Moin zusammen,
ich brauche mal einen Rat zu meinem E30 318i (M10B18, Vorfacelift, L-Jetronic). Das Auto stand über 30 Jahre und ich versuche gerade, ihn wieder ordentlich zum Laufen zu bringen.
Was bereits neu gemacht wurde:
Benzinpumpe
Zündkerzen, Zündkabel, Verteilerkappe & Verteilerfinger
Einspritzdüsen (getauscht gegen welche vom M40)
Das Problem:
Er springt an, geht im Kaltstart sofort hoch auf ca. 1500 U/min, sackt dann aber nach kurzer Zeit ab und geht aus. Er lässt sich Gasgeben am Leben halten. Dabei hat er auch schon mal kräftig aus dem Luftfilterkasten geschossen.
Zusätzlich kommen aus dem Auspuff beim Gasgeben gelegentlich Funken und kleine schwarze Klümpchen (vermutlich Rost/Ablagerungen aus dem alten Endtopf).
Meine Fragen / Vermutungen:
Einspritzdüsen: Ich habe die Düsen vom M40 verbaut, da die originalen (Zyl. 1 & 2) komplett fest waren. Der M10 hat ja die L-Jetronic, der M40 die Motronic. Weiß jemand, ob die Widerstandswerte und die Durchflussmenge der M40-Düsen im M10-Steuergerät Probleme machen? Könnte das die Ursache für das Abmagern/Backfire sein?
Zusatzluftschieber / Falschluft: Da er kurz hochdreht und dann abstirbt – könnte der Zusatzluftschieber nach 30 Jahren fest sein? Die Schläuche sehen optisch okay aus, wurden aber noch nicht abgesprüht.
Zündzeitpunkt: Könnte eine grob verstellte Zündung das Schießen in den Ansaugtrakt erklären, oder ist das beim M10 eher ein Zeichen für ein viel zu mageres Gemisch (Falschluft)?
Hat jemand einen Tipp, wo ich als Erstes ansetzen soll? Die Spritversorgung und die Zündfunken-Seite sind ja eigentlich durch die Neuteile abgedeckt.
frohes neues und danke im voraus
