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Hallo Leute, da es zurzeit bei meinem S62 nicht so Recht von statte ging, wollte ich mich mal etwas um mein Cabrio kümmern. Grund hierfür war, das der S14 den ich letzten Winter vorübergehend in mein Cabrio umgebaut hab, doch etwas schwach war, um am Berg etwas Spaß zu haben. Durch die ganzen M30 umbauer in meinem Umfeld, wollte ich jetzt auch endlich malwieder nen 6 Zylinder haben. So hab ich mir kurzentschlossen am 22 Juni einen M52B28TU gekauft, unwissend wie es mit der Elekrtik so klappt. Zumglück hatte ich noch ne Karosse über, in der ich schonmal alle relevanten Teile umbauen konnte. So hatte ich dann mein Cabbi noch zur Verfügung. Dann am 12. Juli hab ich, nachdem alles angepasst war, meinen alten S14 ausgebaut, und am Tag drauf durch den M52 ersetzt. Dann hieß es noch, Achsen, Bremse, Elektrik und alles fertig umzubauen. Am Donnerstag letzte Woche wars dann soweit, ich wollte zum ersten mal starten. Pustekuche, wollte ned starten. Dann folgen 4 Tage Fehlersuche in der Elektrik. Sonntag gegen Abend, hatte ich dann den Fehler gefunden, komischerweise war die Sicherung 9 abgezogen, worüber die DME und die EWS ihre Spannungsversorgung erhalten, ich frag mich immernoch, wieso ich da solange brauchte, um das zu finden. Danach war noch das DME Relais defekt, aber das war dann sehr schnell gefunden. Jedenfalls hab ich heutabend nochmal richtig Hand abgelegt, und alles zusammen gebaut, so das ich heut Abend noch ne Runde fahren könnte. Und was soll ich sagen, der B28 macht einfach nur Laune, das 3,25er Sperrdiff ist recht kurz gehalten, wird noch gegen ein 2,65er getauscht, dann mal weiter sehen. Noch kurz ein paar Details zur Technik. Motor aus nem 99er E46 328i. Bremsen sind vorne die umgebohrten 500E Scheiben mit dem 540i Sattel, hinten die 294mm Scheibe, ebenfalls mit 540i Sattel. BKV ist nen umgebauter vom 2002, und den HBZ hat ein 750i E32 spendiert. Felgen sind die BBS RCs vom E32 in 8 und 9x17 mit 215/40 sowie 245/35/17. vorne mit 10mm Platten wegem Bremssattel. Kats sind die originalen vom E46 direkt am Kopf verbaut, nach hinten übernimmt eine Katlose 320iS Anlage die Arbeit PS. Für alle die auch nen Schock haben, der verbaute Pilz bleibt nur ein paar Tage, hab bisher Luftfiltermäßig nix passend hinbekommen, viel zu wenig Platz dafür. Die kommenden Tage werde ich mir noch ne Luftführung dafür schweißen, damit das alles sauber aussieht. So, nun lass ich mal die Bilder sprechen.
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Hallo, bin dabei einen Tempomat bei meinem 325i Cabrio 1986 nachzurüsten. Leider hat mein Kombiinstrument diesen grünen Stecker nicht und der (diesmal) unfreundliche spanische Händler kann oder will ihn nicht schnell genug besorgen. Ich hab irgendwo mal gelesen, das das Signal an einem der 4 Löcher anliegt, wo der grüne Adapter reinkommt. Leider find ich trotz langen suchens nichts mehr darüber. Weiss jemand welches Loch das war und was man da am besten als Pin reinsteckt?
