hugofant

Kurzes Update: es war definitiv das Kabel. Ich habe es ausgebaut (den Himmel kann man vorsichtig herunterziehen nachdem die Sonnenblende ab ist und mit einem Schraubenzieher bekommt man die Kabelclips leicht ab). Handschuhfach musste auch nicht raus, konnte das neue Kabel mit dem alten mitziehen. Defekt war keiner erkennbar... Kabel getauscht und jetzt habe ich wieder Empfang. Nur der neu eingebaute DAB Splitter scheint Schrott zu sein - ist das Radio heraußen, funktioniert der FM Empfang (für DAB wohne ich offenbar zu abgelegen). Schiebe ich das Radio in den Slot, wird der Empfang massiv schlechter. Offenbar stört der dann dahinter liegende Splitter massiv. Verzichte somit auf DAB.

leider nein, Stecker gerade "aufgemacht" - Seele in Ordnung.

Hallo, habe mir vor Kurzem einen Launch CRP919E zugelegt. Ausgestattet mit einem K-LineAdapter habe ich das Teil heute am Touring angesteckt - mit sehr ernüchterndem Ergebnis: das Teil sagt, bei sämtlichen Systemen "nicht ausgerüstet" und selbst beim Versuch das Service zurückzusetzen bringt es nur die Meldung "nicht unterstützt". Denke ich habe da irgend ein Problem und wäre für Tipps sehr dankbar, ev. hat ja zufällig jemand so ein Teil schon am Laufen. Danke im Voraus und freundliche Grüße Roman

kurzes Update: habe nun die Kurbel vom Schiebedach abmontiert und dann noch die Verkleidung - genau darüber ist nun das Loch für die Dachantenne. Sonnenblende und deren Fixierung habe ich auch abgeschraubt, darunter scheint dann das Kabl zu liegen...da mache ich mich ran, sobald das Ersatzkabel da ist.

Danke für die Info. Aufkleber ist schlecht zu lesen, dürfte aber "brillantrot" sein (deckt sich auch mit der VIN Abfrage) - also keine Design-Edition bzw. "nur" nachgerüstet, was bei der Kombination "aussen rot, innen violett" jetzt auch schlüssig ist. freundliche Grüße Roman

Hallo, mein Touring ist rot, Innenaustattung ist eine Design Edition...allerdings in violett. Gab es denn diese Kombination, oder war das eigentich immer nur fix in Kombination mit der Aussenlackierung (rot, grün, violett)? Kann ich ev. aufgrund der Fin feststellen, ob meiner original überhaupt eine Designedition ist? freundliche Grüße Roman

Hallo nochmal, @GearX: hast du hellseherische Fähigkeiten? Antennenkabel durchgemessen....kein Durchgang, Widerstand "unendlich", also wohl wirklich Kabelbruch. Also jetzt die Folgefrage: wie tausche ich das am Geschicktesten? Nach oben scheint das ja nicht heraus zu gehen, also wie bekomme ich die Verkleidung der A-Säule, den Dachhimmel unter der Antenne bzw. das Handschuhfach ab, ohne etwas zu beschädigen? Danke im Voraus und freundliche Grüße Roman Ergänzung: A-Säule habe ich auf Youtube gefunden. Handschuhfach auch

Klingt richtig gut, danke für die rasche Antwort. lG Roman

Hallo, beim Einbau eines neuen Radios musste ich feststellen, dass die Dachantenne offenbar nicht mehr funktioniert - keinerlei Empfang, Sendersuche läuft einfach nur durch; mit einem "normalen" Kabel funktioniert das aber. Ich möchte daher die Antenne samt Sockel (extrem verblichen) austauschen. Muss dazu die Innenverkleidung runter (wenn ja, wie macht man das am Geschicktesten), oder geht das auch von aussen? freundliche Grüße Roman p.s.: eine Scheibenklebeantenne will ich nicht, da das Fahrzeug "historisch" zugelassen ist

Problem gelöst: es war auch nicht die Pumpe. Bei geöffneter Heckklappe konnte ich problemlos durchblasen, bei geschlossener Klappe hat die Pumpe aber kein Wasser gefördert. Ursache; beim Schließen der Klappe hat sich beim Übergang Klappe zu Karosserie der Schlauch abgeknickt lG Roman

@Rara666: danke für den Tipp, Alles gecheckt und fest @cabriolet: das mit dem Stecker hast du schon richtig verstanden....war ich zu dämlich das zu erkennen, jetzt weiß ich es, Danke. Eine Frage noch zur Benzinleitung, welchen Durchmesser sollte die haben? Die Schlauchstücke sind so kurz, dass da keine Beschriftung oben ist...und Messen ist so ein Sache, bei einem alten (mölicherweise) ausgeleierten Gummischlauch. lG Roman

Hallo nochmal, das Oberteil ist nun ab, Schläuche hätte ich möglicherweise nicht abmachen müssen, da die ja am Unterteil der Drosselklappe dran sind, werde ich aber beim Anbau dann testen ob das wirklich so geklappt hätte. LLR war aber wichtig, da der Schlauch recht unflexibel ist und dadurch den Bewegungsfreiraum ziemlich eingeschränkt hat. Mein ursprügliches "Problem" war die Bezinleitung aus Stahl die darunter liegt, da stand die Drosselklappe an und da muss ein etwas fester dagegendrücken, dann kann man sie "ausfädeln". Hatte gedacht, dass die ganz einfach abgehen würde. Einspritzventile sind auch schon draussen - da hat sich im Laufe der Zeit offenbar schon einiges an "Schmodder" angesetzt. ...und ja, die Klammer vom DK Schalter abzubekommen war auch eine Herausforderung

