Keil

Vielen Dank für Deine ehrlichen Worte weis ich sehr zu schätzen ;)

Der leerlaufsteller macht nichts habe ich gerade geschaut… Ja die Ringösen sind richtig abgeklemmt 100%. Spannung liegt ja auch richtig am Motorsteuergerät an und am Pluspolstützpunkt ebenfalls.

Jaa genau… habe ich auch wieder entfernt und abisoliert.

Also plus liegt an an 86 am BPR. leerlaufsteller werde ich die Tage prüfen. Die Pumpe schaltet aber leider nicht durch beim einschalten der Zündung nur wenn ich es Brücke oder das rot gelbe klebe es an Pin 20 am runden Motorstecker ankommt, aber dann schaltet das KPR nicht von selbst ab… Denn das rot gelbe Kabel geht auch an den Sockel des KPR an 87. Deswegen habe ich durchgemessen auf Durchgang und dann zieht es an aber wie gesagt nicht ab. Habe OT Geber und Zylindererkwnnung extra immer auch getauscht aber auch ohne Erfolg. Zündleitungen, zündspule und Verteiler Kappe inklusiv Finger ist neu.

Drehzahlsignal habe ich abgegriffen am Stecker beim Motorsteuergerät und auf den drei Poligen Stecker im Handschuhfach gelegt.

Jaaa die benzinpumpe läuft an beim Brücken.

Jaa das passt soweit. am runden Motorstecker auf Pin 20 das rot gelbe Kabel geht auf das Kraftstoffpumpen Relais an 87 und läuft auch dann an wenn ich es Brücke. Schaltet aber selbst nicht ab. Aber PIN 20 sollte ich vorher durchtrennen wurde doch gesagt :/

Wenn ich das DME Relais Brücke höre ich die Düsen klacken aber die Pumpe läuft nicht an

Also die Maße hat schon mal gefehlt an Steuergerät. Nun ist auch das Problem mit dem Kombi weg. Fahrzeug springt trotzdem nicht an… Am eckigen Stecker vom Fahrzeug habe ich auf pin 6 geschaltetes Plus aber auf PIN 10 ebenfalls geschaltetes Plus da soll doch dauerplus sein oder? Habe alles so angeschlossen wie du gesagt hast die 4 Leitungen.

Moin, nein ich meine Pin 16 am Motorstecker nicht am Steuergerätstecker. Das wäre echt super vielleicht habe so viele verschiedene Schaltpläne und Ausschnitte wo es überall etwas anders ist... Gehe jetzt gleich Messen dann gebe ich Bescheid und doch doch das Relais steckt nur ohne Deckel, da ich es gebrückt habe :P Da siehst du die Spule nur deswegen ohne die weiße Kappe :P

Pin 16 habe ich auch ein weis/schwarzes Kabel ist das der Ölniveau statisch? Das stimmt wohl der soll zuerst mal laufen :P

Jaa da ist es nur auf Pin 32 nicht aber werde es nun alles durchmessen.

Jaa das stimmt schon werde es am Ende denke auch so machen. Drehzahl und Verbrauchanzeige würde ich am Stecker am Motorsteuergerät trennen und direkt an den dreipoligen Stecker legen. Nur habe ich an Platz 32 am Stecker am Motorsteuergerät keine Belegung ...

Jaa das hast du recht, ist ja auch alles schon ein paar Tage alt... Das habe ich tatsächlich gesehen jaa das Du aus Wetzlar kommst. Ist echt ein Mega Angebot und weis ich echt sehr zu Schätzen und werde falls es nicht klappen sollte gerne darauf zurück kommen :P Ich werde jetzt alle Messungen zuerst durchführen und dann Dir nochmal Bescheid geben. Mein Fahrzeug hat kein ABS und würde natürlich dann den NFL Stecker dann wieder neu Einpinen und mit meinem Verbinden. Habe es erstmal getrennt, um es alles zu versuschen. Oder meinen alten Eckigen eventuell. Oder hast du einen besseren Plan?

