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Hallo, ich habe mir die vorhandenen Beiträge schon durchgelesen, sie beschreiben jedoch mein Problem nicht. Also, als ich das Auto (320i Cabrio Bj 90) übernommen habe, lief der Motor im Leerlauf sehr schlecht. Also habe ich die porösen Schläuche im Motorraum getauscht, den LLR mit Bremsenreiniger und anschließendem Kriechöl behandelt, den LLM auf Leichtgängigkeit geprüft, genauso wie den Drosselklappenschalter (der ist etwas straff eingestellt, klickt aber). Zuletzt wurden noch die Ventile eingestellt und die Zündkerzen habe ich mir auch schon angesehen, die waren aber nicht auffällig. Die Symptome: Etwas unrunder Leerlauf, nicht viel, aber es fällt auf - Er hat leichte Fehlzündungen. Im Schiebebetrieb hört man, dass er Sprit im Auspuff nachverbrennt- es pöppelt immer so ein bißchen ich habe letztens tatsächlich mal "nur" 9,8l/100km gebraucht und ich fahre echt wie ein Opa - in der Regel bewege ich das Auto so um 2000 U/min, wenn ich nicht auf der AB bin. Sonst war ich immer bei lockeren 11l/100km Der Endtopf ist erst etwas mehr als 1000km drauf, wenn man in's Endrohr greift meint man, es wäre ein Diesel, so verrußt ist er Wenn man einen kurzen Gasstoß gibt, sackt der Leerlauf kurz ab. Vor zwei Tagen habe ich Ihn kurz hintereinander (30Min) 2mal kurz besegt, zum umparken, da hat sich der Leerlauf überhaupt nicht gefangen, er schwankte stark. Da stank er auch nach Sprit, ich hätte an dem Tag keine Zigarette in der Garage angezündet. Die ESV tropfen wahrscheinlich nach, da er im halbwarmen Zustand sehr schlecht anspringt. Ist er kalt, oder noch heiß ist er Ruckzuk da. Den Tempfühler schließe ich also aus. Ich habe ihn auch mal abgesprüht, um Lecks im Ansaugbereich zu finden, aber da war nichts. Woran sehe ich, ob z.B. die Lambdasonde zu träge ist, wenn ich kein entsprechendes Messgerät habe, wie hier in dem Thread: http://e30-talk.de/topic/114301-leerlaufprobleme-m20b20-die-101ste-video-von-diagnose-anbei/?hl=%2Blambdasonde+%2Btr%C3%A4ge&do=findComment&comment=1514086 Kann man mit Hausmitteln den Benzindruckregler testen? Wobei bei meinen Symptomen nur ein "der ist auf Max Gegendruck hängengeblieben" übrig bleibt. Ich habe zwar noch ein paar Druckmesser rumliegen, aber die sind für Luftdruck, nicht für Flüssigkeiten. Wenn ich ein Problem mit dem LLR hätte, würde ich das doch in jedem Fall am Leerlauf merken, (das die Drehzahl nicht passt, oder er ausg geht) oder? Grüße Chris