Hi, so wollte ich es machen: Schrauben oben raus (ganz), die 6 Muttern ab, den Ansaugschlauch der Drosselklappe ab und die zwei Schrauben zum unteren Teil der Drosselklappe raus. Dann habe ich gehofft, das Teil nach vorne über die Stechbolzen zu bekommen und nach hinten wegklappen zu können. Das Oberteil lässt sich zwar bewegen, aber nicht weit genug um über die Stehbolzen zu kommen - die Drosselklappe wollte ich eigentlich oben lassen, weil ich da keine Ersatzdichtung habe und weil man an die unteren Schrauben sehr "bescheiden" ran kommt lG Roman

Hallo, selbst auf die Gefahr hin, hier als vollkommener "Honk" da zu stehen: Einspritzventile sind heute gekommen, wollte ich gleich einbauen....und scheitere schon an den "basics". Dachte, dass ich einfach nur den oberen Teil der Ansaugbrücke abnehmen muss und dann bin ich schon dort - bloß will der obere Teil der Ansaugbrücke nicht wirklich runter. Gibt es da irgendeine Anleitung, wie das am Besten/Effizientesten geht? ergänzende Info: diesen Thread habe ich gefunden, aber der Link ist leider tot. Danke im Voraus und lG Roman

Hi, kurzes Update: durchpuste geht - sowohl zurück in den Behälter als auch durch die Düse....ist der Schlauch nicht an der Düse dran, kommt auch Wasser, wird er an die Düse gesteckt, kommt an der Düse nichts raus. Nass ist es auch nirgends...ich gehe somit davon aus, dass die Pumpe zwar läuft, aber nicht "sauber" fördert. lG Roman

Kurzes Update - gerade vom Vorbesitzer die Info erhalten, dass die Einspritzventil von ihm nicht angegriffen, also erneuert wurde. Somit mache ich die jetzt doch gleich neu - habe mich, nach ausgiebiger Recherche, für die BOSCH 0280156346 entschieden. lG Roman

Hallo, nachdem bei mir die Waschanlage hinten nicht so wirklich funktioniert - Pumpe läuft, aber nur bis sich der Wischer bewegt, und es kommt kein Wasser, obwohl frisch gefüllt - habe ich da mal reingesehen. Dabei ist mir aufgefallen, dass das Kabel vom Niveauschalter abgezwickt ist und ich finde die Gegenseite nicht (auch nicht in Kabelkanal aus Kunststoff). Wie sollte das denn original aussehen? Danke und lG Roman

Hallo Jan, ja, wurde ca. 40 Minuten gefahren ((20 Minuten Hinfahrt, und der Prüfer hat eine ca. 20 Minuten Probefahrt gemacht), bevor der Test gemacht wurde....und wie gesagt, bei erhöhter Drehzahl hat ja auch allles gepasst. lG Roman

@vokuhila: Danke für den interessanten Hinweis. Also der HC-Wert war nur im Leerlauf zu hoch (und da läuft er schon ein wenig "rauher"), bei erhöhter Drehzahl war alles in Ordnung. Wäre bei einem schlechten Sprühbild der HC nicht in allen Drehzahlbereichen zu hoch? Wobei Nachtropfen sich bei geringerer Drehzahl wohl deutlicher bemerkbar machen dürfte... Werde jetzt mal die ganzen Zündungkomponenten tauschen und sollte es nichts bringen, dann habe ich jetzt einen zweiten Ansatz. Danke nochmal. lG Roman

Hallo, bei meinem 318i Touring war (nur bei Standgas) der HC Wert bei der Überprüfung deutlich zu hoch (162). Jetzt habe ich gelesen, dass das an einer unsauberen Verbrennung liegt. Zündkabelstecker haben teilweise kleine Risse, Verteiler und Kappe sehen auch nicht mehr so "prickelnd" aus - als werde ich mal Verteiler, Kappe, Kabel, Kerzen und auch die Spule erneuern. Dafür wäre mir sehr geholfen, die OEM Vergleichsnummern zu haben - auf der BMW Seite finde ich zum E30 aber nichts mehr. Ich möchte daher um einen Link/eine Quelle bitten, wo ich das herausfinden kann. Danke im Voraus und freundliche Grüße Roman p.s.: in der E30-Wiki habe ich auch nichts gefunden

Hallo, ich bin Roman und in der Nähe vom Wien daheim. Ich suchte schon seit einiger Zeit eine schönen Touring und letzte Woche hat es endlich geklappt (mit einem 318i). Grundsätzlich ist er in einem richtig gutem Zustand, aber, nachdem er aus Deutschland kommt, muss er zwecks Einzelgenehmigung noch zur Landesregierung - mal sehen, ob/was da so bemängelt wird. Ich habe technisches Verständnis, bin mit älteren Autos durchaus vertraut, werde aber trotzdem wohl einige Fragen habe . Ich würde mich über eure Unterstützung sehr freuen und hoffe auch ein wenig zurück geben zu können. Danke im Voraus und lG Roman