RickyBobby

E30 :)

genau das! aber.. ich weiss die Pins nicht ? bzw. nicht gefunden.. .gibt es wo eine Steckerbelegung / Pin Belegung für dem M42 Steuergerät...? dann messe ich das direkt später.

wie gesagt, Falschluft kann ausgeschlossen werden, da Ansaugung einaml alles neu... und dann wäre die Kerzen nicht rußig sondern hell... weil mager... Falschluft ist ja nix anderes wie ein Kaltlaufregler :)...

nope nur Poti , kein Schalter mehr... und siehe oben Poti ist neu

Hallo Team :), ich benötige Schwarmwissen... ich kanns mir nicht erklären... aus dem Nichts heraus, hat der iS plötzlich extremes Sägen... zwischen 500-1100 würd ich sagen... und Vibrationen...obenrum läuft er gar nicht so schlecht... folgende Sachen sind gemacht: - defintiv alle Falschluftquellen beseitigt, da alle Schläuche rund um die Ansaugung neu gemacht - Leerlaufsteller macht auf , ist leichtgängig - alle Zündkerzen sind neu, und Zündung funktioniert ( wenn man jeweils einen abzieht, läuft er noch schlechter und Zündfunken da) - blauer Temp.fühler: Werte in Ordnung, deutlich niederohmiger wenn er warm wird. - Drosselklappenpoti neu Mein Bauchgefühl : er läuft so zu fett... Kerzen sind auch rußig, bekommt zu wenig Luft.. Lambda Sonde würd ich fast ausschließen, da er sofort nach dem Start auch bei 0 Grad Aussentemp, in dieses Sägen geht... ( da wirkt die Regelung ja noch nicht) Test heute: wenn ich den LLSteller abziehe, geht er in einen ganz stabilen Leerlauf mit leicht erhöhter Drehzahl ... wenn ich wieder draufstecke , bricht die Drehzahl ein und es beginnt das Sägen. weiterer Test heute : LLS ausgebaut und angeschlossen sowie mit einer Kamera das LLS Ventil gefilmt, beide Schlauchöffnungen verschlossen, Motor laufen lassen... Ergebnis: der LLS wird schon angesteuert: Ventil geht beim anmachen, ganz kurz max auf, und regelt dann in kleinen Bereich.... aber ob das ausreicht ? ob bei 1000 oder 3000 u/min war die Klappe nur wenig auf... ich habe da keine Erfahrungswert.. das Komische daran... vom Gefühl her macht er bei der Ansteuerung durchs Steuergerät die Luftklappe nicht mehr oder weniger auf... als wenn der LLS nicht angeschlossen ist..( und da läuft er souverän mit 1000u/min) kann gerne Bilde hochladen bzw. Videos... Fazit: da er im "Notlauf" gut läuft, schließe ich Probleme bei Zündung und Benzindruck etc. aus... aber was ist es dann? kann es sein , dass das Steuergerät nen schuss hat, bez. Leerlaufstelleransteuerung... gab es so schon was..? kann ich sowas prüfen? gibt es noch andere Sensorik ( als die, die ich och oben erwähnt habe und geprüft habe) die ich messen kann und die den Leerlauf beeinflussen? Danke für euren Rat LG Rob

Hallo Schumi, also , das ist schon daemlich, alle schaltpläne sind irgendwie anders zumindest von den Aderfarben... alles ist eingebaut und die Versorgung sollte so aussehen...: Pin1 ist CHeckkontrol Leuchte >Pin2 TxD pin3 frei Pin4 violett vom Zündanlassschalter Pin5 ist 30h .. motorstecker Pin 15 Pin6 Rxd heute aber fasching... morgen will ich verdrahten... dann melde ich mich nochmal gruss rob

Guten Abend, bin erst jetzt dazu gekommen alles umzubauen.. .. ( im Zuge eines Kupplungswechsel ) aber immerhin passen alle teile und sind eingebaut.. die Lenksäule war ne ganz schöne action... aber bin doch noch am "struggeln", da ich ja den Versorgungsconnektor für ds Steuergerät( 6pin) auf Seiten des Autokabelbaums nicht.... bitte helft mir nochmal mit den Anschlusskabeln... Pin4 im Schaltplan steht A für Abfrage , checcontrolLampe ? Pin5: Klemme 50 , signalspannung wärend start, bekomm ich am Zündschloss pin6: ist Diagnose Rxd, check pin3: Klemme 30u Dauerplus , chgeck und Pin1: A- ? ist das die Checcontrol Lampe? und Txd vielen Dank für eine Antwort ! LG Rob

