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Hallo liebes Forum, das hier ist mein erster "richtiger" Beitrag, weshalb ich erst mal ein großes Dankeschön aussprechen möchte an die Community, die Beiträge hier im Forum sind wirlich gut und haben mir schon bei manchen Problemen geholfen - Top! Ganz kurz zu mir: Ich bin Stefan, Student und fahre, hoffentlich bald, einen 325iA Baujahr 89. Der Wagen stand allerdings mehrere Jahre und wird momentan wieder flott gemacht. Eine größere Baustelle ist aber noch der Motor-Start. Problem: Beim konventionellen Starten (Zündschlüssel Pos 3) dreht der Anlasser nicht. Dieser wurde jetzt provisorisch überbrückt, sodass ich den Motor anlassen kann. Heißt also, dass der Anlasser an sich funktioniert. Was bis jetzt geprüft wurde: - Zündkontaktschalter: Auf Durchgang geprüft. in Stellung 3 war das rote Kabel mit dem grünen auf Durchgang geschaltet - Sicherung im Kabelstrang kurz hinter der Batterie geprüft - Masseband und Kabelklemmen am Anlasser auf Korosion geprüft und gereinigt - Durchgang vom schwarzen und roten Kabel zwischen Ausgang Zündkontaktschalter und Anlasser geprüft -> kein Durchgang (?) Meine Frage: wie wahrscheinlich ist es, dass in beiden Leitungen ein Kabelbruch vorhanden ist? Ich kann mir das nicht vorstellen, oder ist mein Messergebnis vielleicht sogar normal? Ist der Anlasser noch zusätzlich abgesichert oder gibt es ein Relais? Bin aus den Beiträgen jetzt nicht ganz schlau geworden, was sicherlich auch an dem fehlenden Hintergrundwissen und der Abneigung zu Kabeln liegt Ich bin über jede Hilfe dankbar! Vielleicht klappt es ja diese Saison noch mit der Jungfernfahrt
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Hallo Ich bin gerade dabei einen M20b25 zu revidieren, beim Ventilausbauen ist mir leider dieses Ventil aufgefallen: http://h-4.abload.de/img/img_47571kr5q.jpg Was tun, gebrauchtes besorgen oder ein neues vom freundlichen? Muss man den Kipphebel ebfalls erneuern? Die Nockenwelle ist leicht eingelaufen, man spürt einen leichten grat mit dem Fingernagel, sollte man diese ebenfalls erneuern?
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Hallo Elektriker! Mein 1990-er 325Cab lässt sich nicht mehr starten, zuvor lief er problemlos. Sogar die Kontrolllampen bleiben dunkel beim Drehen des Zündschlüssels. Das Zündschloss hat kein abnormes Spiel, der Wagen sah kein Regen, keine Wäsche, ist also komplett trocken. Alle Sicherungen i.O. Die Batterie ist erst 3 Monate alt und zeigt im Ruhezustand 11 V. Hat jemand eine Idee woran der Totalausfall liegen könnte? Danke im Voraus
