Zeige Ergebnisse für die Tags 's'.
2 Ergebnisse gefunden
-
Hallo Leute, ich habe bei meinem 320is den Kraftstofffilter gewechselt. Dieser ist hinten links neben dem Tank verbaut. Nun habe ich im ETK ein Bild gesehen, wo noch einer eingezeichnet ist. http://www.leebmann24.de/bmw-ersatzteile/#!lang=&marke=BMW&mospid=47259&hg=13&btnr=13_0240&vin= Nun meine Frage. Sind da zwei Stück verbaut?? Oder ist ENTWEDER einer hinten oder vorne im Motorraum verbaut? Bitte Danke
-
Bin neu hier und habe gleich mal ein Problem. Hoffe hier bekomme ich mehr Antworten als in einem anderen Forum wo ich normalerweise unterwegs bin. Das Thema unruhiger Leerlauf am M40 318i wird zwar schon vielfach besprochen. Allerdings erhoffe ich mir hier zusätzliche Tipps denen man nachgehen kann. Habe extra zwei Videos hinzugefügt. Der Motor wackelt so bald der Wagen steht. Ob warm oder kalt egal. Das Wackeln geht dann mal mehr mal weniger stark durch den ganzen Wagen. Motor hat 230tkm runter. Bei 160tkm wurden Nockenwelle und Hydrostößel gemacht. Sonstige Arbeiten sind mir nicht bekannt. Der Motor zieht sauber bis 6000 Umdrehungen hoch und hat keine Aussetzer. Höchstgeschwindigkeit habe ich nicht ausgetestet. Der Motor geht auch nicht aus und springt immer sofort an. Beim fahren ist eigentlich vom Motor her alles ok. Kaltlaufregler ist nicht angeschlossen was mich auch gewundert hat. Die Leerlaufdrehzahl steht fest bei ca. 700. Nebenbei erwähnen will ich noch das die Motortemperaturanzeige nur bis zum ersten drittel Strich hoch geht. Denke mal das man das Thermostat mal beim nächsten Zahnriemenwechselt austauscht. Folgendes habe ich schon zwecks Fehlersuche vorgenommen. - Defekten Drosselklappenschalter (schwarzer Schalter) gegen einen gebrauchten getauscht - Drosselklappe dabei leicht den Anschlag verstellt damit der Schalter schalten konnte - Drosselklappe die stark verunreingigt war gereinigt - Leerlaufsteller gegen gebrauchten getauscht und überprüft das dieser angesteuert wird - Leerlaufsteller gereinigt und mit WD40 eingesprüht Bis hierher dachte ich noch das ich den Fehler schnell gefunden hätte. - Ansaugschlauch und Schläuche vom Leerlaufsteller komplett gegen neue getauscht - Mit Bremsenreiniger alles abgesprüht so gut es geht - Zündkerzen NGK V-line 20 (rehbraun) gegen neue getauscht - Zündkabel komplett (Bosch) getauscht (Kabel vom Zündimpulsgeber war defekt) - Zündverteiler und Zündfinger (Beru) getauscht - Luftmassenmesser gegen gebrauchten getauscht - Luftmassenmesser Adapterkabel ausprobiert - Zündspule durchgemessen - Schlauch und das elektrische Teil was zum Aktivkohlebehälter getauscht (gebraucht) Kraftstoffzufur und Temperatursensoren habe ich noch nicht getauscht oder überprüft. Wenn man schon so viel gemacht hat will man einfach nicht planlos weiter machen. In meiner freien Stammwerkstatt hatte auch spontan niemand eine Idee. Könnte den Wagen aber einfach mal vorbei bringen und der Meister würde sich das mal ansehen. Hat jemand vielleicht eine Idee auf Grund des Motorgeräusches oder einen Ansatz?
