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Servus Leute! Ich habe jetzt schon seit längerem einen sehr unrunden Leerlauf, am Anfang trat es nur sporadisch auf, jetzt ist es wirklich immer! Mein E30: 318iS, Bj: 89, 141.000-km. Nach dem Starten ist der LL kurz bei 8oo rpm, nach ein paar Sekunden geht die Drehzahl auf ca. 300-400 rpm runter, der ganze motor vibriert und man meint, er geht gleich aus. Außerdem hört man ein komisches, zischendes geräusch, sobald die Drehzahl ihr Minimum erreicht hat . So richtig orten konnte ich es noch nicht aber es kommt von Richtung LLR. Dann pendelt er so vor sich hin... Manchmal stottert er auch nach dem Kaltstart. Er nimmt dann kein gas an, wenn man dann die kupplung tritt und Gas gibt dreht er aber normal hoch. Das ganze ist aber nur auf den ersten 500m Fahrt. Das LL-Problem tritt immer bei warmen Motor auf, bei kaltem nicht immer (aber meistens). Ich habe auch ein Video gedreht: Folgendes habe ich bereits gemacht: -mit Bremsenreiniger und zur Sicherheit auch noch mit Starterspay nach Falschluft gesucht -LLR geprüft und gereinigt -Service (Luftfilter, Benzinfilter etc) -LMM gereinigt -Sämtliche Schläuche kontrolliert -Kühlung entlüftet -Fehlerspeicher ausgelesen: Code 1444 (=kein Fehler) -Zum Thermostat: Anzeige im Kombi und Heizung funktionierern, Schlauch wird auch warm. -Wenn ich die Lambdasonde ausstecke ändert sich nichts am Leerlauf, Wenn ich den Öldeckel öffne sakt er zusammen und fängt sich wieder (des war doch auch ein hinweis auf eine funktionierende Lambda ?) -Wenn ich den LMM ausstecke, läuft er rau aber er pendelt nicht mehr -Verbrauch und Leistung sind normal Noch was: ein einziges mal hat er nach dem kaltstart geklungen wie ein Diesel. Ich hab ihn ausgemacht und gleich mal den Fehlerspeicher ausgelesen und er zeigte mir den code für den LMM. Also wenn ich mir des alles nochmal durchlese, klingt das nach dem LMM oder? Allerdings wüsste ich gerne woher dieses Zischen kommt (s. Video). Was denkt ihr von der Lambda? Es ist glaub ich noch die erste. Regelt die nur wenn der Motor warm ist? Wenn ja scheidet sie aus, weeil das problem auch beim kalten motor auftritt. Oder könnte es das Thermostat sein? Es öffnet auf jeden Fall aber vlt Sendet er falsche Werte? Was würdet ihr als erstes tauschen? Unterscheidet sich der LMM vom iS von den anderen??
