thequilla

Gerne kannst du mir bzw. uns dann gute Anleitungen zur Verfügung stellen, ich denke daran würde sich jeder erfreuen :) Hab jetzt übrigens den Tacho getauscht, nur meine Geschwindigkeitsanzeige mit KM-Stand und die SI-Platine ins neue übernommen. Funktioniert wieder tadellos!

So sorry dass hier nicht weiter kam. Haben durch unzählige Versuche und hin- und hertauschen herausgefunden, dass mein Drehzahlmesser einfach einen weg hat. Haben dann leider beim testen auch einen Teil der Grundplatine durch einen wirklich blöden Fehler abrauchen lassen. Habe mir jetzt ein Ersatztacho organisiert und baue mir dann aus beiden wieder ein vernünftiges. Das einzige was wirklich komisch war, ist dass trotz Anleitungen und kompletter Kontrolle der Teile nirgends irgend ein Fehler aufgefallen ist.. Wie dem auch sei, das Thema sollte dann jetzt Geschichte sein!

Ich bau das Teil morgen mal aus und berichte. Wir haben jedoch bereits eine neue grüne Hauptplatine gefunden (die mit dem orangenen Aufkleber) Wir gehen mal stark davon aus, dass diese mal defekt war und das hier einfach eine Spätfolge dessen ist. Aber gerne lade ich morgen mal ein aktuelles Foto hoch, vielleicht haben wir ja was übersehen. Danke vorab!

Hallo zusammen, wie bereits in meinem Vorstellungspost erwähnt, bräuchte ich etwas Hilfe bzgl. meines Tachos im 318i. Bei Abholung des Autos fiel mir auf, dass die Drehzahl fix bei ca. 2100 RPM steht und der Tank auf 20L steht. Die Platine habe ich dann nach durchforsten der Wiki ausgebaut und durchgemessen. Hier war alles soweit ok. Jetzt haben wir festgestellt, dass auf der weißen Leiterplatte (sorry Elektrik ist wirklich nicht mein Fachgebiet) ein Widerstand abgeraucht ist. Im Ausschlussverfahren haben wir dann meine Teile in ein anderes Tacho gesteckt und herumprobiert. Es scheint so, als wäre die weiße Leiterplatte defekt. Gibt es diese im Nachbau irgendwie zu kaufen, oder muss ich jetzt einen Tacho kaufen und diesen schlachten um an die benötigten Teile zu kommen? Grüße Erik

Hallo zusammen! Wollte mich aus Gründen der Höflichtkeit mal vorstellen, bevor ich euer enormes Fachwissen zum E30 direkt in Anspruch nehmen möchte :) Man nennt mich Erik, ich bin 27 Jahre alt und seit kurzer Zeit Besitzer eines Bronzitbeigen E30 318i als Zweitürige Limousine. Da bin ich dann doch eher durch einen netten Zufall drauf gestoßen, den Besitzer angequatscht und bei einem Bier haben wir das Ding eingetütet. Es gibt doch noch einige Kleinigkeiten die dem Alter geschuldet defekt sind, aber bei fast 36 Jahren und "nur" 120.000km tut mir das dann auch nicht weh zu reparieren. Zu mir selbst gibts sonst nicht viel zu sagen: Habe schon einige E46 besessen und auch auf dem Ring war ich damit viel unterwegs. Als Daily-Driver fungiert aktuell noch ein E90 330i welcher hoffentlich nächstes Jahr durch einen Firmenwagen ersetzt werden darf. Anbei noch ein Bild meines E30: