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Hallo liebe E30 gemeinde! Da ich im Februar schon sehr von euch geholfen wurde, brauche ich wieder eure Hilfe! Habe gesucht, aber nichts brauchbares gefunden. Es geht wieder um den M20: Seit einiger Zeit habe ich einen öldurchnässten Luftfilter samt ölverschmierten Faltenbalg, Leerlaufregler und Luftmengenmesser (RIESEN Pfütze vorm LMM). Erste vermutung war defekte Kurbelgehäuseentlüftung. Alle schläuche getestet, der Schlauch, der vom Ventildeckel zur Drosselklappe geht, war leicht undicht und auch ein Schlauch, der mit dem Bremskraftverstärker zusammenhängt, aber auch am Faltenbalg endet, war undicht und wurde bombenfest gepflickt! Davor lief der Wagen im kalten zustand und auch bei 10 minütigem Stop (warmer Motor) sehr schlecht (ruckelnder Leerlauf, sprang teilweise garnicht an), aber nach 2 Min war alles TOP (komisch ). Auch beim Kaltstart hat er manchmal die ganze Auffahrt (ÜBEL) dichtgenebelt (BLAU, kein grau/weiss). Nach der kleinen Reperatur schien alles in Ordnung zu sein, er startete immer 1A und NULL bläuen - bis jetzt. Er beginnt wieder leicht zu ruckeln und im warmen Zustand schwerer anzuspringen - ob wieder Öl im Ansaugtragt ist, kann ich erst morgen gucken - denke ich aber. Er verbraucht auf fahrten und im allgemeinen KEIN Öl, es kommt nichts beim beschläunigen oder "Fuß vom Gas" hinten raus, jedoch ist der Block etwas ölverschwitzt. Es ist auch kein Öl im Kühlwasser (wegen ZKD) Ich hoffe, ihr könnt mir da ein wenig helfen. Sollte ich den kompletten Faltenbalg + Kurbelgehäuseentlüftungsschlauch ersetzen? LMM und Leerlaufregler reinigen? Ich würde mich sehr über Hilfe freuen! Vielleicht wohnt auch jemand in der Nähe von Flensburg, der mir helfen könnte? (Laufleistung des Motors sind 243.500Km.) Vielen Dank und bitte entschuldigt das viele geschreibe, wollte aber alles ausfürlich schildern. Schönen Abend noch!
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als ich das auto kaufte wahren diese felgen dabei mir gefallen sie sehr =)