Guten Morgen, also ein Weitwurf war es ja nicht, die Teile waren leider schlicht nicht vorhanden :).. ich bin aber schon im Vorfeld nach deiner tollen Anleitung vorgegangen.. danke dafür. die Test habe ich deshalb auch gemacht... und an dieser Stelle hängt es: dann steckst Du zum Fahrertürstellmotor mal noch den Kofferraumstellmotor an, wenn Du den Kofferraumstellmotor in die Endlagen bewegst, muss die Motoransteuerung wie beim Fahrertürmotor in beide Richtungen ausgelöst werden können, wie gesagt das muss gegenläufiig arbeiten - wenn ich den Kofferaummotor in die "schliessen" endlage stelle, geht kurz alles zu, und dann springt alles wieder auf auf von alleine, aber was ich dabei beobachtet habe: der Stellmotor für die Fahrertür macht keinen Mucks dabei ! - wenn ich über die Fahrertür alles zu schliesse, und den Kofferraum aufschliesse, geht nur der Kofferrraum auf, sonst nichts... dann steckst Du zusätzlich den Beifahrertürstellmotor an, schiebst den Fahrertürstellmotor ein = ZV ZU und ziehst dann den Beifahrertürmotor per Hand auseinander, dabei muss die ZV ausgelöst werden, also "öffnen" beim Zusammenschieben vom Beifahrertürstellmotor wird ZV ZU aber NICHT ausgelöst, denn dafür ist der Mikroschalter in der Beifahrertür zuständig den betätigst Du von Hand, indem Du am Schloss drehst, dann muss der Schalter die ZV "schliessen" also Fahrer- und Beifahrertürmotor fahren ein dass der Mikroschalter dazu natürlich angesteckt werden muss, dürfte selbstverständlich sein - hier gleiches Verhalten wie bei Kofferraum: Mikroschalter gedrückt: alles schliesst und springt wieder von alleine auf, aber was ich dabei beobachtet habe: der Stellmotor für die Fahrertür macht keinen Mucks dabei ! - hier gleiches Verhalten wie bei Kofferraum: wenn ich über Fahrertür zu schliesse, geht auch alles zu... wenn ich beifahrertür aufschliessen , geht nur Beifahrertür auf

hallo Gemeinde, ganz ähnlich wie der Topic des Kollegen letztens mit dem verschliessenen Kabelbaums.. bei mir aber anders... und brauche Hilfe... Folgendes Problem: -bei meinem kürzlich erworbenen 318is war die ZV komplett stillgelegt, die Motoren haben teilweise gefehlt ( Kofferraum und Tankdeckel), der Motor Beifahrertür war mechanisch defekt, das ZV Steuergerät defekt und der Schliesszylinder der Fahrerseite hat den zus. Hebel für die Verriegelung nicht! ).. soviel mal zur alten Bestandsaufnahme... folgendes hab ich gemacht: - Beifahrertürantrieb neu - Kofferaumantrieb und Tankdeckelantrieb gebraucht - ZV Steuergerät gebraucht - Stecker in der Tür gebraucht instandgesetzt - und Mikroschalter an Fahrertür ( aus Ermangelung eines nicht lieferbaren zus. Hebels für den Schliesszylinder) deaktiviert - alle Kabelbäume auf Schäden geprüft Ergebnis: über die Fahrertür kann ich alles abschließen und aufschließen, check ! aber :) : über die Beifahrertür oder den Kofferaum kann ich nicht abschließen, es schließt kurz und springt dann wieder auf! .... wenn ich nun den Motor in der Fahrertür abstecke, kann ich abschliessen über Kofferraum oder Beifaher , dann springt es nicht mehr auf. also habe ich die Mikroschalter im Antrieb Fahrer geprüft... die sind aber in Ordnung und schalten wie sie sollen.... jetzt hab ich zig Anleitungen gelesen und schaltplänme studiert.. aber irgendwie bin ich jetzt am Ende... vielleicht hat jemand einen guten Tip für mich ? Besten Dank im Vorraus... LG Rob

hallo Jan, ja danke... dann eben so ;)... danke für die Links... LG ROb

hallo janosch, das ist ja eben die Krux... das ist das Gegenstück.. schau auf die NUmmer die du verlinkt hast (xxx587).. das ist eine andere Nummer :(, ich brauch ja die xx688 lg rob

mein Türstecker 61 13 1 375 688 ist völlig korrodiert und leider nicht zerstörungsfrei rausgekommen... jetzt sehe ich , dass der Gute gar nicht lieferbar ist ;(... ärgerlich hat jemand noch eine Quelle? oder ein 3D File zum drucken... oder eine andere Idee.. ? Besten Dank für Input lg rob

ihr habt mir sehr geholfen mit den Bilder und Infos.. besten Dank... von der Verkabelung ist mir nun alles klar...! nächste Woche bau ich alles ein.. und melde mich dann wieder ;)... lg rob

Jungs, ihr seid grossartig... ! allesamt! danke für den perfekten Support... @markus : ich melde mich wegen dem Bügel .. dauert aber noch ein zwei Wochen, bis ich den Umbau beginne...( muss noch Wasser aus dem Kofferraum beseitigen... :)... Dichtung Leuchte defekt, und noch so ein paar andere Kleinigkeiten) @hobbyschrauba: werde ich so ausführen und die beiden Signalleitungen direkt rauslegen... gibts einen schaltplan zu dem Ganzen ? ich konnte noch nichts finden...( mir fehlen noch die Infos zu der Versorgung bzw. dm Stecker ( siehe oben Bild) und seiner Belegung)...( Alex wollte aber auch schon nachsehen am Wochenende...

das wäre klasse wenn du schauen könntest... ja. ich werde auf jeden Fall umbauen, habe volles Vertrauen in die gute Siemens Technik, dass sie auch im Zweifel nach 40 Jahren noch zündet und hilft...:) danke dir ! lg rob