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habe hier ein differnetial aus einem e36 liegen. die frage ist nun ob es ein visko diff ist? auf dem fähnchen steht 338V. die übersetzung von 3,38 kommt beim durchdrehen hin. ach ja durchdrehen: meistens dreht der gegenüberligende flansch der antriebswellen in die selbe richtung mit (wie beim S diff) wenn man allerdings mit beiden händen in entgegen gesetzte richtungen drehen will, geht das auch. ist das normal so, hatte bislang noch kein V diff ? in welchem e36 war das drin ?
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Hallo leute. Mein M20b25 macht im leerlauf nochn paar zicken. und zwar: wenn ich z.b. an einer ampel stehe an dann wieder anfahren möchte, ich trete ganz normal aufs gas, der motorfängt an zu stottert und läuft kurz vorm absaufen möchte fast sagen unter 500 Umdrehungen er berappelt sich dann aber wieder. so trete ich aber sehr langsam aufs gas, dreht er ganz normal hoch. kennt jemand von euch das problem?? ich hätte gern die Forensuche genutzt aber ich brauch schnelle Hilfe. Die Schüssel muss schnellstmöglich wieder anständig laufen. Danke schonmal
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Moin an alle, ich bin technisch gesehen recht begabt, aber vor elektronik habe ich doch ziemliche Angst... Folgende Sache: Es handelt sich um einer 90' 318is e30 elektrisch und motortechnisch original! Ich wollte im Instrumenten Träger eine Glühlampe wechseln, habe natürlich auf die richtige Birne geachtet etc und habe sie eingesteckt... Als ich die Zündung anmachte fing es an zu qualmen, also Träger außeinander gebaut und gesehen, dass eine Leiterbahn durchgebrannt ist. Dann war ich so dämlich und habe meinen Ersatzträger eingebaut, dieser fing natürlich gleich wieder an zu qualmen... Wie der Zufall es so will war die Batterie nach der ganzen Aktion dann auch leer (Licht an + Musik etc)... Nach dem wir das Auto angeschoben hatten waren alle Lichter nur ganz dunkel, das Radio ging nicht... Diese ganzen Sachen normalisierten sich dann nach circa 5-10 Minuten fahren wieder (bis auf den BC, der blieb einfach mal aus)... Ich muss dazu sagen, dass ich nach dem Brand ohne Instrumententräger fuhr falls das von Bedeutung sein könnte... Der Rest des Abends verlief normal, heute ging WÄHREND DER FAHRT plötzlich wieder das Radio aus und das Licht wurde ebenso dunkel wie am Vorabend nach dem anschieben...?! Das Auto springt natürlich nicht mehr an (Batterie kmpl. leer)... Nun meine Frage: Wodran kann das alles liegen; wo ist der Zusammenhang?! Ich verzweifel.... Bitte um viele hilfreiche Antworten, ich stand nämlich noch nie so im Wald... Und das alles wegen EINER GLÜHBIRNE -
Hallo miteinander, ich weiß nicht mehr weiter. Wir haben übern Winter den Motor (auf M20 b25) umgebaut und bin dann mittlerweile schon über 1000 km gefahren. Dann vor drei Wochen hat der Anlasser zum spinnen angefangen, also er hat geklickt und nichts ist gegangen. Nach mehrmaligen versuchen ist er auf einmal angesprungen. Manchmal ging er dann gleich und manchmal klickte er nur. Auf alle Fälle als das Problem nochmals auftrat und er dann doch noch gestartet hat, bin ich nicht weit gekommen. Motorkabelbaum abgebrannt, hab grad noch schnell die Batterie abgeklemmt. Ich hab mir dann dank Teilkasko (Brandschaden) einen neuen Motorkabelbaum von BMW geholt und alles Elektrische vom Motor (inklusive Anlasser) getauscht. Hat jetzt die letzen zwei Wochen alles wieder super funktioniert. Bis gestern das selbe Problem, Anlasser macht nur Klick und zieht nicht durch. Trau mich jetzt nicht ihn nochmal zu starten. Weis vielleicht von euch einer Rat? Wär sehr Dankbar. Gruß Andi
