SirGwen

Wenn auch nicht viel, ist dennoch ein wenig passiert. Zum einen, ist der "neue" Motor in die Garage mit eingezogen. Bei dem Preis konnte man einfach nicht nein sagen. Der Grund, weshalb ich jetzt grundsätzlich den aufbauen will, ist recht einfach erklärt bzw. gezeigt: Bei der Bestandsaufnahme habe ich auch mal eben fix die Ölwanne mit runter genommen um die Lagerschalen zu beurteilen. Links liegt eine der neuen, ich denke ohne groß zu schauen, dass auch die Kurbelwelle definitiv etwas abbekommen haben muss dabei. Erklärt zumindest die Geräusche. Immerhin sah er im Kopf halbwegs gut aus, zumindest ist die Nockenwelle nicht eingelaufen. Ansonsten sind bisher auch die ersten Teile fürs Cabrio eingezogen. Viel Kleinkram, Dichtungen etc. für den Motor, viel Betriebsmittel und die ersten Bleche sowie Blechtafeln. Es kann also bald so richtig los gehen. Tat zwar ein wenig weh, aber es zahlt sich ja letztlich doch irgendwie aus, wenn man sich so die Wertentwicklung der Fahrzeuge anschaut. Bei dem Thema Innenausstattung sind wir auch ein Stück weiter. Wir waren bei einem Sattler der uns ein paar Stoffmuster mitgegeben hat, um uns das in Ruhe mal durch den Kopf gehen zu lassen. Da ja auch gebrauchte Sitze mit Stoff gefühlt mit Feenstaub gehandelt werden und wir ja irgendwie vom Leder weg wollen und sie ja sowieso neu bezogen werden müssten, werden sie einfach mit Stoff neu bezogen. Das ganze wird wohl in Richtung dunkelgrau mit Karo Muster gehen. Bei BMW heißt das Muster ja wohl "Überkaro", aber es soll mehr in Richtung vom 2er Golf GTI mit Rotanteil hingehen. Der Sattler will nächste Woche uns dafür dann mal das Angebot fertig machen. Auch ein Angebot für das lackieren soll innerhalb der nächsten zwei Wochen bei uns eintrudeln, um mal eine grobe Richtung zu haben.

Gut, ich muss ehrlich sagen, ich hab den M40 jetzt nie so wirklich real und live gehört. Ja, er lief als wir ihn uns angeguckt haben und er ist auch aus eigener Kraft auf den Anhänger gefahren, aber letztlich ist da nun die Frage, was ist vermurkst und schlechtem Öl mit völlig überzogenen Wechsel samt Ausrücklager welches das Lied vom Tod summt und was kommt dann eventuell vom Ventiltrieb. Was Geräusche aus Bereich Nockenwelle und Nageln angeht, bin ich ja durch den 2,5er im Audi einiges an Leid gewohnt. Aber ich muss mich dazu mal einlesen, ob der Nutzen- Kostenfaktor dafür passt. Er soll ja dann auch gar nicht mehr im Alltag laufen, sondern eben nur noch für schönes Wetter und Urlaubstouren dienen. Vielleicht mal auch im Sommer zur Arbeit. So wie sich das nämlich im ersten Moment liest, mit den Umbaumaßnahmen auf die Rollenschlepphebel würde es sich vom Aufwand ja fast lohnen, da nen ganzen "neuen" 4 Zylinder aus einem Spender reinzuwerfen oder dann gar auf nen M50 oder ähnliches. Wo wir auch am überlegen sind, man mag uns dafür für völlig verrückt halten, die Ledersitze rauszuwerfen und durch Stoff zu ersetzten. Aber auch an die scheint man auf dem Gebrauchtteilemarkt kaum bis gar nicht ran zu kommen.

