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Leider habe ich das nicht richtig fokussiert gekriegt. Das schraubenende ist ohne Beschädigung. das Licht glänzt und lässt die Schrauben „defekt“ Aussehen

Wenn eine Schraube raus ist sende ich ein Foto. danke vielmals 🙏🏻

Direkt von BMW 👌

Richtig ! Danke für dein Verständnis. ich bin hobbyschrauber & e30 liebhaber Kleinigkeiten kann ich wohl auch machen aber sowas nicht. Daher hatte ich mich hier an Forum gewendet. bisschen provoziert wurde ich aber nichts desto trotz hilfreich 😂

😂👌

Danke dir 🙏🏻 & allen auch vielen dank für die Hilfe

Hahahah warum sollte ich mich nicht wieder melden 😂 bilder sind nicht durchgegangen habe auch bilder hochgeladen. also fehlen da U scheiben hmm ok dann muss mein Mechaniker da ran da bin ich raus

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„Wir“ mein KFZ-Meister & ich. der Ventildeckel ist abgebaut, sitzt aber einfach nur drauf, laut ihn sieht das alles in Ordnung aus. die Steuerzeiten hat mein Meister geprüft und passen. die U-Scheiben sind provisorisch drauf & sollten nur zeitweise, mittel zum zweck sein. Ich denke die U-Scheiben sind nicht relevant, ob der Motor läuft oder nicht? das kann ich als gewissenhafter Vollprofi auch sagen. 😊

Wir haben eine druckverlustprüfung gemacht am ersten Zylinder. Mit 6-8 Bar. Einlass & Auslass Ventile also theoretisch zu. Am Auspuff kam nichts raus - also auslassventil dicht an der ansaugung kam nichts raus - also einlassventil dicht Die Luft muss ja irgendwie am Block oder an der Dichtung durchkommen zu den anderen Zylindern oder sehe ich das falsch? Morgen schicke ich Bilder von der Nockenwelle bzw. Dem Bereich. Wenn mein Mechaniker Zeit hat nimmt er den Kopf runter.

Morgen sende ich Bilder zu, wenn der Deckel ab ist. den Hersteller der Dichtungen weiß ich leider nicht. Es hat nicht geknallt er ist einfach ausgegangen. Der Motor ist auf OT also da ist nichts rüber gesprungen oder nicht richtig eingestellt gewesen die Steuerzeiten sind passend. der Zahnriemen ist neu & auch in Ordnung. Vermutung liegt auf: -Kolbenringe übereinander gerutscht ? - Riss im Block ? wie gesagt er lief sehr gut anbei noch ein Video. Er ging einfach aus und das wars auch. beim anorgeln danach hat man es schon gehört, dass er ins leere orgelt. Also ohne Kompression. IMG_0364.mov

Ich bin auch ein Laie! Kein Mechaniker. Ich versuche soweit ich kann die fragen so ausführlich wie möglich zu beantworten. Den Motor habe ich so gekauft. Die Bilder sind vom Vorbesitzer. Er hat ihn auseinander gehabt & nur gereinigt meine ich. Die Dichtungen sind alle neu gekommen. ich bedanke mich auch für die netten & hilfsbereiten Mitglieder!

-Unter dem Ventildeckel ist alles in Ordnung -Steuerzeiten passen - den die Schrauben am Kopf sind alle fest ich meine er lief ja bisschen ohne Probleme & auch sehr sauber. anbei paar Fotos was gemacht worden ist am motor

Dann hätte er doch nicht gelaufen? Ich ich hätte das Problem von vorne rein oder nicht?

Im Video war die schraube noch locker daher kam das Wasser bevor das Ganze passiert ist hatte er ja genug Kompression er lief ja. Plötzlich ging er aus.

Er lief sehr gut sogar. Aufeinmal ging er aus. Die Kerzen sind in Ordnung. das Wasser ist sauber , öl habe ich noch nicht abgelassen. Die Kopfdichtung ist neu. IMG_0365.mov

Der Motor war komplett offen in alle Teile zerlegt. habe Fotos davon. öl kam überall an. Genau 1 & 6 haben ca. 6 Bar 2 bis 5 haben 1-2 Bar. ja genau leider muss ich da ran

Hey liebes Forum! ich habe einen neu aufgebauten m20b25 gekauft & bei mir eingebaut. Als er eingebaut war hatte ich ihn erst ohne Funken & Kerzen orgeln lassen. Dann wieder alles angeschlossen & er lief für ca. 5 Minuten wie ein Uhrwerk. Aufeinmal ging er aus. nun orgelt er ins „leere“ Die Kompression wurde gemessen Zylinder 1 & 6 haben ca. 6 bar Zylinder 2-3-4-5 haben so gut wie nichts 1-2 Bar. somit keine Kompression Druckverlustprüfung Zylinder 1 angeschlossen & die Luft kommt aus den Zylindern 2-3-4 Hat jemand Vorschläge wie ich da weiter rangehen soll? Oder hat jemand sowas ähnliches gehabt? LG