e30.kian

Angenommen ich nehme einen Relay, welche Spezifikation muss das haben? Oder reicht da ein ganz normales Automotive Relay (12V30A)? Und wo laufen die Kabel normalerweise lang, dass ich nicht das halbe Auto auseinander bauen muss?

Servus. Habe mir vor kurzem einen einen usb adapter für den 12v stecker gekauft. Allerdings bekommt ja dieser 12v stecker auch ohne zündung immer Strom, d.h. alle angeschlossenen Geräte werden ebenfalls mit Strom versorgt. Worauf ich hinauswill: Wie schwer wäre es, die elektrik so zu verändern, dass der 12v stecker nur bei Zündung-an strom bekommt. Müsste man da Kabel komplett neu verlegen oder geht das viel einfacher? Bin jetzt zwar kein elektrik-profi und irgendwie vertraue ich den Anleitungen von ChatGPT nicht so ganz. Online finde ich dazu allerdings auch nichts. Danke im Voraus.. Grüße

Alles klar, dann werd ich mir wahrscheinlich einen neuen DZM bestellen müssen ... @Scheineiliger kannst du mir da einen "guten" Anbieter empfehlen?

Denkt ihr es rentiert sich, ein neues KI zu kaufen oder könnte man das Problem irgendwie beheben. Hab auch gesehen, dass manche Leute auf eBay einzelne Drehzahlmesser Einheiten verkaufen. Sind da alle kompatibel (die bis 7000 Umdrehungen gehen)?

Hier:

Alles klar, habe das alles mal probiert: Zündung aus: DZM Zeiger geht nicht auf null. Sicherung raus: DZM Zeiger geht auch nicht auf null... Kannst du damit was anfangen? Was mir noch aufgefallen ist: Hatte vorher das Ki noch ein zweites mal draußen. Als es zerlegt war, hat man ja auf der hinteren Hälfe (die mit den Zeigern drauf) freien Zugang die Zeiger per Hand mal leicht an zu stupsen. Bei Tank, Temperatur und Tacho gehen alle Zeiger nachdem man sie bewegt wieder auf null zurück (wie bei einer Feder halt). Außer beim DZM. Da blieb der Zeiger dann in der Position in die ich sie gestellt hab. Ist das auch normal? Evtl könnte dann das eine Fehlerquelle sein weil irgendeine Art Rückzugsfeder fehlt??

All right, ich hab jetzt einmal ein paar Neuigkeiten... Erstmal: Danke @vokuhila dass du mir so viele Infos gegeben hast. Höre die hier zum ersten Mal und habe echt schon viele Seiten durchsucht. Habe mir heute mal das KI angeschaut, d.h. ausgebaut und aufgemacht. Die Batterien auf der SI Platine habe ich gemessen und siehe da, die haben noch beide 3.12V, d.h. an denen kann es ja nicht liegen. Mittlerweile bin ich aber immer mehr der Meinung dass es wirklich doch etwas mechanisches ist am DZM selbst. Wie bereits in vorherigen Posts erwähnt, bleibt mein DZM ja bei Motor aus bei ca. 600 u/min stehen. Als ich dann das KI auseinandergebaut habe, habe ich mal den DZM Zeiger mit der Hand nach ganz unten gedrückt um zu sehen ob da evtl. irgendetwas klemmt. Scheint aber nicht so. Habe danach wie gesagt noch Batterien gemessen und mal die Lötstellen an der Si Platine angeschaut, aber da schein soweit alles normal zu sein. Habe dann das KI wieder zusammen gebaut und mal schnell wieder verkabelt und mal einen Testlauf gemacht. Zu meiner Überraschung: Der DZM hat bei dem Lauf komplett und flüssig wieder funktioniert. DANN ABER... Hab dann eine Stunde Pause gemacht und bin danach nochmal runter. Habe dann nochmal einen Testlauf gemacht, um sicher zu stellen, dass es wirklich funktioniert aber dann ist das Problem wieder aufgetreten, d.h. Motor gestartet, Zeiger ist ruckartig hochgesprungen und war dann wieder an einer Position fest. Habe dann mal bisschen Gas gegeben und wie vorher bewegt sich der Zeiger nur extrem schwer und wenn man viel Gas gibt. Dann ist auch der DZM Zeiger nicht wieder bis ganz nach unten gefallen... Könnte das dann ein mechanischer Defekt sein? Übrigens: Habe auch von einem Freund mir mal eine neue 7.5A Sicherung geholt, aber das Problem war weiterhin da...

