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Hallo zusammen, ich möchte mir Spurplatten (13mm pro Rad an der HA) bestellen und frage mich, was hier die richtige Wahl für die originalen 15er Kreuzspeichen ist: "In verschiedenen Ausführungen lieferbar und erforderlich! Höhe der 45°-Fase am Zentrierbund felgenseitig wahlweise mit 2mm, 4,5mm oder 6,5mm erhältlich." Kann das jemand beantworten? Gruß und danke Simon
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Hallo liebe e30 talk Gemeinde, Ich habe schon viel hier in eurem Forum gelesen und oft hilfreiche Antworten gefunden und möchte mich erstmal dafür bedanken, dass es hier so viele nette Menschen gibt gibt die sich die Zeit nehmen anderen bei ihren Problemen Hilfestellung zu leisten. Ich habe mich jetzt auch registriert und wollte kurz ein paar Worte zu mir sagen: Ich bin 21 studiere Maschinenbau in Berlin und fahre meinen 316i Baujahr 90 seitdem ich 17 bin (damals noch mit Papi auf dem Beifahrersitz ;) Zu meinem Problem : Das Lenkrad stellt sich nach dem Einschlagen nicht selbstständig wieder vollständig zurück auf Mittelstellung. Ich habe das Problem seitdem ich den Wagen gekauft habe, habe seitdem sehr viel versucht um es in den Griff zu bekommen und weiß jetzt langsam einfach nicht mehr weiter. Ich habe das gesamte Fahrwerk erneuert, also Federn, Stoßdämpfer, Querlenker, Domlager, Koppelstangen, Querlenkerlager, Spurstangen, Schräglenkerlager hinten, Tonnenlager, Differentiallager und Stabilager. Querlenker, Koppelstangen und die vorderen Domlager sind von Lemförder, der Rest der Lager sind PU-Lager von Powerflex, die Stoßdämpfer sind Bilstein B4(ich habe die 45mm Federbeine) und die Federn sind M-Technik Federn.Ich fahre 175er Reifen auf originalen 14" Stahlfelgen. Ich habe keine Servolenkung und habe den Lenkungsdämpfer schon ausgebaut gehabt, ohne war das Problem das selbe und der BMW Werkstattmeister meines örtlichen Händlers hat sich diesen angeschaut und für in Ordnung erklärt. Ich habe die Zahnstangen der Lenkung sauber gemacht und gefettet, genauso wie das Kreuzgelenk. Ich habe die Federbeine nochmal komplett auseinander und wieder zusammen gebaut um sicher zu stellen, dass ich keine Unterlegscheibe oder ähnliches vergessen oder vertauscht habe. Ich habe mit zu wenig und zu viel Vorspur herum expirimentiert ohne nennenswerte Besserung. Ich habe vorne mal andere Felgen Montiert aber auch das hat nichts gebracht. Die Spur ist jetzt natürlich vom Händler vermessen und eingestellt, die Messdaten habe ich gerade nicht zur Hand, werde sie aber morgen Abend hier hochladen. Wenn der Vorderwagen aufgebockt ist lassen sich die Räder relativ leicht bewegen, man braucht mit einer Hand allerdings schon ein bisschen Kraft, wie leichtgängig es sein muss kann ich leider schwer abschätzen. Zusätzlich zu der Sache mit der Rückstellung hat der Wagen nach meinem Empfinden etwas zu viel Lenkungsspiel, aber auch hier hab ich leider keinen Vergleich. Ich habe auch ab ca 140 km/h ein recht starkes Vibrieren im Lenkrad und es lässt sich dann sehr leicht bewegen, deutlich leichter als normal. Ob die Vibrationen ab einer gewissen Geschwindigkeit wieder nachlassen kann ich nicht sagen, da ich mich unter diesen Umständen nicht traue schneller zu fahren. Alles was ich dazu im Internet gefunden habe habe ich mittlerweile ausprobiert und jetzt weiß ich mir nichtmehr weiter zu helfen. Vielleicht ist ja jemand von euch dabei der noch eine Idee hat an was es liegen könnte, ich bin für jede Anregung sehr Dankbar.
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Servus. Gibts sowas wie Kunstharz oder ähnliches zum Spritzen? Schön Dickflüssig, um unebenheiten auszugleichen. Es sollte keine Spraydose sein, sondern lieber so in der Art wie die Unterbodenschutz Behälter für die man ne extra Pistole braucht.. Sollte brutal halten, ne glatte Oberfläche ergeben und richtig hart werden...
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Hallo, ein Kumpel von mir hat einen 325i e36 gekauft, nun nach einem Monat fängt der Wagen an Probleme zu machen. Das äußert sich dadurch das der Motor im Teillast bereich anfängt stark zu ruckeln und man viel gas geben muss damit man noch voran kommt bzw. die Geschwindigkeit hält. Vollgas funktioniert immer, allerdings nicht mit der Leistung die der Motor normalerweise hat. Ach ja, Standgas ist wenn das Problem auftritt unruhig, manchmal geht er auch aus.(schwankt zwischen 600-0) Allerdings ist das Problem nicht immer da, es tritt ganz sporadisch auf bleibt dann aber für eine weile.. Der Wagen wurde übrigens von Aut. auf Schalter umgebaut, keine Ahnung ob das zu solchen Problemen führen kann (wegen Steuergerät oder so..) Getauscht wurde schon der Luftmassenmesser und die Lambdasonde. Die Drosselklappe und den Luftfilter haben wir schon gesäubert, kann man die Drosselklappe eigtl. so wie beim e30 überprüfen, da kam nämlich mit Zündung an kein klacken bei Vollgas.. Ich hoffe das ihr mir(und meinem Kumpel^^) helfen könnt auch wenn es sich um einen e36 handelt:e30talk: mfg patte
