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Hallo zusammen, ich bin wirklich alle Einträge zum Thema Verdeckmotor durchgegangen, doch von der Beschreibung und den Bilder passt nichts zu meinem Verdeckmotorproblem. Also hier ein neuer Verdeckmotoreintrag: Beim Öffnen des Verdecks hebt sich der hintere Spriegel nicht mehr von alleine an. Ich vermute das liegt vielleicht an den alten Spanngurten, die total porös sind. Ich muss also von Hand nachhelfen. Es reicht in meinem Fall aber nicht nur ein bisschen nachzuhelfen. Ich muss den hinteren Spriegel die ganze Zeit ein bisschen nach oben drücken bis zum oberen Anschlag. Mache ich das nicht, so knackst der Verdeckantrieb so, als ob die Zahnräder nicht greifen und das Verdeck geht nicht auf. Es "dreht durch" und knackst vor sich hin. Unabhängig davon ist mir noch drei Sachen aufgefallen. Erstens sieht man in dem angehängten Bild, dass dieser kleine Noppel (mit A gekennzeichnet) beschädigt ist. Zweitens ist eine Schleifspur (B) zu erkennen. Und zum dritten zeigt das aufgenommene Video (http://youtu.be/28yYe3tcGcA), dass das Knacksen auch ohne Last auftritt. Und zwar in dem Wendepunkt oder nennen wir es Schaltpunkt S1. Könnt ihr mir helfen zu verstehen warum das so ist und was ich austauschen muss, damit es wieder läuft? Vielen Dank Grüße Jan
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Hallo, ich bin neu hier und hab zwar die suche benutzt aber leider nix passendes gefunden. Und zwar ich hab mir nen fertig umgebauten Touring mit m50b25tü gekauft, weniger wegen dem Motor als wegen dem kompletten M-Technik 2 Paket. Der Umbau ist an mehreren Stellen leider ein bisschen improvisiert und das größte problem ist der Motor. Beim hochschalten ruckelt er manchmal sobald ich wieder ans Gas gehe, im leerlauf schwankt die Drehzahl zwischen 680 und 740 U/min aber immer im gleichen Takt und das Größte Problem ist dass er im unteren Drehzahlbereich überhaupt gar keine Leistung hat, sogar mein 316 geht da besser. Habe jetzt den Fehlerspeicher ausgelesen und da stand drin dass der Wert des LMM zu hoch ist und "Phasensensor falscher Arbeitsbereich" ein Geselle von mir hat gesagt dass das der Nockenwellensensor ist und der mit der Vanos zu tun hat, konnte mit den sympthomen des Motors auch nix anfangen und das Auto ist auch nicht angemeldet deswegen kann ich ihn auch nicht mit in die Arbeit nehmen. Über 5000 geht er fast so gut wie er sollte deswegen denke ich die steuerzeiten sollten stimmen und kompression müsste auch in Ordnung sein. Vll kann mir ja jemand von euch sagen ob der m50 bei defektem LMM mit einem Ersatzwert läuft der für solche Mängel sorgt oder ob sich eine defekte Vanos so äußert. Das diff singt auch aber sollte wohl eher nicht die Ursache für das ruckeln sein oder? Hoffe ihr könnt mir helfen
