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Hallo Mein Name ist Stephan und ich stamme aus Runkel an der Lahn, arbeite aber in Heuchelheim bei Gießen und hab da auch eine Wohnung. Mit 28 Jahren wollte ich mir mal ein "Sontagsauto" gönnen! Eigentlich sollte es ein Audi quattro werden 80iger Jahre mit min 200 PS. Auf jeden fall ein Allradler da ich vor einigen Jahren mal beschlossen habe das mir nichts anderes mehr auf den Hof kommt! Mein Alltagsauto ist ein Golf 3 syncro mit sagenhaften 90 PS... Es sollte also ein Auto mit "dunst" und Allradantrieb werden, auserdem in ordentlichen Zustand und mit einer gewissen Ausstattung. Nur blöd das so ein Audi mindestens 5000 Euro kostet. Also was gab es da denn sonst noch im Rally Zirkus der 80iger ? Lancia Delta integrale HF so ab 9000, war mir auserdem zu viel Rennauto, Ford Siera Cosworth gefällt mir nicht und auch zu teuer... Subaru GT halt wir sind ja schon mitten in den 90igern, ich suche ja ein Auto das bald ein Oldtimer wird. BMW hat doch auch in den 80igern schon mal Allrad PKW gebaut, schaun wir mal viele kanns ja nicht gegeben haben... ja da gibts ne menge 525ix schöne autos nicht ausgeschlossen das ich noch mal einen bekomme. Und dazwischen was ist das den 325ix E30 ... Der E30 hat mir ja schon immer gefallen nur wie soll ichs sagen ohne hier anzueggen ? Ich halte nix von Autos die den Motor vorne und den Antrieb hinten haben, ist einfach nicht meine Welt, aber wens einen Allrad E30 gibt und dann noch zu einem Kurs so zwischen 2 und 3000 dann wäre das genau mein Auto! Ums kurz zu machen 5 wollte ich mir anschuen um als BMW neuling einen Überblick zu bekommen am ende habe ich den 3. genommen geflegt von einem Zahnarzt der im Sommer rolls royce fährt und im Winter den ix. Leider sind die letzten 2 Winter nicht ganz spurlos an ihm vorrüber gegangen um ein paar optische Mängel muß sich der Lakierer kümmern aber nix großes, erst mal ein paar daten : Daten für die Fahrgestell-Nr. 'ED60851' Baureihe: E30 Fahrzeugtyp: 325ix BMW-Typschlüssel: 1591 Motor: M20 Karosserie: 4-Tuerer Katalogausfürung: Europa Lenkung: Links Getri ebe: Manuell Produktion: 11/1989 Laufleistung 204000 km Wo habt ihr denn alle diese Sonderausstattungsauflistung (was für ein wort) her ? Ein paar probleme hab ich allerdings auch schon gefunden Vorderreifen sind einseitig innen abgefahren (Querlenker?) Radio hat keinen Empfang (ist original BMW und ich bekomms im moment nicht ausgebaut). Klima geht nicht dürfte wohl eine größere Baustelle werden von wegen R12 und so... Dann gibts noch 2 Sachen die ich nicht toll finde evtl könnt ihr mir einen Vorschlag machen : Ich Habe ein M technik 2 Lenkrad drinn was ja sehr schön ist aber leider etwas zu groß oder halt zu tief jedenfals stoße ich mit dem Knie dagegen wenn ich vom Gas auf die bremse will, hab ich in vielen Autos ist aber beim BMW recht ausgeprägt gibts eine "schönes" also nicht so ein Tuning Motorsport Lenkrad mit 350 360 mm Durchmesser evtl. Alpina oder so. Außerdem ist er mir zu kurz übersetzt, ja zu kurz! ich hab im 5. Gang bei 100 km/h über 2500 1/min das ist mir für einen 6 Zylinder zu viel... jetzt gibts ja den ix mit 4 verschiedenen Übersetzungen, nur welche hab ich ? ich hab schon Fähnchen am Differenzial gesucht aber keines gefunden ... So das solls fürs erste gewesen sein Fotos gibts nach der nächsten Wagenwäche... MFG S PS ich bekomme hier ums verecken keine absätz rein? Fin abfrage Thread habe ich gefunden und entsprechende anfrage gestellt. Hm mit dem Internetexplorer kann ich auch absätze machen mein Firefox spinnt offensichtlich ...
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Hallo Gemeinde! Nachdem ich in der Forensuche nichts zu meinem Problem gefunden habe, versuch ichs jetzt mal so. Also: Beim Zahnriemenwechsel ist mir aufgefallen, dass die kleine Schraube vom Motorhalter am Zylinderkopf (Auslassseitig) relativ leicht bis sehr leicht zu lösen war. Hab mir nichts weiter dabei gedacht und das Gewinde war auch noch an seinem Platz. Als ich meine Arbeit erledigt hatte und die ganze Geschichte wieder zusammenbauen wollte, ist es passiert: Schon nach leichtem Druck auf der Ratsche und die Schraube ging durch... SCHEIßE!! Was tun? Habe die Gräte von der Schraube runter, nen großen Tropfen Sekundenkleber auf die Spitze und so angezogen, dass es wenigstens noch etwas hält und siehe da, mit der Hand war die Schraube auch nicht mehr zu bewegen. Die Mühle (übrigends ein 325i --> m20) ist auch angesprungen und wunderbar gelaufen aber die Sache bereitet mir schlaflose Nächte weil irgendwas werden sich die Ingenieure schon dabei gedacht haben das da genau diese Schraube mit dem und dem Drehmoment sitzen muss, ich mein an dem Gehäuse das diese besagte Schraube hält, sitzt ja die Kommandozentrale der 6 Zylinder... Was würdet ihr mir raten? ******ecken und so lassen (es schleift nichts und zeigt keine auffälligkeiten am Zündverhalten) oder sofort machen lassen oder doch erst beim nächsten Riemenwechsel... Im Moment steht er noch brav in der Garage und wartet gespannt auf die Fahrt zum Lacker. Danke schonmal im Vorraus für eure Antworten und Ratschläge!