Dankeschön für eure Hilfe! Dann versuch ich mal mein Glück und werd mir so einen Deckel nachbestellen

Servus! Ich habe einen E30 318i und ich möchte gern wissen wo mein Service Stecker ist, da ich die Inspektionsanzeigen zurücksetzen möchte. Habe zwar einige Anhaltspunkte aber irgendwie schaut nichts wirklich aus wie auf den Bildern online. Danke im Vorraus

Mir ist grade aufgefallen dass ich einen dummen Fehler beim Messen gemacht hab. Nochmal nachgemessen und: Ja Ströme fließen und auch im Spektrum (nicht drunter oder drüber)

Klingt jetzt eventuell dumm aber es kann auch sein dass mein Messgerät einfach kaputt ist. Ist schließlich auch nicht mehr das neuste keine Ahnung. Zumindest habe ich nicht die Vermutung das es an einer Sicherung liegt, denn im Internet steht überall dass Sicherung Nr. 21 mit dem Radio verbunden ist und das geht bei mir ja noch. Ich habe nachgelesen, dass die Lithium Akkus im KI angeblich schon den Geist aufgeben, wenn sie unter 3V Spannung liefern. Das ablösen und neue hinlöten krieg ich hin und ein Set dieser Akkus kostet auf ebay einen zehner. Ich würde nur gern wissen, ob das mit den 3V Spannung stimmt, da ja meine SI Anzeige und meine Verbrauchsanzeige ja noch gehen und ich deshalb hoffe nicht das ausbauen zu müssen. Hätte da jetzt evtl. auch an ein fehlerhaftes Signal vom Drehzahlgeber gedacht. habe aber kein Oszilloskop und ich weiß nicht, wie ich analoge oder digitale Signale anders messen könnte.

Ich hoffe das hier ließt jetzt noch jemand. Ich habe mich jetzt ein bisschen mit dem Thema befasst und möchte gerne, bevor ich mir die Mühe mache und den Tacho ausbaue, wissen, ob es wirklich nötig ist (befürchte es aber). Ich habe gesehen, dass ich nicht der einzige mit dem Problem bin. Bei manchen ist das anscheinend auch so. Da zuckt dann auch manchmal die Verbrauchsanzeige, statt der Drehzahlmesser. Was mir aufgefallen ist: Wenn ich bei mir die Zündung einschalte, leuchtet bei mir wie gewohnt die Service Intervall Anzeige (das Ampel Ding) (auf Gelb). Bedeutet das, dass die Lithium Batterie im Tacho nicht kaputt ist und es also nicht an einer toten Batterie im Tacho liegen kann? Oder kann es sein, dass die Batterie irgendwie zu wenig Saft liefert, sodass nur, während der Motor aus ist, die SI Anzeige leuchtet und wenn er läuft nur die Verbrauchsanzeige geht und der DZM nur zuckt? MfG (Wenn man mal ausschließt, dass es ein mechanischer Fehler sein könnte, denn er hat ja mal einwandfrei funktioniert)

Alles klar, danke dir.

Servus Zusammen. Ich habe mir hier jetzt extra einen Account erstellt, da ich nirgends eine Antwort zu meinem Problem finde. Nicht einmal hier gibt es einen Post der mir bis jetzt weiter hilft. Zu mir: Ich habe mir vor ca. einem halben Jahr mein erstes Auto gekauft, da der E30 eines meiner Traumautos ist. Das Modell ist ein E30 318i. Ich bin jetzt erst 16 geworden, und hatte vor, das Auto jetzt über die nächsten Monate schön zu machen. Allerdings hat er auch ein paar kleine Macken, wie zum Beispiel der Drehzahlmesser (Problem siehe unten). Ich kenne mich ziemlich gut mit Elektrik aus und bin der Meinung, dass ich das Problem beheben könnte. Allerdings würde ich gerne wissen, ob das überhaupt reparierbar ist, oder ob ich eine komplett neue Drehzahlmesser "Einheit" benötige. Problem: Das Problem liegt wie bereits erwähnt am Drehzahlmesser. Ist der Motor aus, hängt der Zeiger bei rund 600 Umdrehungen und bewegt sich auch nicht. Schalte ich den Motor nun ein, bewegt er sich auch nicht. Erst wenn ich den Motor hochdrehe (ca. 3-4000 Umdrehungen), löst sich der Drehzahlmesser und springt ruckartig nach oben, als würde er irgendwo "festhängen". Das Problem existiert auch erst seit einiger Zeit und naja gefahren bin ich das Auto nie. Als ich das Auto gekauft habe lief der Drehzahlmesser noch einwandfrei. Dann wurde es schlimmer und schlimmer. Zuerst hat sich der Zeiger nicht mehr so gut bewegt und jetzt vor kurzem geht er schon garnicht mehr auf 0 zurück wenn der Motor aus ist. Wisst ihr, was da das Problem ist und warum der Drehzahlmesser nicht zurück auf 0 springt, wenn der Motor aus ist? Im Internet sagen manche, das würde an einer Batterie liegen, welche im Kombiinstrument verbaut ist. Manche andere sagen dass es an irgendeiner Sicherung liegt... Das Merkwürdige: Alle, die generell Probleme mit ihrem Drehzahlmesser hatten, bei denen hat auch die Verbrauchsanzeige nicht funktioniert. Bei mir läuft er allerdings wie er sollte. Einwandfrei. Würde mich auf jede Antwort freuen. Danke im Vorraus Kian 6ACA20C9-BACD-4428-A5FB-9CF4DA8FA1EA.MOV 33723604-D5B7-4F73-81D8-B486E7B182E5.mov