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Bei mir war es vorher als auch nachher die untere “bessere” Variante. Ich habe dann den alten Lampenträger komplett ausseinandergebaut um die Leitflächen zu sehen, wie gesagt sahen die alle gut aus. Nach dem Wechsel tut jedenfalls alles wie es soll… 🤷🏻‍♂️

Ganz genau, bei mir war es die untere Variante

Ich hatte den Lampenträger gegen einen anderen von Kleinanzeigen ersetzt, seit dem ist der Fehler nicht mehr aufgetreten. Ich habe den alten Lampenträger wirklich komplett untersucht, da war kein Fehler erkennbar aber scheinbar liegt da irgendwo der Teufel versteckt. Für alle Leidensgenossen wollte ich das Update noch geben

Mir hat mal jemand empfohlen die Haube auszubauen und mit einem Dampstrahler die Reste zu entfernen. Habe es allerdings nie selbst ausprobiert und kann daher nicht direkt aus erster Hand sagen wie das funktioniert

Ohne Gummiunterlagen (wie es im Bild im Gutachen abgebildet ist) und sogar mit ca 8mm Restgewinde. Ist aber ein Facelift.

Ich stehe momentan vor dem gleichen Problem. Habe an der VA 305mm und an der HA 280mm. Bisher wollte es mir niemand eintragen, da ich hinten außerhalb des Bereichs im Gutachten liege. Habe auch vom Prüfer gesagt bekommen, ich muss einen Beladungstest machen. Bin dankbar für Empfehlungen von Prüfern in Ba-Wü

Restfederweg ist nicht das Thema, da man den Dämpfer beim TA an der Hinterachse in der Länge einstellen kann. Ich habe es nicht nachgemessen aber beim Verschränken ist das Rad Hinten bestimmt 5-6cm eingetaucht. Ausfederweg ebenfalls ca 5cm würde ich mal so nach Augenmaß sagen. Restkomfort auch mehr als genug vorhanden 😊 Hier soll es auch nicht darum gehen, ob so eine Tiefe sinnig ist oder nicht. Mir ging es darum ob man sowas eintragen kann bzw wer sowas bereits eingetragen hat und entsprechende Prüfer kennt / weiterempfehlen kann. Weil ich eben sehr viele e30 mit dem TA Deep und vergleichbarer Tiefe gesehen habe, denke ich dass es da eine Möglichkeit geben muss.

Das hört sich tatsächlich sehr aufwändig an. Hat das schonmal Jemand gemacht?

Ja so ist es! Ich bin hinten Kotflügelkante bei 280mm. Um aber den geforderten Einstellbereich von 50-60mm an den Federtellern einzuhalten, müsste ich 3.5cm hoch. Dann wäre ich aber bei 315mm Kotflügelmaß. Das geht doch dann irgendwo nicht auf, zusätzlich steht er mir dann hinten höher als vorne, was ich auch nicht möchte. Kennt denn Jemand Tüver im Umkreis, die sich sowas annehmen oder evtl ein Ta Deep schonmal eingetragen haben? Danke

Hab das ganze heute Morgen direkt an TA Technix per Mail übergeben. Kurze Zeit später rief mich ein sehr freundlicher Mitarbeiter an. Alles mögliche an Daten, Bildern und Mailverläufen mit Prüfgesellschaften an TA übersandt und nun bin ich gespannt, was mir TA Technix zurückmeldet. Wenn nichts funktioniert habe ich TA die Möglichkeit gegeben, das Auto auf eigene Kosten zu sich zu transportieren und die Eintragung selbst vorzunehmen oder mir den Einbau eines anderen Fahrwerks zu bezahlen. Mal sehen was kommt 😊

Vielen Dank fürs Teilen! Leider haben mir bereits 2 Gutachter zurückgemeldet, dass solang diese Aussage in dem Dokument nicht mit einem offiziellen Prüfbericht belegt wird, es uns leider gar nichts bringt. Ich werde mich mal bei TA melden.

Das wäre super gewesen! Leider erscheint das Unbedenklichkeitsgutachten nicht mehr in dem Beitrag. Der Anhang wurde wohl entfernt. Hat dies zufällig noch Jemand und würde es teilen?

