mein Anfangsverdacht bestand auf unpassende Checksummen / Codierung beim Chip.

[daniel_325_US]

Danke für den Tipp. Das werde ich noch testen, und auch mal versuchen die Check Control wieder zum Laufen zu bekommen!

Checksumme ist wohl auf aktuellstem korrekten Datenstand!

Die Frage ist nur was das US Steuergerät noch so alles an Daten bekommt! das Auto hatte auch mal einen Tempomat verbaut...

 

Kann man daraus, das kein Fehler im Fehlerspeicher ist, schließen das kein "wirklicher" Fehler vorliegt?

 

Gruß

Daniel