Selimo

Stoß der Kolbenringe passt. Ölbohrungen sind alle Frei. Lagerschalen sehen Top aus und waren feucht. ich habe mir sehr sehr viel Zeit beim Reinigen des Blocks genommen. Alle innereien waren auch in Ultraschallbad. Die Laufbahnen sind oben nicht verrostet sondern verfärbt, auch ohne merkbare spuren deswegen hatte ich die damals nicht angerührt. Ich denke dass die Kolbenringe für die Grausguss Zylinder vorhergesehen waren und nicht Nikasil. Extrem Ärgerlich.. Vor allem da ich bei Leebmann bestellt habe. Und anhand der Fahrgestellnummer die Teile rausgesucht habe. Lehrgeld…

Ja, die Richtung der Kolben stimmt. 800001810000 war die Teilenummer der Ringe von Kolbenschmidt, eben kontrolliert. Ist auch kein Übermaß gewesen.

Es wird nicht langweilig. Mir viel auf dass ein fiesen immer lauter werdendes quietschen auftrat sobald der motor nach 30sek leicht auf Temperatur gekommen ist. Am nächsten Tag genau das selbe wieder. Hilft alles nichts, motor wieder raus. Und siehe da, laufbahn futsch. So sieht nun jede laufbahn aus. Sehr schön. Nun die frage an die Erfahrenen. Kann man aufgrund der Abnutzung (die nach nicht mal 1min laufzeit) erkennen woran es lag? War es wirklich jetzt das Todesurteil dass ich den Kolbenringstoß nicht kontrolliert habe? Trocken ist er sicher nicht gelaufen. Gibt es etwas bestimmtes worauf ihr beim Kauf des neuen Blockes achten würdet? Habe von Alusil statt Nikasil beschichtungen bei späteren Baujahren gelesen oder Alublockcmit Buchsen bei den TU Modellen welche auch passen sollten. Laufbahn und Gewinde Kontrollieren ist klar. Im Ort wird momentan ein Block mit einem rausgerissenen Kopfgewinde für 150€ Angeboten. So lange es nur eins ist sollte es ja mit Time Serts machbar sein.. (?) Mal schauen…

Er läuft… Mit einem spritzer öl pro zylinder ist er angesprungen und läuft nun. Ist jetzt auch immer wieder angesprungen.

Guten Tag, ich Melde mich nochmals mit einer zwischenfrage. Leider habe ich mich bei der Kompressionsmessung anfangs vertan. Ich habe auf allen Zylinder c.a 7 Bar gemessen. Ich ging zuerst davon aus dass das passt aber das ist ja totaler Irrsinn gewesen. Ich habe eben nochmal einen test mit einem Zylinder gemacht und etwas öl vorher auf den Kolben gekippt. Siehe da. Die Kompression ist sofort auf 14 Bar+ angestiegen. Also Kolbenringe..? Diese habe ich aber erneuert. Von Kolbenschmidt bei leebmann bestellt. Die Laufbahnen im Zylinder sahen alle gut aus, die habe ich nicht bearbeitet. Den Kolbenringspalt hatte ich leider nicht kontrolliert. Muss sich da noch irgendwas setzten? Kann ich einen startversuch mit etwas öl im Zylinder versuchen? Oder zerschiess ich mir dann irgendwas. Kolben nochmal rausnehmen wäre echt scheisse.. Danke schonmal.

Sprit ist neu, Nockenwellensenor ist links eingesteckt(richting front), KWS rechts (Richtung spritzwand). bis jetzt habe ich leider keine Möglichkeit, den Fehlerspeicher auszulesen.

Guten Tag Vielleicht hat jemand eine Idee, mein Motor startet nach der Revision nicht mehr Kurze Geschichte M52B28, habe ich in den E 30 gebaut, der lag vorher bestimmt 15 Jahre ausgebaut rum. Beim ersten Start merkte ich, dass der stark klappert. Das Ende vom Lied waren. Pleuellager, HydroStößel und so weiter war alles durchgenudelt. einmal komplett revidiert, mit neuen Kolbenringen, lagern. Ölpumpe, Steuerkette und so weiter. Natürlich mit dem absteck Werkzeug alles sehr gewissenhaft gemacht war das erste Mal aber mit der Videoreihe von Sarka on the Ring war’s am Ende des Tages relativ machbar. An diese habe ich mich Strickt gehalten. Der Motor ist nun wieder drin beim ersten Startversuch sprang er für etwa eine halbe Sekunde an, ging sofort wieder aus und seitdem habe ich kein Lebenszeichen mehr. Natürlich habe ich ihn vorher mehrmals durchlaufen lassen. Öldruck aufgebaut, usw. verstellte Steuerzeiten schließe ich aus. Funke ist da, die Kerzen sind auch nass Kompression ist da Kurbelwellensensor und Nockenwellensensor funktionieren. Unter der AnsaugBrücke habe ich jetzt noch mal geschaut und alle Öffnungen sind verschlossen deshalb schließe ich FalschLuft auch aus. Gibt es noch irgendetwas, was ich testen kann und eventuell übersehen habe? Vor dem Umbau lief der Motor ja. Gibt es stecker die man leicht vertauschen kann die zu so etwas führen können? LG