Temporär ist die Lösung zum Glück nicht, für die Karosseriearbeiten muss der Wagen zwar Rollfähig sein, wird dann aber mit dem Trailer 5km bewegt und ab dann habe ich eine vollständige Werkstatt zur Verfügung. Da darf er dann auch mal 1-2 Wochen stehen. Innenraum, Elektrik sowie Fahrwerk geht dann zuhause in der eigenen Werkstatt. Beim Motor hab ich eventuell eine gute Möglichkeit gefunden: im Bekanntenkreis kennt jemand, der jemanden kennt, welcher einen ganzen M40B18 samt Getriebe im Regal stehen hat für eine schmale Mark. Den würde ich dann zerlegen, Block und Kopf ggf. zum Motorenbauer geben (Hohnen, Planen und ggf. Übermaß) und den ganz in Ruhe fertig machen und dann einen frischen Motor in die fertige Karosserie zu stecken. Der jetzt verbaute darf dann als Ersatzmotor weiter bei uns wohnen. Werden ja nicht häufiger, die Autos. Bei der Karosserie bin ich tatsächlich gespannt, was noch alles sichtbar wird wenn die Teppiche, Sitze und Verkleidungen raus sind. In der Hoffnung, dass die Seitenwände tatsächlich einfach nur aufgrund der schlechten Reparatur einfach nur so gammelig sind. Erschwert wird es ja, dass es wohl keine fertigen Bleche gibt sondern mit viel Gebastel das wohl einhergeht. Um so mehr bin ich dankbar, dass ich auch Zugriff auf einen Karosseriemeister habe als Joker. Aber tatsächlich ist der Wille und Wunsch da, es eigentlich alles selber zu schaffen. Und sollte er dann doch nicht bis zum Spätsommer nächsten Jahres fertig sein, dann muss ich leider Gottes auf das Angebot meines besten Freundes zurück kommen. Dann gibt es eben ein anderes schönes Auto für die Hochzeit.

Exakt, 2026. Für dieses Jahr war die Location welche wir möchten nicht mehr im gewünschten Zeitraum frei. Und da ich das alles nur ein einziges Mal machen möchte, darf es dann auch so sein, wie wir uns das wünschen. Wenn die Karosse sich so sehr unterscheidet, dann auch in den Blechen, oder? Weil in der ersten groben Suche nach einer Quelle bin ich immer nur auf 2-türig gestoßen, die werden dann wohl nicht passen, oder? Mit dem neuen Ventiltrieb klingt auch erst einmal sinnig. Aber einfach den ganzen Kopf zu nehmen, passt vermutlich nicht, oder? Oder gäbe es andere Pleul, um die Verdichtung runter zu setzten? Ah, da könnte tatsächlich ein Schuh draus werden. Er erzählte etwas von, bei 20l nach Anzeige wäre er mal liegen geblieben. Also kommt so oder so ne neue Pumpe mit rein. Ein Punkt mehr auf der Teileliste.

Also tatsächlich wären die Pleul- und Kurbelwellenlager einfach mit dran, weil ich eh den Motor aufmache. Das Öl kommt vom Zylinderkopf als auch der Ölwanne sowie zwischen Motor und Getriebe. Und vom Geld her fallen die dann auch nicht mehr wirklich ins Gewicht. Vorher mal schauen, ob normal Maß oder das erste Übermaß fällig ist. Nockenwelle sowie die Schlepphebel sind, nach erstem Blick unter den Ventildeckel, noch gut. Nicht eingelaufen, kein Grat an den Nockenwellen. Da sollte tatsächlich eigentlich recht Ruhe herschen. Und mit dem Rost ist mir das leider durchaus bewusst. Deshalb soll jetzt auch erst einmal der Innenraum sowie der Kofferraum mit raus um zu sehen, was die noch so verdecken. Mit dem Tank soll er eh das Problem haben, dass er manchmal die linke Tankhälfte nicht mitbenutzt. Woran das liegen soll, konnte der Vorbesitzer nicht so recht äußern. Da bin ich selbst aber auch noch nicht tief in der Materie drin.