Servus zusammen, ich habe bei mir ein TA Deep in Kombination mit Spurplatten und Maxilite Alpina 17 Zoll verbaut. Vorne habe ich ca. 2cm Restgewinde, Hinten ca. 1cm. Nun wollte ich das ganze eintragen lassen. Verschränken, check. Ein Blick in die Gutachten - Kein check. Der Prüfer hatte sich daran aufgehalten, dass das Einstellmaß an der Hinterachse mit 50-60mm bzw. 40-55mm angegeben ist. Normalerweise kenne ich es auch nur so, dass das Einstellmaß bei einer Einzelabnahme "egal" ist, da die Freigängigkeit ja beim Verschränken und anderen Tests geprüft wird. Ich rief dann bei TA Technix an, die Kollegen erzählten mir ebenfalls, dass "hunderte" so rumfahren und das auch tiefer als im Gutachten eingetragen haben. Ist alles kein Problem. Ermutigt ging ich zu zwei anderen Prüfstellen, beide sagten mir, dass der erste Prüfer recht hat. Da im Gutachten das Einstellmaß vordefiniert ist, würde eine Eintragung nur gehen, wenn wir die maximale Beladung mit Sandsäcken und Verschränkung überprüfen. Dies hätte eben mit der Federrate (glaube das hat er gesagt) beim geprüften Einstellbereich zu tun, bzw. wenn man den geprüften Bereich eben verlässt. Dieser Test kostet anscheinend 1000-2000 Euro und garantiert dass man ihn besteht, ist es natürlich auch nicht. Das finde ich schockierend, denn wozu kaufe ich mir ein "deep" Fahrwerk, wenn ich es hinterher so hochschrauben muss, dass ich den Bock gleich hätte Serie lassen können? Nun meine Frage: Kennt Jemand im Raum Stuttgart fähige Prüfer, die mir diesen vermeintlich normalen Umbau eintragen können? So wie man es kennt mit Restgewinde und Kotflügelmaß? Blind zu weiteren Prüfern zu rennen bringt denke ich nichts, wenn mir nun schon 3 von 3 sagten, dass es diesen teuren Beladungstest zwecks Feder(rate oder was auch immer) nach sich zieht. Zweite Option wäre natürlich die ca. 3cm hochschrauben und auf Serienhöhe rumzufahren... Auch eher unwahrscheinlich Danke euch!

Vielen Dank, das ist sehr lieb! Komme aus Sindelfingen / Böblingen. Habe jetzt mal einen neuen gebrauchten bestellt und berichte dann ob es am Lampenträger lag.

Moin! Komme aus der Nähe von Stuttgart. Lampenträger wäre auch meine Vermutung bzw Hoffnung. Gibt es die noch neu zu kaufen?

Hallo zusammen, ich bin der Alex, fahre seit Kurzem einen BMW E30, zweitürige Limousine, 320i, Baujahr Oktober 1987 – also ein Facelift-Modell. Das Auto habe ich mir frisch gekauft und dies ist auch mein erster Beitrag hier im Forum. Vielen Dank schon mal im Voraus an alle, die sich die Zeit nehmen, meinen Beitrag zu lesen und mir eventuell weiterhelfen können. Nun zu meinem Problem: Es geht um den Blinker hinten rechts, der sporadisch ausfällt. Das Problem ist schwer reproduzierbar, da es nur gelegentlich auftritt. Wenn ich den rechten Blinker setze, blinkt die rechte Seite teilweise schneller, so wie man es kennt, wenn eine Birne defekt ist. Hinten rechts bleibt der Blinker dann dunkel, vorne rechts blinkt aber weiterhin normal. Die linke Seite funktioniert völlig einwandfrei. Interessanterweise verhält es sich beim Warnblinker so: Alle Lampen blinken im normalen Tempo, aber hinten rechts bleibt trotzdem dunkel. Nach einer gewissen Zeit funktioniert plötzlich alles wieder korrekt – der Fehler tritt also nur zeitweise auf. Ich habe bereits ein bisschen recherchiert und verschiedenste mögliche Ursachen gelesen, wie z.B. Blinkerhebel, Warnblinklichtschalter, Masseprobleme oder Blinkerrelais. Allerdings ist meiner Meinung nach der Blinkerhebel sowie der Warnblinkschalter eher auszuschließen, da diese ja nur zwischen links und rechts unterscheiden, nicht aber zwischen vorne und hinten. Auch das Relais sollte eigentlich die komplette Seite betreffen, wenn es defekt wäre, was bei mir ja nicht der Fall ist – es betrifft ausschließlich hinten rechts. Was ich bisher unternommen habe: Lampenträger hinten rechts ausgebaut und die Leitflächen überprüft – sehen sauber und korrosionsfrei aus. Fassung der Blinkerbirne gereinigt – keine sichtbaren Schäden. Testweise die Glühbirnen von hinten rechts und hinten links getauscht – der Fehler blieb rechts, also kein Birnendefekt. Stecker und Pins am Lampenträger überprüft – wirken sauber und ohne Auffälligkeiten. Kabel vom Stecker Richtung Fahrzeug (soweit sichtbar, ca. 50 cm) kontrolliert – keine offensichtlichen Schäden oder Brüche. Aktuell bin ich etwas ratlos, was ich als Nächstes prüfen sollte. Meine Vermutung geht langsam Richtung Lampenträger (eventuell Haarriss oder unsichtbarer Kontaktfehler?) oder doch ein Kabelproblem weiter hinten im Kabelbaum? Hat vielleicht jemand von euch schon mal ein ähnliches Problem gehabt und kann mir Tipps geben, wo ich gezielt weitermachen könnte? Bin für jede Erfahrung oder Hinweise dankbar! Mittlerweile bin ich so verzweifelt, dass ich das Teil am liebsten in die Werkstatt stellen und von A bis Z diagnostizieren lassen würde, bis der Fehler gefunden ist. Viele Grüße Alex