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Hallo zusammen, habe folgendes Problem: Batterie (war ausgebaut) nach dem Winter aufgeladen, 325i Cabrio startet wunderbar, die folgenden Tage zwei, drei Mal gefahren, dann stand der Wagen leider wieder vier Wochen. Als ich dann das erste Mal wieder starten wollte, tat sich der Anlasser sauschwer und würgte nur ein paar Mal, Starten war nicht möglich. Kein Multimeter zur Hand, zudem in Eile, also überbrückt und zweimal 10km am selben Tag gefahren ohne Probleme (Anlassen ging reibungslos). Eine Woche später wollte ich wieder fahren, der Anlasser hat es geraaade so gepackt, den Motor zu starten. Eine Woche später ging nichts mehr. Vorweg: ich bin in Sachen Elektrik leider nicht sonderlich bewandert. Gestern habe ich nochmal einen Startversuch durchgeführt, erfolglos. Vom Anlasser hat man lediglich den Magnetschalter ticken gehört. Wieder überbrückt, um die Ladespannung zu messen: 14,3 V (Minuspol Batterie) bzw. 14,4 V (Gehäuse LiMa). Heute Morgen (12 Stunden später) nun die (Ruhe?)Spannung der Batterie gemessen: 8,8 V. Batterie über Nacht geladen, zeigte 13,4 V. Dann eingebaut, gestartet... und er sprang prima und sofort an, Anlasser hat sauber durchgedreht. Spannung sank ganz kurz auf 10,3 V, danach 14,4 V (alles gemessen an den Polen der Batterie). Jetzt habe ich noch gemessen: Minuspol abgeklemmt, dabei bereits Pol und Klemme mit den Messspitzen des Mulitmeters verbunden gehalten, um eine Unterbrechung zu vermeiden, Stromverbraucher natürlich aus. Bei der 200mA Skala wurde 0,00 angezeigt, bei der 10A Skala immerhin 0,01, also 10mA. Komisch, das bei der feineren Skala gar nichts angezeigt wird? Kann das am Multimeter liegen? Oder kann es sein, dass so wenig bzw. gar kein Strom fließt? Mulitmeter war richtig eingestellt und eingestöpselt. Habe auch mal am Pluspol eine Messung durchgeführt, ebenso nochmals am Minuspol. Beides Mal die gleichen Werte wie zuvor beschrieben, mit der gleichen Seltsamkeit, dass bei der feineren Einstellung 00,0 gezeigt wird. Fr morgen war die Batterie ja geladen, zeigte 13,4 V, Motor startete einwandfrei und Sa NaMi waren nur noch 8,8 V da und der Startversuch führte (natürlich) noch nicht mal zu einem Zucken des Anlassers. Kann ich davon ausgehen, dass die Batterie hinüber ist? Oder sollte ich mit einem anderen Multimeter nochmal auf Kriechstromsuche gehen? Falls ja, wie kommt das, obwohl sie nach dem Winter ja scheinbar zunächst ok war (neugierig)? Kann ich daraus schließen, dass die LiMa wahrscheinlich ok ist? Welche Kapazität würdet ihr für ein 325i Cabrio (das mit 170 PS) aus welchen Gründen empfehlen? Danke für Tipps !
