Zeige Ergebnisse für die Tags 's'.
2 Ergebnisse gefunden
-
Hallo liebe E30 Gemeinde, Hatte mir vor ca. einem Monat einen E30 gekauft (M40B18) und div. Teile ausgetauscht da die Vorbesitzerin auch nicht wusste wie alt was war. Ich habe folgende Teile ausgetauscht : Zahnriemen (mit allen Rollen usw.), Keilriemen (für WaPu und LiMa), Wasserpumpe, Zündkerzen, Zündverteiler und Verteilerkappe sowie den Faltenbalg und den Kühlerschlauch aus dem Motor in den Kühler. Nun zu meinem eigentlichen Problem: Nachdem ich alles ausprobiert habe lief er eigentlich ganz gut, bis ich dann das erste mal nach dem Teile-tausch gefahren bin. Das erste was mir aufgefallen war ist, dass er zwischen 1500 und 2000 rpm sehr stark am Ruckeln ist so dermaßen das der Schaltknauf extrem gewackelt hat. Im weiteren Verlauf ist aufgefallen, dass er zwischendurch vermutlich Fehlzündungen hat jedenfalls knallt es zwischendurch im Auspuff. Dann ist mir zuletzt noch aufgefallen, dass er teilweise wenn man aus der Fahrt kommt und an der Ampel steht eine sehr niedrige Leerlaufdrehzahl hat (teilweise noch unter 500 rpm) bei einem mal ist es sogar passiert das er 3 mal hintereinander beim anfahren abgesoffen ist trotz das ich mit höhere Drehzahl als normalerweise losfahren wollte. Dann habe ich es beim 4ten mal auch geschafft und bin ca. eine halbe Stunde stehen geblieben um dann zurück nach hause zu fahren. Dort hatte er immer noch das ruckeln bei 1500 rpm und zwischenzeitlich ein paar Fehlzündungen bzw. knalle aus dem Auspuff. Nachdem ich dann zuhause ankam habe ich ihn abkühlen lassen und mir nochmal alles rund um den ZV sowie die Zündkerzen angeschaut, dabei fiel mir auf das bei dem ersten Zylinder am Zündkerzenstecker sich das Gummi-Stück (siehe Bild) gelöst hat was aber meiner Meinung nach nicht viel zu bedeuten haben könnte, da trotzdessen noch alles dort dicht ist (korrigiert mich wenn es daranliegen könnte. Als ich dann die Zündkerzen noch einmal ausgeschraubt habe fiel mir auf, dass am 2ten Zylinder die Kerze am Gewinde Öl hat ( was glaube ich nichts damit zutun haben könnte, möglicherweise die Ventildeckeldichtung ?). Da ich schon seit längerem recherchiert habe, bin ich auch auf die Idee gekommen, dass es vielleicht der Zündverteiler bzw. die Kappe sein könnte aber die ist ja auch gerade neu. Ebenfalls kam mir noch die Lambdasonde in den Sinn da wär ich mir aber nicht so sicher... Ich bedanke mich schonmal für jeden der sich diesen Roman durchgelesen hat :) Ebenfalls weiß ich das eine Ferndiagnose immer schwer ist, aber ich will nichts unversucht lassen. lG Nico
-
Hallo zusammen, ich habe meinen 320i Cabrio Bj. 90 nach 12 Jahren endlich wieder aus der Garage geholt. Der Mechaniker meines Vertrauens hat sich in den letzten 2 Wochen liebevoll um das gute Stück gekümmert. Alles neu, wie Zahnriemen, Wasserpumpe, Bremsen komplett, sämtliche Gummies usw. Kraftstofffilter, Kühlflüssigkeit usw. So, jetzt hat er heute eine Probefahrt gemacht. Anfangs lief er wohl auch gut. Wenn er aber warm ist und man Gas gibt, fällt die Drehzalhl bei ca. 1500 Touren ab und geht dann wieder hoch und fällt dann wieder ab. Er geht also nicht aus, sondern hoch und runter. Ich könnte hier etwas Hilfe von euch gebrauchen, wie wir am besten an die Fehlersuche rangehen sollten. Durch die Suche bin ich auf DK, LLM, poröse Schläuche und Stecker gestoßen, die den Fehler evtl. hervorrufen könnten. Ich würde mich freuen, wenn ihr ein paar Tipps zur Fehlersuche für uns hättet. Vielen Dank
