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Hallo zusammen, ich würde mich gern vorstellen. Mein Name ist Marius und ich bin Neuling, was den E30 angeht. Allerdings habe ich schon ein wenig Schrauberfahrung durch den Besitz eines Audi 100 C4 2.3E und einen sehr seltenen VW Santana LX5 (ja, der mit dem guten Audi 5Zylinder ). Nachdem ich nach ca. 30 Front/Allrad-Autos endlich mal einen Heckantrieb haben wollte, habe ich mit dem Gedanken gespielt, einen Alfa 75 zu kaufen. Die sind allerdings mittlerweile preislich so abgehoben, dass es einfach nicht mehr im Budget war Und dann der E30...obwohl man ihn mir immer wieder empfohlen hat, wollte ich einfach keinen. Irgendwann dachte ich, ok, versuchs doch einfach mal. Die Ernüchterung nach einer 318er VFL-Besichtigung war groß...Rost zum Abwinken trotz H-Kennzeichen und einfach schwach. Neulich kams dann doch noch zu der Wendung...ein 320i VFL aus 86 mit dem schönen M20 hat mich angelächelt. Er kommt aus Österreich, hat nahezu keinen Rost außer unter der Heckklappen-Dichtmasse am Falz, hat 192 tkm und frisch Tüv und H-Zulassung in Royalblau. Ich musste handeln, konnte ihn aber nur begrenzt Probefahren..was mir irgendwie egal war, denn der Gesamtzustand hat mir gefallen. Und ich muss sagen: Ich find ihn geil! Er macht richtig Spaß, sieht gut aus, und läuft für nen 320 eigentlich auch recht gut untenraus, was ich so gar nicht erwartet hätte. Und er hat das schöne M-Sport Lenkrad mit den 3 Speichen. Einige Dinge muss man natürlich machen: -Heckdiff undicht seit einem Tag, jetzt plötzlich immer einige Tropfen nach jeder Fahrt unterm Auto (antriebsseitig auch noch, also die Einstellgeschichte mit der Mutter und dem Flankenspiel). So wie ich gelesen habe, müsste das ein 3.91er sein beim Schaltgetriebe...richtig? Gibt's da einen Komplettsatz oder muss man die Teile alle einzeln bestellen? -Kühler undicht und Viscolüfter bläst gleich von Anfang an (wird in Einheit gemacht) -Bremsschläuche sind leicht rissig, will ich auf jeden Fall tauschen (trotz neuem Tüv) -VA klappert ab und an leicht hell, ich vermute entweder ein Traggelenk, Domlager oder n Spurstangenkopf? -und natürlich die guten Pleuellagerschalen ,die will ich auf jeden Fall tauschen, damit er nochmal so lange hält Nun werde ich aber aus manchen Dingen einfach nich schlau: In den österreichischen Papieren standen 88KW, also 120 PS drin. Er wurde hier in Deutschland umgeschlüsselt auf 0005/452, also 129 PS...hat aber keinen Kat. Kam da was durcheinander oder stimmt das so? Leider klingt er auch wirklich extrem leise, aber man hört wirklich nahezu nix vom schönen 6er. Schon auf der schnellen Suche nach nem dezenten Sport-ESD fiel mir auf, dass es nichts im Angebot gibt, da er a) keinen Kat hat, also die kurzen Rohre am ESD und b) auch nach dem MSD 1-flutig wird. Aber vllt hab ich nich genug geschaut. Da hab ich noch keine Lösung...außer komplett ab Hosenrohr wohl auf 323er-Anlage umzurüsten, die war wohl immer 2-flutig und ohne Kat...aber ob die wirklich passt? Alles in Allem ein cooles Auto, was ich diesen Sommer technisch auf Vordermann bringen will nebenher. Ich hoffe, ich werde euch nich zu arg auf die Nerven gehen mit den Fragen LG Marius
