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Hallo Zusammen, habe nun beim Wechsel von Winter- auf Sommerreifen festgestellt, das bei mir das rechte gr. Querlenkerlager defekt ist, sprich es ist kpl. ein bzw. vom Mittelkern durchgerissen. Es knackt auch kurz bei mir vorne rechts, wenn ich bei Vollrechtseinschlag eine Kurve fahre bzw. einparke und dann wieder in Geradeausstellung zurückdrehe. Die linke Seite sieht noch soweit gut aus, zwar alt aber nicht gerissen, fragt sich nur wie lange noch. So nun stellt sich die Frage, lass ich jetzt nur die Lager wechseln oder sollte ich auch gleich mal die Querlenker und auch die Koppel -o. Pendelstützen mit tauschen lassen? Ich gehe davon aus, dass das alles noch Erstausstattung ist, weil in meiner 15-jährigen Besitzzeit wurde da noch nichts gewechselt bzw. erneuert, zumal auf dem Gummi auch das Jahr "90" aufgedruckt ist. Edit: Habe gerade mal alle meine Rechnungen durchgesehen, also Links wurde der Querlenker incl. Gummi und Halter doch schon mal im Jahre 2001 gewechselt. Der Freundliche hätte gerne von mir 465,-Euronen nur für die Querlenker, Pendelstützen, Q-Gummilager und die passenden Halter dazu, was mir momentan etwas zu teuer ist. Ich suche nun irgendein Kompromis in sachen Material. Die Werkstatt bzw. mein Schrauber meines Vertrauens möchte von mir ein Hunni für den Einbau haben, wenn ich ihm das Material mitbringe. Nun gibt es ja jede Menge Querlenker bzw. auch kpl. Sätze im Netz und in der Bucht. Wer kann mir Tips geben bzw. mir was auch immer noch empfehlen? Hab schon einigens hier gesucht und auch gelesen, Fa. Meyle scheint ja der Favorit zu sein, aber wie immer, eine Frage und viele Meinungen und Ansichten. Vielen Dank im Voraus schon mal für Eure Tips. Ciao 4 Now KISSI
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Hi, Noch mal ein Thread zu dem Thema. In der Suche habe ich nichts zu meinem Problem gefunden. Ich habe einen 316i mit M40 bj 6/89. 233000 km Im warmen Zustand brauche ich gefühlte 20sec bis sich Motor von allein ohne Anlasser dreht, damit kann ich zur not noch Leben. Außerdem schwankt die Leerlaufdrehzahl im leerlauf aber nur bei warmem Motor. Ich würde es als sinus förmig bezeichnen. Ich glaube das heißt sägen. Was habe ich bereits gemacht: - Zündkerzen neu - Drosselklappenschalter geprüft (auch im eingebauten Zustand) - Leerlaufsteller ausgebaut und 8V Spannung angelegt -> bewegt sich - Lamdasonden auf Funktion geprüft, wie im DIY bereich beschrieben. Die Spannung schwankt wie erwartet. Habe bei erhöhter Drehzahl getestet. Sinkt jedoch bei Benutzung der Motorbremse auf 0V ab. - Motor Temperaturfühler getestet zimmerTemp: Ok und vorsichtig im backofen bei 80° vielleicht auch 90° war aber auch OK - Konnte keinen erhöhten benzinverbrauch feststellen. - unter last ist kein problem festzustellen fährt auch zügig auf der autobahn - auf nebenluft habe ich auch getestet mit bremsenreiniger - dose leer keine reaktion Der Luftmengenmesser wurde auch schon mal getauscht ist aber schon 10jahre her ist auf jeden fall nicht der mit der glatten deckel sondern der mit der Umrandung. Ich habe versucht dort einen Wiederstand zu messen, blieb aber immer bei 0Ohm, egal bei welcher Auslenkung der Klappe. Habe mir aber sagen lassen das dort Elektronik drinnen ist und deshalb ein messen des Wiederstandes mit abgestecktem Stecker (ohne Betriebspannung) nicht möglich ist. Wenn ich den Stecker abziehe und dann den Motor starte ist die Leerlaufdrehzahl konstant. Nun meine frage kann es an dem Luftmengenmesser liegen oder gibt es noch weiter mögliche Ursachen. Ich will nicht einfach einen Auf verdacht kaufen und dann ist es das nicht dann sind 300€ in den Wind geblasen. Vielen Dank schon mal. tstorm
