Hallo zusammen,
bei meinem M30 Umbau komme ich langsam auch an meine Wissensgrenzen…
Das Auto ex.320i mit M30b35 Umbau mit 211ps mit kat habe ich schon umgebaut gekauft.
Das Anfangsproblem was ich schnell festgestellt habe war, dass sich das Kupplungspedal extrem schwer treten ließ und die Kupplung nach ca. 1 cm bei kommen lassen schon anfing zu schließen.
Damals war noch der M20 Geberzylinder und ein M30 nehmerzylinder verbaut.
ich habe daraufhin den Motor mit Getriebe ausgebaut und zerlegt und einen Axialen Kurbelwellenschade in der Richtung Getriebe ——>Motor festgestellt.
Der Motor ist mittlerweile komplett neu aufgebaut…neue KW neue lager pleul aufgehohnt etc…(das volle Programm)
ich habe weil ich dachte dieser Kurbelwellenschaden ist durch eine Falsche Geber/Nehmerzylinder Paarung entstanden, die Geber/Nehmerzylinder vom E34 bestellt (neu von Sachs)
der Zylinder am getriebe ist klar, kann man nur vom e34/32 verwenden, der Zylinder am kupplungspedal ist dieses Mal aber nicht der originale M20 sondern der vom M30!!
nun steht mein Kupplungspedal aber um einige Cm höher als das Bremspedal (siehe Bilder)
gemessen sind die Zylinder vom m20 und m30 auch unterschiedlich lang…
hatte jemand schonmal ähnliche Probleme und welche zylinder Paarung fahrt ihr?
ich will mir auf keinen Fall meinen neu aufgebauten Motor wieder mit dem selben axialen Kurbelwellenschaden zerschießen…
Kupplung lässt sich vom druck her mit der m30/m30 Paarung, wie ich das von Schaltwagen her kenne betätigen ( ist schonmal besser als vorher)
Die verbaute Kupplung ist von Sachs, alles komplett neu
ich habe schon entlüftet, ist aber noch etwas luft im system…wird bei mehrmaligem betätigen etwas schwerer…
werde nochmal rückwärts entlüften was das Problem schonmal lösen würde
allerdings steht das Pedal dann immernoch viel zu hoch
Vielen Dank im Vorraus für eure Hilfe
LG Kai
