Wurbl

Hallo Hari, Es gibt in Youtube ein Video e30 Tutorials mit dem Titel Kombiinstrumente aufhübschen Bei Minute 2'15" wird m. E. auf Dein Problem eingegangen. Vielleicht hilft das

Bingo! Es ist tatsächlich die Schichtungsklappe, die sich keinen mm bewegt. Hab manuell nachgeholfen und schon wurde es warm. Am Klappenhebel ist der Bowdenzug eingehängt. Weder Hülle noch Seele bewegen sich. Scheint der Fehler liegt am anderen Ende. Die Spirale am anderen Ende des Bowdenzug war ausgehängt. Kleine Ursache, grosse Wirkung. Merci Euch Allen!

Update: Verkleidung ab, Motor an. Nach ca 5 Minuten ist sowohl am Zulauf und Rücklauf an der Stirnwand als auch am WV als auch am Heizkörper deutlich Wärme zu spüren. Das Ventil öffnet und schließt weiterhin auf 9 Uhr Trotzdem kommen, egal wohin man das Gebläse richtet (Frontscheibe, Fahrgastzelle oder Fußraum) nur kalte Luft. #zefix Wie schon erwähnt, die Klappen im Fußraum öffnen und schließen bei Betätigung und auch die Klappen zur Fahrgastzelle. Also irgendwo müßte spätestens da warme Luft rauskommen. Tut es aber nicht... ☆Kopfkratz☆

Guten Morgen Ihr! Hallo Vokuhila, Heute früh noch nicht die Nachbarn geweckt, trotzdem in die Garage geschlichen und mich Kopfüber in die Pedale begeben. Tatsächlich, ich dachte erst, ich müsste den Leerlaufregler abklemmen, um das Ploppen zu hören, aber mit dem Ohr auf Höhe Gaspedal hört man ab 9 Uhr Heizregler ein klares Geräusch aus der WV. Die Kühlflüssigkeit ist ja Blau, es scheint auch durch den hellen Kunststoff des Heizkörpers sichtbar zu sein. Nein, der Temp Regler ist zum Glück noch old school. Von unten kann man in die Klappen schauen. Die bewegen sich, wenn man die Schieber betätigt. Sobald der Motor heute Mittag läuft, werde ich die Zukäufe kontrollieren, auch am WV müsste es warm werden. Danke für die Gedankenstütze

Das würde dann bedeuten: Wenn die Zündung aus ist und der Temp-Regler am Heizungskasten im roten Bereich ist, dann ist das Wasserventil auf. Das müsste aber auch bedeuten, dass das Kühlwasser, egal bei welcher Temperatur und auch bei Tiefstand , in den Heizkörper läuft ,sobald die Zündung aus ist und der Wahlhebel auf Rot steht, weil der Zulauf zum Wasserventil im Motorraum tiefer liegt, als der Ausgleichsbehälter und der Wasserkühler hinter den Nieren. Ok, dann werde ich morgen erneut entlüften. Mir ist schon klar, es fehlt Kühlwasser (Mengenangabe BMW), gehe aber davon aus, dass die fehlenden Liter für die Heizung im Innenraum ist. Danke Euch!

Servus Helheb, Danke für die Ideen. Das Wasserventil habe ich von einer Fachwerkstatt einbauen lassen. Entlüften wurde mir überlassen, frag mich nicht wieso. Die Anschlüsse sind m.E. so wie sie sein sollten: Der obere Schlauch läuft nach vorne Richtung Thermostat und der Untere macht gleich einen Bogen Richtung Zylinder 6. Beim Entlüften bin ich nach der e30.de Vorgabe. Entlüfterschraube am Thermostat auf, den Ausgleichsbehälter immer ausreichend füllen bis max. Anzeige, Heizung auf rot und die Lüftung auf 1, bis aus der Entlüfterschraube keine Luft mehr kommt. Den Wagen habe ich vorne sogar etwas hoch gebock, auch wenn einige das als nicht notwendig erachten. Gut, ich habe auf das System kein Druck auf den Ausgleichbehälter gegeben, wie es Werkstätten machen. Bin dann gefahren (mit Kühlmittel im Gebinde als Not-Rerserve) und die Temperaturanzeige steigt gleichmäßig in den ersten 10 min bis sie 3-4 Zeigerbreite vor der Mitte stehenbleibt. Der Ausgleichsbehälter steht seitdem gleichmäßig mittig zwischen VOLL und LEER. Nur das Wasserventil öffnet im warmen Zustand nicht. Prüfen müsste ich, ob die Werkstatt die Stromzufuhr vom Wasserventil angeschlossen hat - ist halt mit Akrobatik verbunden- aber das wäre ggf. noch eine Lösung, wovon ich aber nicht ausgehe. Zitat: "..oder der Wärmetauscher verschmattert" Hmm...also, als würde das Ventil aufgehen, das Wasser aber nicht durch den Wärmetauscher geht, weil dieser "zu" ist? Ok...den zu tauschen ist Arbeit

Hallo e30 Freunde, ich brauche mal etwas Einblick in die Klimaanlagen-Elektrik. Gurgel und die Suchfunktion brachten mir nur die Strömungs- und Funktionsweise, aber nicht die Antwort auf meine Frage. Bei laufendem Motor öffnet das neu verbaute Wasserventil nicht. (Es wurden m.W. zwei Varianten im e30 verbaut, deshalb die ETK: 64111386707). Einigen ist es bekannt als Heizungsventil. Also das Ventil, das dafür zuständig ist, den Innenraum mit Warmwasser zu versorgen, sobald der Motor warm ist und man den linken Wählschalter in den roten Bereich dreht. Kühlflüssigkeit ist für den kleinen Kreislauf ausreichend vorhanden und ich gehe jetzt mal davon aus, dass das Wasserventil nicht kaputt ist. Die Bauteile der Klimaanlage im Motorraum selbst - also Trockner, Kompressor, usw. - wurden vor kurzem aufgrund des Alters und der veralteten und fehlenden Kühlflüssigkeit ausgebaut und die Anlage stillgelegt. Sobald das Kleingeld wieder vorhanden ist, wollte ich die Klimaanlage umweltfreundlich wieder aufbauen lassen. Bis dahin bin ich auf der Suche nach der Ursache, warum das Wasserventil nicht öffnet und mein Verdacht geht dahin, dass der abgeklemmte Kabelbaum der Klimasteuerung z.B. am Trockner das Öffnen des Wasserventils verhindert, weil m.E. heißes Wasser im Wärmtauscher bei laufender Klimaanlage kontraproduktiv wäre. Nun wirds abends gelegentlich kalt und da wäre eine funktionierende Heizung von Vorteil. Gibt es eine Möglichkeit dies zu überprüfen, ggf. die Klemmen im Motorraum durchzumessen / zu überbrücken. Brauch mal eine Idee... Danke und schöne Ostern!