Viel zu lange ist es her, dass ich mich hier vorgestellt habe und mein Neuzugang. Leider kamen dann Beruf und Krankheit dazwischen - jetzt hat aber die Frau deutlich gemacht, es soll losgehen, da er nächstes Jahr zur Hochzeit fertig sein muss, da sie ihn gerne als Hochzeitsauto hätte. Man(n) hat ja sonst keinen Druck... Die Bestandsaufnahme hat dann doch ergeben, dass ein wenig zu tun ist. Motor - Getriebe - Antrieb Zylinderkopf überholen damit einhergehend: Kopfdichtung, Ventilschaftdichtungen, Unterdruckschläuche neu Kolbenringe neu (je nach Zustand vom Block eventuell auch Kolben mit Übermaß) Pleul- und Kurbelwellenlager Sämtliche Dichtungen Keil- und Zahnriemen Wasserpumpe (im Zuge der Revision) Kühler (es ist zwar ein neuer drin, aber irgendwie gehört der nicht zum Fahrzeug) Hardyscheibe Antriebswellen überholen (zumindest neue Faltenbälge) Kupplung Sämtliche Öle wechseln Karosserie Seitenwand links + rechts Heckblech Federbeinstützlageraufnahme hinten rechts im Verdeckkasten instandsetzten Leuchtweitenregulierung ist ohne Funktion (am ehesten erfolgt hier ein Umbau auf eine elektrische Variante) Tank tauschen (ist undicht) Innenraum Heizungsventil fehlt Innenausstattung geht zum Sattler (Fahrersitz gerissen, Rückbank die Naht gerissen) Beifahrersitz ist die Lehne gebrochen, zumindest arretiert die Rückenlehne nicht mehr Elektrik Nebelscheinwerfer links ohne Funktion (Leuchtmittel ist es leider nicht) Sitzheizung beide Seiten ohne Funktion Benzinpumpe hat scheinbar einen Weg, mal geht sie, mal nicht Fahrwerk Stoßdämpfer samt Federn Vorder- und Hinterachse tauschen Vorderachse neu lagern Hinterachse neu lagern Wo ich mir noch nicht ganz schlüssig bin, ob ich bzw. wir uns die Mühe machen, und die Teile wie Achsen etc. Sandstrahlen und neu Pulvern sollen oder ob uns Lack reicht. Jetzt ist es erst einmal meine Hausaufgabe, zu schauen, wo ich am besten an Reparaturbleche herankomme. Gibt es da Empfehlungen für ein NFL Cabrio? Ansonsten sieht der weitere Prozess jetzt erst einmal so aus, dass der Innenraum zerlegt wird und der Motor samt Getriebe herauskommt, sodass man an Motor und Karosserie getrennt arbeiten kann.

Hallo zusammen, seit gestern bin ich stolzer (das wird sich noch zeigen ) Besitzer eines E30 318i Cabrios. Aber mal zurück auf Anfang. Ich bin Torben, 31 Jahre jung und wohne mit der Frau bei Helmstedt. Mit dem Gedanken an einen eigenen E30 gehe ich schon sehr lange schwanger. Hab aber den Zeitpunkt sich einen zuzulegen ein wenig verpasst, wo sie noch günstig waren. Aber wie der Zufall es dann will, bin ich jetzt doch sehr günstig an einen herangekommen. Letztlich ist es ein '92 M40B18 318i Cabrio als Shadow Line geworden, mit etwas um die 300.000 km auf der Uhr. Volllederausstattung, und ein paar kleinen Extras jedoch nichts Wildes. Selbstredend, es muss einiges gemacht werden. Die Schweller, Kotflügel vorne, Türkanten unten, Heckblech haben Rostansatz und die Seitenläufe hinten sind an den Falzen jeweils durch. Motor ist Öl feucht, er hat vermutlich einen Zylinderkopfdichtungsschaden und auch sonst ist da ein wenig im Argen. Schlicht gesagt, es fehlte ihm etwas an Liebe in der letzten Zeit. Er hat auch mindestens 1 1/2 Jahre draußen gestanden. Das gute ist aber, dass das Verdeck und die Heckscheibe in einem sehr guten Zustand sind und auch schon einiges an neuen Teilen hereingegangen sind. Mit unter die Idee von dem Fahrzeug ist es, dass meine Frau das schrauben lernen möchte und sich das Auto so als Projektauto hervorragend eignet um ihr das zu ermöglichen. Sei es Motor, Getriebe und Achsteile Instandsetzen oder das schweißen. Im Alltag kutschiert mich ein Audi A6 Avant 4B als 2,5l TDI Quattro durch die Gegend und als Spielzeug habe ich noch einen Passat 35i mit über einer Million Kilometer auf der Uhr stehen. Ich freue mich auf jeden Fall sehr auf das Projekt und bin auch froh, hier sehr wahrscheinlich viel Wissen finden zu können. Beste Grüße, Torben!