E30 mit 4-Rad Lenkung beim Lastwechsel - H E L P !!

Moin zusammen!

Ich hatte ja schon mal von meinem Problem geschrieben, daß mein Touring recht merkwürdige Sachen in (Rechts) Kurven macht:

Beim Beschleunigen lenkt er aprupt zur Mittellinie, beim Gas wegnehmen gehts richtung Straßenrand.

Und: der Mist wird schlimmer

Darum nun: Auto auf die Rampe, gucken und Fottos machen - siehe Anhang.

Befund: keiner

Alle (im Oktober / November 2004 gemachten) Lager sehen gut aus, wie man es bei 24.000 km erwartet...

Tonnenlager arbeitet, wenn ich den Wagen an der Achse anhebe, vergrößert sich der Spaltabstand ein wenig, das ist aber wohl normal.

Bei aufgebocktem Auto: keine Änderung (siehe Fotos in der nächsten Antwort).

Ersmal nun also die Fotos der Hinterachslager bei stehendem Auto

grüßt

der Hannes

Eines noch vorweg:

Ja, ich HABE das Fahrwerk so rosa-schwxx lackiert, DAMIT ich genug Hits hier bekomme

Hier nun die Lager bei aufgebocktem Fahrzeug.

Auch hier nun wieder: kein Befund

Vielleicht hat hier ja jemand schon mal ähnliches mit gemacht.

Ansonsten werde ich mir wohl eine neue Hinterachse suchen und komplett neu lagern

btw: Difflager ist völlig Geräusch und spielfrei, DAS kann es somit wohl auch nicht sein...

verzweifelt noch

der Hannes

Das Difflager sieht aber als einziges kaputt aus!...

evtl. siehst den Fehler nur nicht, weil die Achse hinten entlastet ist,

fahr mal auf ne Grube und schau dir das ganze nochmals an.

Gruß, Tom

sorry, nicht gelesen..du standest ja auf ner Rampe... *grübel*

Hmm,und kein Spiel irgenwo.

Das Diff-Lager ist bald fällig,aber das ist nicht dein Problem.

Hast mal nach den Bremsen gesehen ,ob da alles fest ist?

z.B die Sättel.

Dämpfer fit?

so ein ähnliches problem hatten wier auch im geschäft ( scheiß fiat) bis sie festellten das der rechte achsträger (ich glaub so heist es oder doch achsschenkel) krumm war,bis dahin hatten sie fast alles ausgetauscht (lenkung lager usw)

Bremsen: neu in 07/06

Dämpfer: neu in 11/04

Fest: alles

allerdings habe ich ein dumpfes "Klack" irgendwo in Linkskurven - ohne was loses zu finden, selbst mit Hebel nicht...

und die Selbstlenkung macht er seit ca. 11/05 merklich...

grummel

der Hannes

antriebswellen?

Das Diff selbst?...am E30 hatt ich nie nen Diff schaden, aber bei meinem 02'er gings schonmal öfter kaputt.

Das hat sch auch immer mit knacken in Kurven bemerkbar gemacht...

wär jetzt eigentlich das einzige was mir so in den Sinn kommt.

difflager!!!!

stell die kiste auf nen bühne. handbremse anziehn. nen kumpel reinsetzen lassen und ersten gang einlegen und einkuppeln währen du hinten drunter liegst/stehst. dann siehste was die achse macht.

difflager!!!!

 

stell die kiste auf nen bühne. handbremse anziehn. nen kumpel reinsetzen lassen und ersten gang einlegen und einkuppeln währen du hinten drunter liegst/stehst. dann siehste was die achse macht.

Dann sollte ich aber doch irgendetwas am Difflager merken wenn ich es durchdrehe!

Das Lager, 11/04 einem optischen Check unterzogen, war völlig ok und läuft auch jetzt geräuschfrei (eingelegter Gang und Räder drehen)...

oder entgeht mir da irgendetwas??

Das mit dem unters Auto legen , aufgebockt, und Frauchen mal "fahren" lassen - na, da bekommt sie nen Herzinfarkt, fürchte ich :D

grüßt

der Hannes

nee hannes

wenn das lager am diffdeckel spiel hat verdrehts dir das diff beim pingeben. und das überträgt sich auf die hinterachse und dein auto fährt sonstwohin.

genau aus diesen grund sind die rechten dämpfer immer mehr verschlissen als die linken

Verstanden und ausprobiert. Ergebnis:

Wenn Last weggenommen wird, bewegt sich das Diff ca. 5 - 10 mm in Ruhestellung, die Bewegung beim Gas geben ist schwer zu sehen, aber immerhin ist die Handbremse gut genug, daß sich im Rückwärtsgang das Heck rd. 20 - 40 mm hebt

Werd morgen mal ein neues bei meinem freundlichen bestellen und nächste Woche - bäh, Diff lösen bei eingebauter Hinterachse

Aber ob's DAS ist

zweifelt

der Hannes

das lager ist doch noch gut. noch genug gummi drin. hab schon schlimmere gesehen.

tonnenlager scheinen aber aufzuliegen. solltest mal wechseln. neue gleich mit pu oder scheibenkleber füllen.

Verstanden und ausprobiert. Ergebnis:

Wenn Last weggenommen wird, bewegt sich das Diff ca. 5 - 10 mm in Ruhestellung, die Bewegung beim Gas geben ist schwer zu sehen, aber immerhin ist die Handbremse gut genug, daß sich im Rückwärtsgang das Heck rd. 20 - 40 mm hebt

Werd morgen mal ein neues bei meinem freundlichen bestellen und nächste Woche - bäh, Diff lösen bei eingebauter Hinterachse

Aber ob's DAS ist

zweifelt

der Hannes

Neues Difflager is ja ganz gut(nicht vergessen über Nacht ins Eisfach legen,dann geht´s besser rein),aber ich denke das liegt nicht am Lager.

