Tinnitus

Moin, das System hat mit den selben Radios vorher auch jahrelang funktioniert, daher haben wir es mit den beiden getestet Das komplette Soundsystem rauazuschmeißen wird wohl nicht in Frage kommen, wir sind uns mittlerweile relativ sicher, dass es an dieser kleinen Box im Kofferraum liegt. Mal schauen was wird, einige Teile wurden bestellt (und andere kamen als nicht passendes Teil an, trotz Teilenummer etc...) Ich halte euch aufm Laufenden👍

Kleiner Nachtrag: Der Kabelbaum der, der zum Verstärker geht, gibt Strom zum Verteiler (getestet mit externem Lautsprecher), der Verstärker aber gibt wohl keinen Strom weiter? Ein externer Lautsprecher an den Kabelstrang vom Radio angeschlossen gibt Ton ab. Der Verstärker hat einen Stecker, der nicht besetzt ist (Masse?) Kann der abgefallen sein? Ist das das Kabel, was vorhin erwähnt wurde? MfG Tinnitus

Moin, das Auto hat das originale Soundsystem. Anbei ein Bild vom Adapter Danke, dann werden wir da mal schauen. Hinten ist zum Glück eh noch keine Verkleidung dran Die Radios gehen ja an, nur gibts keinen Ton ^^

Moin, wir haben zwei verschiede Radios getestet, beide laufen aber geben keinen Ton ab

Moin, Ich melde mich mal wieder: Nachdem ich die Rückleuchten nun dank euch wieder zum laufen bekommen habe, habe ich einiges gemacht- Kabel abisoliert, Benzinleitungen getauscht, Unterdruckprobleme entdeckt (Juhu), Sachen bestellt und Kennzeichenleuchten ausgewechselt. Durch meinen Tatendrang habe ich meinen Vater "reaktiviert" ;) Dieser kommt jetzt eigentlich immer mit raus und werkelt mit Nun zum neuen, alten Problem: Mein Vater hat mir erzählt, dass eines Tages der Ton vom Radio weggefallen ist. Nach seinen Erzählungen plötzlich und alle Lautsprecher gleichzeitig. Nun haben wir zwei Radios ausprobiert, einen (Volt- und Wattreduzierer?) ausgebaut und versucht an den Kabelbaum direkt anzuschließen. Das Radio kriegt strom, geht an, findet den Radiosender (oder USB-Stick je nach Radio) aber gibt keinen Ton ab. Wir haben mit einem Multimeter geschaut, ob die Box VL Strom kriegt, das tut sie auch. Beim Durchlauftesten hat er einen Wert angezeigt, aber nicht wie normal gepiept. Es kann meiner Auffassung nach nur an den Kabeln liegen, aber ich finde es merkwürdig, dass ALLE Boxen zeitgleich ausfallen. Zwischen den originalkabeln und den erweiterten Kabeln von der ehemaligen (`Volt- und Wattreduzierung) ist ein schnellverbinder, welcher ebenfalls Strom kriegt und weitergibt. Eine Überlegung wäre jetzt, den erweiterten Kabelbaum wegzuschneiden und zu schauen, ob sich das Problem gelöst hat. (Wovon ich nicht ausgehe) Kann uns jemand in die richtige Richtung lenken?

Ich hoffe ich darf hier Links posten: https://www.pneuparts.com/en/item/BSSB814 Wird als Biodieselschlauch angegeben- Dem Schlauch dürfte ja egal sein, welcher Kraftstoff da jetzt durchgeht, solange er nicht ätzend ist ;) Der Preis ist dafür, dass man es nur einmal macht ok

Danke für die tiefgehende Erklärung, mal schauen ob ich meinen Alten überzeugt kriege ein Mal mehr auszugeben, um dann vielleicht nicht fünf mal die Schläuche tauschen zu müssen ;) Weißt du zufällig wie der Innendurchmesser für die Schläuche seib muss? Vielleicht finde ich solche Infos auch in einem seiner schlauen Bücher. Morgen werde ich nicht dazu kommen, frühestens am Freitag oder am WE- Habe leider die kommenden Tage viel um die Ohren

Mooin, vielen Dank an alle, vorallem an @*Regensburger*, welcher mir alles deppengerecht erklärt hat- Mit etwas Pflege scheinen sich wohl einige Probleme zu lösen ^^ Ich war gerade beim E30 und habe alles wie beschrieben gereinigt und einiges zusammengesteckt. Ich habe auch den Scheinwerferhebel montiert und ausgetestet- Alle Leuchten leuchten, nur die Nebelschlussleuchte habe ich nicht getestet. Ihr könnt mir aber gerne bei etwas anderem helfen: Welche Keaftstoffschläuche nutzt ihr? Der E30 verliert leider Benzin im Motorraum. Mein Vater hat den Schlauch schon häufiger gewechselt aber das Problem kommt alle X Jahre wieder. Kratstoffschläuche habe ich bei meinem ehem. Projekt schon getauscht, das sollte ich wohl hinkriegen Grüße, Tinnitus

Shadowline hätte ich auch in den ersten Post schreiben können, das hat er mir mal gesagt. Ich bin nur davon ausgegangen, dass er nen NFL Shadowline hat (wenn es sowas denn gibt)