Das habe ich natürlich alles sorgfältig abisoliert, um Kontakte zu vermeiden... Die beiden Stecker der Zylindererkennung und des KW Sensors habe ich schon umgesteckt und natürlich versucht. Ebenfalls ohne Erfolg... Das wäre jetzt meine Frage bezüglich einem Schaltplan der Belegung am Motorsteuergerät. Messe ich natürlich alles nach aber eins kann ich versichern, die Ringösen sind richtig angebracht :P Werde es aber nochmals kontrollieren und Bescheid geben. Ist wirklich alles sehr merkwürdig

Soo Markus, habe alles soweit angeschlossen und die anderen erstmal außenvor gelassen, leider ohne Erfolg... Weder Zündfunken noch läuft die Kraftstoffpumpe an selbst wenn ich das Relais Brücke... Und sobald ich die Batterie anklemme, brennt direkt am Schalttafeleinsatz die Beleuchtung am Verbrauch und das Bremssymbol leuchtet.

Super vielen Dank.

Moin Markus, super vielen Dank ich werde der Sache heute oder morgen mal auf den Grund gehen und Dir/Euch Rückmeldung geben. Bezüglich der Anordnung der Zündleitungen hast du da was vorliegen zufällig? Da mir alle Anschlüsse an der Verteilerkappe abgezogen worden sind ohne Beschriftung... Gruß Marv

Ja, den Stecker habe ich genau. Also Pin 9 am Motorstecker müsste schwarz sein auf das schwarze legen und Pin 8 das schwarz weiße auf den schwarz weißen legen. Grün bleibt wohl erstmal frei. Teste ich als nächstes aus. Auf Zylinder 6 ist ja die OT Erkennung oder? Die Zündkabelbelegung von der Verteilerkappe aus war leider vom Vorbesitzer alles zerlegt...

Super vielen Dank schon mal für die Info. Schaue gleich mal nach auf deinem Link. Habe den MKB soweit ich weis aus dem NFL. ABS ist eine gute Frage... Mach nochmal ein Bild rein vom Stecker sofort. Habe es aktuell einfach mit Kabelschuhen verbunden, um es ändern zu können reibungslos. Das wäre echt Mega falls Du Deine Unterlagen noch zur Hand hast irgendwo :P

Hallo zusammen, ich habe meinen 327E aus 1985 VFL mit 122PS auf 325i umgebaut. Sprich Kopf aus einem 325i, Ansaugbrücke 325i, Schrick Nockenwelle 288, Fächekrümmer, Kopf abgefräst, Ventiltaschen geändert und die Steuerzeiten selbstverständlich angepasst. Alles fertig soweit und dann natürlich einen Motor Kabelbaum aus dem 325i inklusiv Motorsteuergerät verbaut. Sooo ja dann fing das Problem an... Mein Motorstecker an meinem Eta VFL hat den alten 19 poligen eckigen Stecker. Der Kabelbaum aus dem 325i den runden Stecker. Die Kabelfarben sind leider nicht wie auf meinem Schaltplan, die ich gefunden habe aus einem 325i FL. Habe natürlich auch viel mehr Kabel noch als sie an meinem Eta waren und somit erstmal über. Dennoch bekomme ich kein Zündfunken hin und auch keine Ansteuerung des Kraftstoffpumpen Relais. Habe echt so viele varianten versucht und mich eingelesen, leider ohne Erfolg. Habe natürlich den OT Geber auch umgebaut ans Riemenrad vorne anstatt wie es bei meinem Eta war an dem Schwungrad. Zündung geht an und der Motor dreht aber ja wie gesagt leider ohne Erfolg. Das Kombi spielt zwar sehr verrückt auch noch dazu. Hat jemand den Umbau auch schonmal gemacht und die selben Probleme eventuell gehabt und könnte mir weiterhelfen? Anbei ein Foto des nun verbauten Motorsteuergerätes und meinem Stecker aus dem Eta. Vielen Dank schon mal Euch :)