Okay, ist ein Versuch wert. Danke für die Antworten @Sebastian_H. @Mahathma Habe mal ein Video vom lauf. In echt hört man das klappern und rasseln auf jeden Fall noch deutlicher. Die Hydros haben fast alle leichtes spiel wenn man von oben drauf drückt. Ich denke mir dass das Klappern entweder davon kommt, oder von der (einzel)-Vanos, oder Kette/Spanner oder ne mischung aus allem. Erfahrungen mit dem Motor habe ich nicht. Ist mein erstes mal am 4 Takter. Motor erstmal fahren und hoffen dass sich nach der langen Standzeit alles in griff kriegt oder hört hier jemand direkt raus was es ist. Wenn es nach längerer Zeit nicht besser wird ist mir klar dass man ran muss, mir gehts jetzt hauptsächlich darum keine Folgeschäden zu verursachen. Hätte auf jeden fall nichts dagegen den Kopf drauf zu lassen^^ IMG_5138.mov

Nach langer Fehlersuche im habe ich den M52 im E30 ans laufen gebracht. Nach sehr langer Standzeit waren alle Einspritzdüsen verklebt. Leider ernüchternt, es klappert.. Ventildeckel runter und festgestellt dass beim Vorbesitzer kein Wert auf Ölwechsel gelegt wurde. Neben harter verkorkung habe ich dann auch noch ein Plastikteil im Ventilbereich gefunden was da sicherlich nicht hingehört. Im ETK habe jch es nicht finden können, vielleicht weiss einer hier was es ist. Laufleistung vom Motor ist unbekannt, um den kopf richtig reinigen zu können, werde ich ihn wohl oder übel abnehmen müssen. Im Zuge dessen, dann auch alle Dichtungen neu und die Ventile einschleifen. Vanos überholen, Hydros neu. Ggf Planen lassen. Gleitschienen usw. Ich habe jetzt oft gelesen, dass es eigentlich unnötig sei, die Steuerkette zu erneuern. Gibt es einen Weg, den Verschleiß dieser zu messen? Oder auch einfach am besten gleich neu. Habe etwas bedenken dass die Ersatz kette nicht mehr der Qualität der erstauslieferung entspricht. wens interessiert hier noch ein Bild vom inneren des kopfes

An meiner Elektrischen Antenne ist die Steuerung kaputt. Wenn man den Motor separat ansteuert fährt sie noch aus. Die Platine scheint einen Schuss weg zu haben. Hat jemand schon einmal die Platine repariert oder weiß wo es die gibt. Ich habe auf Google Bilder ein EBay Inserat gefunden wo es die Steuerung anscheinend mal in neu gab. Gibt es aber leider nicht mehr. Vielen Dank

Moin, Hat schon einmal jemand einen Drehzahl Converter --> https://www.ebay.com/itm/154728401755?itmmeta=01JTT2VH42933S881VXPPEPEEP&hash=item2406880b5b:g:C-cAAOSwMQhh5CjF verbaut oder genug elektrische Ahnung um zu sagen ob man sowas auch im E30 VFL Motometer KI (codierstecker hinten) nutzen kann beim umbau von 4 auf 6 Zylinder? Ich habe leider in unwissenheit ein VFL KI gekauft, bevor ich jetzt 200+ öcken nochmal ausgebe fände ich das eine Preiswerte alternative . Dankeschön

Weiss zufällig jemand die Teilenummer(n) vom Weiblichen Pin im Motorstecker Fahrzeugseitig?

Abend, mich würde mal Interessieren ob es noch leute gibt die hier CD und/oder Kassette als Medienquelle im Auto nutzen. Ich bin etwas hängen geblieben auf Analoger Musik und würde mir gerne in meinen VFL eine schickes Kassetten Radio mit CD Wechsler funktion gönnen. Ich denke mal das Sahnehäubchen ist das Bavaria C Business RDS Radio mit CD Wechsler welches beides gut vereint. Leider preislich nicht ganz ohne im Netz.. So ein Radio mit wechsler macht ja auch wenig sinn ohne dazugehörigen Kabelbaum nehme ich an also würde nur ein Komplettpaket in Frage kommen.Habe damit noch keine Erfahrung. Die Zahnrädchen werden ja gerne mal müde bei den Kassettenradios. Ist das bei BMW auch so? Bekommt man die Repariert? Was habt ihr denn (damals) verbaut? Gibt es ähnliche Radios die auch gut ausschauen und klingen? Hatte damals im meinem ersten E30 natürlich das originale Radio (wie alle bei uns) ohne Sinn und verstand rausgeschmissen und gegen ein Blinkendes Alpine Pioneer oder was auch immer getauscht schön doof, hauptsache der olle usb stick kann rein haha. Würde mich mal Interresieren.