Tonnenlager?

Weis nicht.

das lager ist doch noch gut. noch genug gummi drin. hab schon schlimmere gesehen.

tonnenlager scheinen aber aufzuliegen. solltest mal wechseln. neue gleich mit pu oder scheibenkleber füllen.

Was ich nicht so 100% beantworten kann: müssen die Tonnenlager OBEN oder UNTEN aufliegen, wenn sie gar sind :frage:

Wenn ich den Wagen unter dem Achsträger hoch nehme, rutschen sie ca. 3 - 5 mm höher, aber nicht ganz durch.

Und den Trick mit PU / Scheibenkleber müßt ihr mir auch nochmal erklären..

bedankt sich

der Hannes

die gummis dürfen sich nicht bewegen. müssen fest in der achse stecken. neue haben unten meistens 1cm luft. weil der gummi etwas größer ist und noch gut hält. wenn der träger unten auf dem halter aufliegt, sollte man die wechseln. ab dann wirds schlimm.

da die lager innen ja hohl sind, wegens komfort, gehen die logischerweise auch schneller gabudd

daher holt man sich vollmateriallager für teures geld, oder gießt die anderen halt aus, wie es die "altschrauber" machen. hält länger.

nun, also werde ich mal wieder Tonnen wechseln hast Du eine Adresse, wo ich Voll lager bekomme und WIE teuer die sind?

Oder: ausgießen: ist das Maß aller Dinge Scheibenkleber oder Bauschaum?

für ein paar Detailtips wäre ich dankbar, da ich eh noch ein wenig Zeit habe - muß mir erst den Lagerbuchsenzieher bauen lassen...

grüßt

der Hannes

bei ebay gibts die powerflex oder wie die heissen.

http://cgi.ebay.de/Powerflex-Fahrwerksbuchsen-fuer-alle-BMW-E30-incl-M3_W0QQitemZ220020859350QQihZ012QQcategoryZ70169QQssPageNameZWD4VQQrdZ1QQcmdZViewItem

billiger sind allerdings die bmw-originalteile. pu gibts hier zB:

http://www.bacuplast.de/polyurethan/pugiessharz.html

oder scheibenkleber vom glaser .. dat schwarze zeugs.

hier ist ne "anleitung":

http://www.teamdfl.com/bmw/e28/bushings/polysubframebushings.html

schaum ist denkbar ungeeignet .. kannst dir sicher denken warum.

uffer werft findet man doch schnell paar metallteile und nen schweisser

alles klar herr inscheniör?

"dat schwarze Zeugs" werd ich mal ausprobieren - allerdings von Sika - Sika 221, ein 1K Polyurethan mit einer Härte von 40 - ist ein wenig weicher

und außerdem hab ich da noch 1.5 Kartuschen rum liegen...

Werd mal schreiben, ob das was bringt und wie lange die Tonnen dann halten.

Im Momente vermute ich, WENN es wirklich die Tonnenlager sind, daß das Fahrsicherheitstraining im Sommer 2005 den Lagern nach bereits 3 Monaten Fahrzeit den Garaus gemacht hat - okok, aber den Elchtest konnte ich in der Tat mit 80 km/h fahren...

Nun mache ich erstmal mit ein wenig Blech das Werkzeug fettich...

Gruß,

der Hannes

soch, Problem erkannt

Ein Schraubenloch am Achsträger ist ausgeschlagen wie es scheint

Also (siehe Signatur) nun muß eine neue Achse her - mit HEILEM Schraubenloch. Kein Wunder also, daß die Eigenlenkung immer schlimmer wird...

Mal sehen, wann ich was für eine Achse bekomme, ich werd berichten,

flucht

der Hannes

mach die lager trotzdem neu

mach die lager trotzdem neu

Kannste Wissen!

obwohl - Tonnenlager auspressen und in den neuen Achsträger rein

würd bestimmt schnell ein interessantes Eigenleben entwickeln

Allerdings: die Begutachtung auf der Bühne bei meinem freundlichen hat ergeben, daß die Tonnenlager in der Tat noch GUT sind. An denen hat definitiv nichts gelegen.

Hab mir die neuen und die "Geometrie" nochmal angeschaut:

Bei heilen Tonnenlagern liegt der Achsträger UNTEN mit 5- 10 mm Luft. Wenn sich das Lager verabschiedet, "wandert" der Träger nach oben bzw. das die Karosse nach unten, bis sie schließlich an den "Stopperscheiben" oben anliegt.

Schließlich kann man den Achsträger auch bei stehendem Wagen gut auf und nieder schieben - DANN sind die Gummis wirklich Fritte...

Nun ist erstmal gespannt auf das Aussehen der Löcher für den Achsschenkelbolzen

der Hannes

ja das stimmt. kommt auf deinen fotos aber so rüber ............

was ich damals NICHT mehr verraten habe:

die Löcher am Achsträger für die Achsschenkelbolzen waren bereits LANG-löcher...

ich habe lange überlegt, ob das Fahrsicherheitstraining damals Schuld war: Elchtest mit 80 km/h

beschließt damit dieses Thema

der Hannes

http://www.ewetel.net/%7Ejohannes.doeldissen/publicspace/ebay/ahoi.gif