Haben die VFL nicht Chromstoßstangen? Das Cabrio ist ein Shadowline ohne Chrom, vllt ist mein Wissen da aber auch zu schwach für. Der Anleitung werde ich morgen möglichst genau folgen ^^ Vielen Dank für die Anfängerfreundliche Erklärung <3 Aus meinen VW-Zeiten dachte ich, dass die Rücklichter auch gleich die Bremslicher sind ^^ Diese wurden bei meinem VW nur heller wenn man bremst... naja, also nach erzählungen gehen sowohl brems- als auch Rücklichter nicht. Testen kann ichs im aktuellen Zustand nicht Das "Nicht werfen" brachte mich beim anschauen auch zum schmunzeln ;) Ja, mich auch- Aber einer muss es ja tun ^^ Ich darf die ganze sch.. ausbaden, Es nützt ja nichts... Wenigstens ist das meiste angeschlossen ^^ Und die zwei größeren Adapter konnte ich auch zuordnen und anstecken- der Rest? Keine Ahnug

Habe die letzten beiden Antworten leider erst nachdem ich beim BMW war gelesen. Vor ca 3 Stunden war ich da und habe ein paar Bilder gemacht. Die Lampenträger selbst sehen meiner Meinung nach aus wie neu, die Leuchte selbst hatte ein kleines bisschen Rost, die Leuchte leuchtet aber noch ^^ Die andere nicht. Ich habe heute: Das Kontrollgerät und die Lichter angeschlossen und mal auf die Bremse gedrückt. Das linke der beiden Rücklichter funktioniert wie von meinem Vater erwähnt. Das andere Rücklicht nicht. Die Kontakte angeguckt und mit meinem unfachmännischen Blick untersucht- Sehen eigentlich gut aus? Weil ich nicht so viel Zeit hatte und ich nicht an den Trägern rumschleifen wollte, ohne zu wissen, wo genau ich denn was freischleifen soll, habe ich es beim zusammenstecken belassen. Morgen bin ich nochmal beim Wagen. Für den morgigen Tag würde ich gerne eine Art Schlachtplan haben, was soll ich tun? Wie gesagt bin ich in Sachen BMW-Technik und im Thema Elektronik ein blutiger Anfänger, also gerne für doofe erklären ;) Ich muss meinen Vater zwingen die Armaturen so weit wieder einzubauen, dass ich den Dreh- und Ziehregler für die Lichter nutzen kann, ich kann ja nicht bremsen und gucken ;) (Oder ich muss es irgendwie selbst schaffen) Anbei Fotos von den Trägern, dem Kabelwirrwarr vorne und dem Kontrollgerät.

Vielen Dank für die Antwort, auch das kommt wohl auf meine Liste- An die Träger kommt man zum Glück gut ran. Ich muss den alten Herr´n nur dazu kriegen, die Kabelage wieder zu verbinden ^^ Sonst muss ich vielleicht nochmal um Hilfe bitten- Mittwoch werde ichs zum E30 schaffen, bis dahin nehme ich gerne weitere Hinweise und Tipps an, ohne ein Update geben zu können :)

Vielen Dank für die schnelle Antwort, Nach einem möglichen Kabelbruch werde ich zeitnah suchen, sofern er oder ich mir selbst dabei helfe, die Elektronik wieder so weit zusammenzubauen, dass ein solcher Test möglich ist. Aktuell hängt vorne einiges rum. Leuchtmittel dürften nicht das Problem sein, danach hat er hoffentlich schon geschaut ^^ Merkwürdig finde ich die Situation mit dem einen Rücklicht, welches nach einiger Zeit erst ausgeht- Kann ja höchstens ein Wackelkontakt oder eine Gerätschaft sein, die nach längerer Zeit den Dienst verweigert? Ich habe zwar schon etwas Erfahrung beim Oldie schrauben, die beschränkt sich aber eher auf Vergasermotoren, Ansaugbrücken und Rostvorbeugung ^^ Elektronik war bisher keines meiner Themengebiete...

Moin, Das ganze könnte ein bisschen Wirr werden, da es sich nicht um mein Fahrzeug handelt und ich dementsprechend uninformiert in die Thematik einsteige. Wieso ich es tue? Weil er sehr unmotiviert ist am Auto weiterzuarbeiten und ich den Wagen gerne wieder auf der Straße sehen würde. Mein Vater besitzt zwei E30, eines davon ein Cabriolet. Das Cabrio hat seit langer Zeit eine Macke mit den Rücklichtern, eines der beiden ist komplett ausgefallen und das andere verabschiedet sich nach einiger Zeit ebenfalls. Laut seiner Aussage funktionieren Blinker nd Rückfahrleuchte trotzdem weiter. Er vermutet nun das Lampenkontrollgerät, welches er zusammen mit einigen Verkleidungsteilen ausgebaut hat. Meine Frage: Kann es tatsächlich dieses Kontrollgerät sein? Was kann es sein, sollte das Teil nicht die Lösung sein? Wir haben jetzt ein gebrauchtes Kontrollgerät bestellt und ich schaue mal, ob ich ihn zum zusammenbasteln überredet kriege oder es selbst in die Hand nehmen kann Ich habe schon komplette Stromlaufpläne gefunden und geschaut, was er bisher schon getan hat. Zum Fahrzeug: BMW E30 325i Automatik aus dem Jahre 1990 Cabriolet mit kürzlich entfernter nachgerüsteter Alarmanlage (Dabei wurden laut meinem Vater keine Kabel entfernt o.Ä.) Falls weitere Informationen gebraucht werden, reiche ich diese gerne nach. Schonmal vielen Dank für die Hilfe, Tinnitus